Die besten Elektroautos aller Fahrzeugklassen im ADAC Test

Aufmacher zur Übersicht der vom ADAC getesteten besten Elektroautos
Siegertypen: Volvo XC40, Porsche Taycan (unten), VW ID.7, Škoda Enyaq, Hyundai Kona Elektro (oben)© Hyundai,Volvo,Porsche,Skoda,Volkswagen

Rund 90 Elektroautos hat der ADAC getestet: Wie behaupten sich die deutschen Autos gegenüber Modellen von Tesla, Kia oder Renault? Und wie schneiden die Newcomer aus China ab? Sieger und Verlierer auf einen Blick.

  • Testnoten mit Kosten und Preis-Leistungs-Verhältnis

  • Bildergalerien mit Plus-minus-Bewertung

  • Praktische Links zu den Einzeltests

Der Kampf um eine gute Bewertung im ADAC Autotest hat sich massiv verändert. Gab es vor einigen Jahren kaum ein Fahrzeug, das mit einer Eins vor dem Komma benotet wurde, waren es im Testjahr 2024 sage und schreibe 18 Autos. Mehr als die Hälfte davon hatten einen vollelektrischen Antrieb.

Die guten Bewertungen beweisen: Aktuelle Elektroautos sind in vielen Belangen richtig gut. Defizite hinsichtlich Reichweiten und Preisen werden allmählich kleiner.

Der ADAC hat rund 90 aktuelle Elektroautos vom Kleinstwagen bis zur Oberklasse-Limousine getestet. Sortiert sind die Bestenlisten klassenweise und nach der Note im Autotest. Sie sagt aus, wie gut das Auto per se ist. Doch wie viel Auto man für sein Geld bekommt, zeigt die Preis-Leistungsnote, die wir ebenfalls ausweisen.

Mit einem Klick auf den Modellnamen in der Tabelle gelangen Sie zum detaillierten Testergebnis in der ADAC Datenbank. Für den schnelleren Überblick sind die modellspezifischen Stärken und Schwächen aber auch unter den Fotos kurz zusammengefasst.

Kleinwagen: Fiat und Opel vorn

TestfahrzeugNote AutotestNote KostenNote Preis-Leistung

Kleinstwagen




Fiat 500e (42 kWh) La Prima (ab 07/23)

2,4

2,3

2,3

Fiat 500e Cabrio (42 kWh) Icon

2,5

1,8

2,1

Fiat 500e (23,8 kWh) RED (ab 10/21)

2,5

1,9

2,2

Kleinwagen




Opel Corsa Electric Long Range GSe

2,2

2,7

2,5

Opel Mokka-e Ultimate

2,3

2,1

2,2

Peugeot e-208 156 GT

2,3

2,7

2,5

Peugeot e-2008 156 GT

2,3

2,8

2,5

Jeep Avenger Elektro Summit*

2,3

-

-

0,6 - 1,5 = sehr gut | 1,6 - 2,5 = gut | 2,6 - 3,5 = befriedigend | 3,6 - 4,5 = ausreichend | 4,6 - 5,5 = mangelhaft, * zu wenig Daten zur Kostenberechnung, daher keine Note für Preis-Leistung

Kleine Elektroautos: Stärken und Schwächen

Untere Mittelklasse: Volvo, BMW, Kia

Kompakte E-Autos: Stärken und Schwächen

Mittelklasse: Von Škoda bis Nio

E-Autos der Mittelklasse: Stärken und Schwächen

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Oberklasse: VW, BMW, Mercedes

TestfahrzeugNote AutotestNote KostenNote Preis-Leistung

Obere Mittelklasse




VW ID.7 Pro

1,5

3,4

2,5

VW ID.7 Tourer GTX 4MOTION

1,5

3,8

2,7

BMW i5 eDrive40

1,6

4,6

3,1

BMW iX xDrive50

1,6

5,5

3,6

Mercedes EQE 350

1,7

4,4

3,1

Mercedes EQE SUV 350+

1,7

4,7

3,2

Kia EV9 GT-Line AWD

1,7

4,9

3,3

Genesis G80 Electrified AWD

1,8

4,9

3,3

Audi Q8 e-tron Sportback 55

1,9

5.5

3,7

Nio EL7 (100 kWh)*

2,0

XPeng G9 Performance AWD*

2,1

VW ID. Buzz

2,1

3,7

2,9

Mercedes EQV 300 lang

2,4

4,6

3,5

Oberklasse




Porsche Taycan Performance Plus

1,6

5,5

3,5

Mercedes EQS 450+

1,6

5,5

3,6

Mercedes EQS 580 Electric Art 4matic

1,7

5,5

3,6

BMW i7 xDrive60

1,7

5,5

3,6

Lucid Air GT AWD*

1,8

-

-

Nio ET7 (100 kWh)*

1,9

Audi e-tron GT quattro

2,0

5,5

3,8

* zu wenig Daten zur Kostenberechnung, daher keine Note für Preis-Leistung

E-Autos der oberen Mittel- und Oberklasse: Stärken und Schwächen