Fazit zum Hyundai IONIQ 5 N (ab 03/24)

Als der IONIQ 5 auf den Markt kam, war er als Designikone positioniert und mit viel Spannung erwartet worden. Mag er auf den ersten Blick wie ein etwas überdimensionierter Golf I wirken - mit seinen Pixel-Design-Elementen hat er dennoch seine eigene Note. Aber nicht nur das Design ist interessant, auch bei der Technik hat Hyundai mächtig aufgerüstet und zeigt seine Expertise im Bereich der Elektrotechnik. Das 800-V-System ermöglicht sehr schnelles Laden und bringt damit klare Vorteile auf Langstrecke. Nun haben die Koreaner eine sportliche Variante nachgeschoben, die das N-Label der besonders leistungsstarken Modelle der Marke tragen darf. Mag der eine oder andere das Labeling vielleicht für eine Marketingmasche halten - ein Tritt aufs Beschleunigungspedal und die Zweifel verfliegen. Es ist absolut beeindruckend, mit welcher Vehemenz hier über 2,2 t Lebendgewicht nach vorn katapultiert werden. Beim Boosten werden aus den "standardmäßigen" 609 PS sogar 650 PS. Wer sich im Detail mit dem Fahrzeug beschäftigt, lernt die begeisternde Akribie kennen, mit der die Ingenieure das Fahrzeug verfeinert haben - nicht nur weil sie es konnten, sondern auch weil sie es durften. Mögen inzwischen viele neue Modelle aus Kosten- oder Effizienzgründen einfach gehalten werden - der IONIQ 5 N lässt sich explizit auf so mannigfaltige Weise individuell einstellen, dass selbst erfahrene Autofahrer längere Zeit benötigen werden, um die vielen Möglichkeiten umfänglich zu erfassen. Denn dieses Modell ist anders, es ist eigentlich eine Brücke zwischen den Verbrenner- und den Elektroautos. Wer im Elektro-Hyundai über den penibel nachempfundenen Sound des i30 N mit Vierzylinder-Sportmotor samt der Schaltrucke des 8-Gang-DSG im Sportmodus die Nase rümpft, hat den IONIQ 5 N und seine Intention nicht verstanden. Er ist von Enthusiasten für Enthusiasten gemacht. Eine große Affinität zu Autos wird hier vorausgesetzt, um die ganze Bandbreite und Tiefe der Eigenschaften und Einstellmöglichkeiten des IONIQ 5 N schätzen zu können. Das Ergebnis: Selten haben Autofans so viel Spaß mit einem Elektromodell gehabt. Sicher weil es ein sehr ausgereiftes Elektroauto ist. Aber vielleicht auch, weil es auf beeindruckende Weise ein Verbrennerfahrzeug simulieren kann.