Test E-Autos (2026): So hoch sind Reichweite und Verbrauch wirklich
Von Jochen Wieler
Auf dem Markt für Elektroautos gibt es Stromfresser und Reichweitenkönige. So hoch sind Reichweite und Stromverbrauch im praxisnahen ADAC Test tatsächlich: Die aktuelle Übersicht vom Dacia Spring Electric bis zum Mercedes EQS.
Reichweite: Eine große Batterie ist nicht alles
740 Kilometer: Mercedes CLA EQ mit der besten Reichweite im Test
Am sparsamsten: Mercedes CLA, Hyundai Ioniq 6, Mini Aceman
+++ Update 20.7.2026 +++ Mit neuen Modellen erweitert
Was ein Benziner oder Diesel in etwa verbraucht, wissen die meisten Autofahrer aufgrund ihrer eigenen Erfahrungen. Bei einem Elektroauto fehlt vielen aber noch das Gefühl für den Stromverbrauch. Das ist aber entscheidend bei der Frage, ob man mit einem E-Auto günstig fährt und wie weit es bis zum nächsten Ladestopp kommt.
Die Reichweite hängt von der Kapazität der Batterie, aber auch vom Stromverbrauch des Antriebs ab. Je geringer der Stromverbrauch, desto größer die Reichweite. Das Thema Effizienz steht bei den Herstellern momentan stark im Fokus. Das ist nachvollziehbar: Wird ein Elektroauto sparsamer, reicht auch eine kleinere Batterie. Das spart Gewicht und Kosten und hilft auch der Umwelt.
Der ADAC testet kontinuierlich Elektroautos im Rahmen des ADAC Autotests auf dem Prüfstand und achtet dabei speziell auf Reichweite und Stromverbrauch. Gemessen wird realitätsnah bei einem gemischten Fahrprofil, dem sich alle Fahrzeuge unter standardisierten Bedingungen gleichermaßen unterziehen müssen.
Test Elektroautos: Reichweite im Vergleich
Da sich das Test-Prozedere Anfang 2026 leicht geändert hat, sind die Werte früherer Tests nicht mehr eins zu eins vergleichbar. Deshalb werden die neu getesteten Fahrzeugmodelle in separaten Tabellen ausgewiesen. Beim Klick auf den Autonamen erhalten Sie den kompletten Autotest als PDF. Dort finden sich auch weitere Werte wie Ladedauer, nachgeladene Reichweite und die Ladekurve beim Schnellladen.
ADAC Tests ab 1/26
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km | Batteriegröße in kWh gesamt | Batteriegröße in kWh nutzbar | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) |
|---|---|---|---|---|
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 672 | Batteriegröße in kWh gesamt n. b. | Batteriegröße in kWh nutzbar 85,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 99,4 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 669 | Batteriegröße in kWh gesamt n. b. | Batteriegröße in kWh nutzbar 108,7 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 122,6 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 532 | Batteriegröße in kWh gesamt 90,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 84,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 90,4 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 526 | Batteriegröße in kWh gesamt 105,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 97,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 109,5 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 519 | Batteriegröße in kWh gesamt n. b. | Batteriegröße in kWh nutzbar 94,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 109,3 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 513 | Batteriegröße in kWh gesamt 92,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 100,5 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 482 | Batteriegröße in kWh gesamt n. b. | Batteriegröße in kWh nutzbar 94,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 102,8 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 438 | Batteriegröße in kWh gesamt n. b. | Batteriegröße in kWh nutzbar n. b. | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 71,7 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 371 | Batteriegröße in kWh gesamt n. b. | Batteriegröße in kWh nutzbar 81,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 88,8 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 340 | Batteriegröße in kWh gesamt 61,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar n. b. | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 63,9 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 323 | Batteriegröße in kWh gesamt n. b. | Batteriegröße in kWh nutzbar 71,2 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 77,3 |
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Test in km 305 | Batteriegröße in kWh gesamt 63,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 59,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Test) 64,7 |
ADAC Tests bis 12/25
| Modell; Testzeitpunkt | Reichweite nach ADAC Ecotest in km | Batteriegröße in kWh gesamt | Batteriegröße in kWh nutzbar | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) |
|---|---|---|---|---|
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes-Benz CLA Coupé 250+ EQ Progressive; 12/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 740 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 85,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 100,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes-Benz EQS 450+ AMG Line | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 660 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 118,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 133,0 |
| Modell; Testzeitpunkt BMW iX xDrive 50; 4/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 610 | Batteriegröße in kWh gesamt 111,5 | Batteriegröße in kWh nutzbar 105,2 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 125,2 |
| Modell; Testzeitpunkt Lucid Air Dual Motor Grand Touring AWD; 2/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 610 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 112,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 124,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Audi A6 Avant e-tron performance; 6/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 580 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 94,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 104,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art; 2/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 575 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 107,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 124,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Porsche Taycan 4S Performancebatterie Plus; 8/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 570 | Batteriegröße in kWh gesamt 105,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 97,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 112,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Audi Q6 e-tron performance; 4/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 565 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 94,9 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 103,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 2WD; 5/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 555 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 86,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes EQE SUV 350+ Electric Art Adv.; 3/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 555 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,6 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 107,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Opel Grandland Electric Long Range (97 kWh) GS; 12/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 550 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 96,9 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 110,9 |
| Modell; Testzeitpunkt BMW i7 xDrive 60; 3/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 545 | Batteriegröße in kWh gesamt 105,7 | Batteriegröße in kWh nutzbar 101,7 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 119,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai IONIQ 9 TECHNIQ; 9/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 535 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 110,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 122,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Polestar 4 Long Range Single Motor; 4/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 535 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 94,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 111,2 |
| Modell; Testzeitpunkt Tesla Model Y Maximum Range; 11/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 535 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar NaN | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 88,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes EQS 580 Electric Art 4Matic; 4/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 530 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 108,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 124,2 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes-Benz EQE 350+; 8/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 530 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,6 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 106,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Nio ET5 (100 kWh); 9/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 530 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 105,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Polestar 2 Long R. Single Motor (82 kWh); 11/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 530 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 93,3 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID.3 GTX; 7/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 530 | Batteriegröße in kWh gesamt 84,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Volvo EX90 Single Motor Plus 6-Sitzer; 12/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 520 | Batteriegröße in kWh gesamt 104,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 101,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 116,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Nio ET5 Touring (100 kWh); 12/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 515 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 104,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Porsche Macan; 9/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 505 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 95,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 102,5 |
| Modell; Testzeitpunkt BMW i5 eDrive40; 5/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 500 | Batteriegröße in kWh gesamt 83,9 | Batteriegröße in kWh nutzbar 81,2 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 95,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai IONIQ 5 (84 kWh) UNIQ 2WD; 8/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 500 | Batteriegröße in kWh gesamt 92,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 84,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 93,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Kia EV9 GT-Line AWD; 10/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 500 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 99,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 111,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Volvo XC40 Rech.Pure El. Single M. Ext. R.; 12/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 500 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 94,7 |
| Modell; Testzeitpunkt XPeng G6 Long Range; 5/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 500 | Batteriegröße in kWh gesamt 87,5 | Batteriegröße in kWh nutzbar 84,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 100,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Ford Capri Extended Range (79 kWh) Premium AWD; 7/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 495 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 86,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Volvo EC40 Single M.Extend. R. Ultra Dark; 12/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 495 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 92,6 |
| Modell; Testzeitpunkt BMW i4 eDrive40; 8/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 490 | Batteriegröße in kWh gesamt 83,9 | Batteriegröße in kWh nutzbar 80,7 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 96,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Renault Scenic E-Tech El. 220 Longe R. Iconic; 10/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 490 | Batteriegröße in kWh gesamt 90,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 87,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 101,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Genesis GV60; 12/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 485 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 84,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 91,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Nio ET7 (100 kWh); 3/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 485 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 99,5 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID.7 Pro; 4/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 485 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Ford Mustang Mach-E Extended Range; 10/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 480 | Batteriegröße in kWh gesamt 98,7 | Batteriegröße in kWh nutzbar 88,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 104,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Cupra Born VZ; 7/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 475 | Batteriegröße in kWh gesamt 84,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 84,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Skoda Elroq 85; 4/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 475 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,1 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID.7 Tourer GTX 4Motion; 12/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 475 | Batteriegröße in kWh gesamt 91,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 86,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 92,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh) Techniq-Pak. 2WD; 3/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 470 | Batteriegr öße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 85,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Kia EV6 (77,4 kWh); 3/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 470 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Tesla Model 3 maximale Reichweite AWD; 6/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 470 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Cupra Tavascan Endurance; 12/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 465 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 86,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 4WD; 12/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 465 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 85,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Skoda Enyaq 85x Sportline; 7/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 465 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,8 |
| Modell; Testzeitpunkt XPeng G9 Performance AWD; 8/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 465 | Batteriegröße in kWh gesamt 98,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 93,1 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 114,2 |
| Modell; Testzeitpunkt Kia EV6 Earth (84 kWh); 4/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 460 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 84,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 93,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Nio EL6 (100 kWh); 6/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 460 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 102,0 |
| Modell; Testzeitpunkt XPeng P7 Performance AWD; 2/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 455 | Batteriegröße in kWh gesamt 86,2 | Batteriegröße in kWh nutzbar 82,7 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 93,0 |
| Modell; Testzeitpunkt BMW i4 xDrive40 M Sportpaket; 9/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 450 | Batteriegröße in kWh gesamt 83,9 | Batteriegröße in kWh nutzbar 81,1 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 92,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD; 9/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 450 | Batteriegröße in kWh gesamt 98,7 | Batteriegröße in kWh nutzbar 88,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 106,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Nio EL8 Long Range Executive; 4/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 450 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 99,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Skoda Enyaq Coupé RS iV; 11/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 450 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 88,2 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID.3 Pro S (4-Sitzer); 8/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 450 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Ford Explorer Ext.Range (79 kWh) Prem. AWD; 6/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 445 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 86,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Genesis G80 Electrified AWD; 3/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 445 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 87,2 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 97,7 |
| Modell; Testzeitpunkt MG4 Electric Extended Range Trophy; 11/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 440 | Batteriegröße in kWh gesamt 77,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 74,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 81,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Peugeot e-3008 210 GT; 2/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 440 | Batteriegröße in kWh gesamt 74,6 | Batteriegröße in kWh nutzbar 73,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 88,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Peugeot e-5008 210 GT; 6/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 440 | Batteriegröße in kWh gesamt 74,6 | Batteriegröße in kWh nutzbar 73,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 89,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 4WD; 4/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 435 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 84,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Skoda Enyaq 85x L&K; 3/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 435 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 88,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Audi Q4 Sportback 45 e-tron advanced; 6/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 425 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,3 |
| Modell; Testzeitpunkt BYD Seal U Design; 12/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 425 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 87,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 95,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Skoda Enyaq RS iV; 3/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 421 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 86,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Mazda 6e 258 Takumi Plus; 12/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 420 | Batteriegröße in kWh gesamt 68,8 | Batteriegröße in kWh nutzbar NaN | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 78,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Nio EL7 (100 kWh); 5/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 420 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 101,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Porsche Taycan Sport Turismo GTS; 9/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 420 | Batteriegröße in kWh gesamt 93,4 | Batteriegröße in kWh nutzbar 83,7 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 97,9 |
| Modell; Testzeitpunkt BMW iX2 xDrive30; 12/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 415 | Batteriegröße in kWh gesamt 66,4 | Batteriegröße in kWh nutzbar 64,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 73,9 |
| Modell; Testzeitpunkt MG MGS5 EV Long Range Luxury; 10/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 415 | Batteriegröße in kWh gesamt 64,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 62,1 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 72,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Tesla Model Y Maximum Range AWD; 3/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 415 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 79,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 88,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai Kona Elektro (65,4 kWh) Prime-Pak.; 12/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 410 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 65,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 77,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Smart #3 Premium (22 kW OBC); 6/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 410 | Batteriegröße in kWh gesamt 66,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 62,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 74,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Toyota bZ4X Comfort-Paket; 11/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 410 | Batteriegröße in kWh gesamt 71,4 | Batteriegröße in kWh nutzbar k. A. | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 70,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Volvo C40 Rech. Pure Electr. Single M. Ultim.; 12/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 410 | Batteriegröße in kWh gesamt 69,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 67,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 79,4 |
| Modell; Testzeitpunkt BYD Seal Design; 11/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 405 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 82,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 85,8 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID. Buzz lang Pro; 4/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 405 | Batteriegröße in kWh gesamt 91,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 86,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 94,5 |
| Modell; Testzeitpunkt BMW iX3 Impressive; 10/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 400 | Batteriegröße in kWh gesamt 80,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 73,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 85,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Smart #1 Premium (22 kW OBC); 4/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 400 | Batteriegröße in kWh gesamt 66,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 62,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 77,4 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID.5 Pro Performance; 8/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 400 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 83,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Polestar 2 Long Range Dual Motor; 3/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 395 | Batteriegröße in kWh gesamt 78,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 75,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 88,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Tesla Model 3; 2/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 395 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar k. A. | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 68,8 |
| Modell; Testzeitpunkt MG4 Electric Luxury; 2/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 390 | Batteriegröße in kWh gesamt 64,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 59,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 71,5 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID. Buzz Pro; 5/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 390 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 90,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Volvo EX30 Twin Motor Perf. Ultra AWD; 12/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 390 | Batteriegröße in kWh gesamt 69,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 65,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 75,7 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID.4 Pro Performance (77 kWh) Max; 5/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 385 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 88,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Genesis GV70 Electrified Sport AWD; 5/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 380 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 86,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Kia EV3 (58,3 kWh) Earth; 6/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 380 | Batteriegröße in kWh gesamt 58,3 | Batteriegröße in kWh nutzbar 58,3 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 65,6 |
| Modell; Testzeitpunkt BMW iX1 xDrive30; 8/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 375 | Batteriegröße in kWh gesamt 66,4 | Batteriegröße in kWh nutzbar 64,7 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 75,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai Ioniq 5 N; 2/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 375 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 84,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 90,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Audi e-tron GT quattro; 12/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 370 | Batteriegröße in kWh gesamt 93,4 | Batteriegröße in kWh nutzbar 83,7 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 86,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Genesis GV60 Sport Plus AWD; 10/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 365 | Batteriegröße in kWh gesamt 87,2 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 87,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Mini Aceman SE Favoured Trim; 7/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 365 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,2 | Batteriegröße in kWh nutzbar 49,2 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 57,2 |
| Modell; Testzeitpunkt Renault Mégane E-TECH El. EV60 220hp; 6/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 365 | Batteriegröße in kWh gesamt 62,7 | Batteriegröße in kWh nutzbar 60,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 70,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Smart #1 Pro+ (22 kW OBC); 8/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 365 | Batteriegröße in kWh gesamt 66,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 62,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 75,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Volvo EX30 Twin Motor Performance Cross Country Ultra AWD; 10/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 365 | Batteriegröße in kWh gesamt 69,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 65,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 75,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes EQB 350 Electric Art 4Matic; 5/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 360 | Batteriegröße in kWh gesamt 69,7 | Batteriegröße in kWh nutzbar 66,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 76,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes EQV 300 lang; 5/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 360 | Batteriegröße in kWh gesamt 100,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 90,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 97,2 |
| Modell; Testzeitpunkt Peugeot e-208 156 GT; 5/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 360 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 51,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 58,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Volvo EX30 Single Motor Ext. Range Ultra; 3/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 360 | Batteriegröße in kWh gesamt 69,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 64,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 71,1 |
| Modell; Testzeitpunkt BYD Dolphin Comfort; 10/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 350 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 60,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 67,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Kia EV6 (58 kWh); 8/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 350 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 58,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 64,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes EQA 250 Electric Art; 10/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 350 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 66,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 75,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Opel Astra Electric GS; 11/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 350 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 50,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 57,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Subaru Solterra Platinum Plus; 2/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 350 | Batteriegröße in kWh gesamt 71,4 | Batteriegröße in kWh nutzbar k. A. | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 70,7 |
| Modell; Testzeitpunkt BYD Atto 3 EV Design; 5/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 345 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 60,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 68,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Opel Corsa Electric Long Range; 8/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 345 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 51,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 56,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Peugeot e-308 156 GT; 11/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 345 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 51,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 56,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Renault R4 E-Tech Electric 150 Comfort Range (52 kWh) Iconic; 10/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 345 | Batteriegröße in kWh gesamt 55,2 | Batteriegröße in kWh nutzbar 52,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 59,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Renault R5 El. 150 Com.R. (52kWh) Techno; 4/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 345 | Batteriegröße in kWh gesamt 55,2 | Batteriegröße in kWh nutzbar 52,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 59,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Ora Funky Cat (63 kWh) 400 Pro +; 7/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 340 | Batteriegröße in kWh gesamt 63,1 | Batteriegröße in kWh nutzbar 59,3 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 68,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Alfa Romeo Junior Elettrica 156 Speciale; 7/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 335 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 51,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 55,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Nissan Ariya (63 kWh) Evolve Pack; 4/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 335 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 63,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 71,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Opel Astra Electric Sports Tourer GS; 2/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 335 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 51,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 58,7 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID.3 Pro Performance 1st Max; 11/20 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 335 | Batteriegröße in kWh gesamt 62,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 58,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 64,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Honda e:NY1; 6/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 320 | Batteriegröße in kWh gesamt 68,8 | Batteriegröße in kWh nutzbar 61,9 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 66,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Peugeot e-2008 156 GT; 8/24 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 320 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 51,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 57,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Fiat 600e La Prima; 8/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 315 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 51,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 57,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Citroen e-C4 X 136 Shine Pack; 10/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 310 | Batteriegröße in kWh gesamt 50,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 48,1 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 51,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Jeep Avenger Elektro Summit; 12/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 310 | Batteriegröße in kWh gesamt 54,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 51,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 57,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Volvo XC40 Recharge Pure El. Twin Pro AWD; 6/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 310 | Batteriegröße in kWh gesamt 78,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 75,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 90,0 |
| Modell; Testzeitpunkt VW ID.4 GTX 4Motion; 12/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 310 | Batteriegröße in kWh gesamt 82,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 77,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 83,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Alpine A290 GTS; 6/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 295 | Batteriegröße in kWh gesamt 55,2 | Batteriegröße in kWh nutzbar 52,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 58,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Cupra Born e-Boost (58 kWh); 2/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 295 | Batteriegröße in kWh gesamt 62,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 58,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 62,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Hyundai Inster (42 kWh) Select; 8/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 290 | Batteriegröße in kWh gesamt 42,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 39,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 46,8 |
| Modell; Testzeitpunkt Opel Corsa-e Elegance; 12/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 280 | Batteriegröße in kWh gesamt 50,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 46,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 53,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Peugeot e-208 GT; 12/20 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 280 | Batteriegröße in kWh gesamt 50,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 47,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 53,1 |
| Modell; Testzeitpunkt DS 3 Crossback E-Tense So Chic; 8/20 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 270 | Batteriegröße in kWh gesamt 50,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 47,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 55,4 |
| Modell; Testzeitpunkt BYD Dolphin Surf Boost; 11/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 260 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 43,2 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 50,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Citroen e-C4 Shine; 2/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 260 | Batteriegröße in kWh gesamt 50,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 46,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 50,5 |
| Modell; Testzeitpunkt Peugeot e-2008 GT; 12/20 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 260 | Batteriegröße in kWh gesamt 50,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 47,5 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 53,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Citroen e-C3 Standard Range You; 10/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 255 | Batteriegröße in kWh gesamt 44,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 43,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 50,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Citroen e-Spacetourer XL (75 kWh) Shine; 3/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 255 | Batteriegröße in kWh gesamt 75,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 69,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 76,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Opel Mokka-e Ultimate; 6/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 255 | Batteriegröße in kWh gesamt 50,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 46,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 52,4 |
| Modell; Testzeitpunkt BYD Atto 2 Boost; 10/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 250 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 45,1 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 51,3 |
| Modell; Testzeitpunkt Fiat 500e (42 kWh) La Prima; 10/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 250 | Batteriegröße in kWh gesamt 42,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 37,3 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 43,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Fiat Grande Panda Electric La Prima/Red; 9/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 250 | Batteriegröße in kWh gesamt 44,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 43,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 50,2 |
| Modell; Testzeitpunkt Fiat 500e Cabrio Icon; 8/21 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 245 | Batteriegröße in kWh gesamt 42,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 37,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 42,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Mercedes EQT 200 Standard Premium Plus; 12/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 235 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 45,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 52,4 |
| Modell; Testzeitpunkt MINI Cooper E Classic Trim; 8/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 235 | Batteriegröße in kWh gesamt 40,7 | Batteriegröße in kWh nutzbar 36,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 40,6 |
| Modell; Testzeitpunkt Renault Kangoo E-TECH El. EV45 Techno; 10/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 230 | Batteriegröße in kWh gesamt k. A. | Batteriegröße in kWh nutzbar 45,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 50,9 |
| Modell; Testzeitpunkt Opel Combo-e Life Ultimate; 1/22 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 215 | Batteriegröße in kWh gesamt 50,0 | Batteriegröße in kWh nutzbar 46,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 51,7 |
| Modell; Testzeitpunkt Leapmotor T03; 11/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 210 | Batteriegröße in kWh gesamt 37,3 | Batteriegröße in kWh nutzbar 36,0 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 41,4 |
| Modell; Testzeitpunkt Dacia Spring Electric 65 Extreme; 10/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 195 | Batteriegröße in kWh gesamt 28,3 | Batteriegröße in kWh nutzbar 27,4 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 33,1 |
| Modell; Testzeitpunkt Dacia Spring Electric 65 Expression; 8/25 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 185 | Batteriegröße in kWh gesamt 27,4 | Batteriegröße in kWh nutzbar 26,8 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 31,0 |
| Modell; Testzeitpunkt Fiat 500e (23,8 kWh) RED; 11/23 | Reichweite nach ADAC Ecotest in km 150 | Batteriegröße in kWh gesamt 23,8 | Batteriegröße in kWh nutzbar 21,3 | Benötigte Energie pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) 24,6 |
Hinweis: Durch die standardisierten Bedingungen im ADAC Test können alle Fahrzeuge gut miteinander verglichen werden. Unter anderen Bedingungen können die Werte variieren. So schmälern etwa höhere Geschwindigkeiten und niedrige Temperaturen den Aktionsradius. Hier können Sie zu Reichweiten im Winter und Reichweiten im Winter auf der Autobahn nachlesen.
Reichweite: Effizienz oder große Batterien?
Dass eine große Reichweite nicht immer durch üppige Batterien erreicht werden kann, zeigen kleinere Modelle: Hyundai Kona Elektro, Kia EV3 oder der elektrische BMW iX2 etwa kommen mit ihren vergleichsweise sparsamen Motoren so weit, dass man im Alltag kaum Abstriche machen muss. Selbst ein kleiner Renault R5 mit 52-kWh-Batterie fährt im ADAC Test 345 Kilometer ohne Ladestopp.
Nicht zu toppen ist der momentane Spitzenreiter. Der elektrische Mercedes CLA hat eine große, mit 85 kWh aber nicht überdimensionierte Batterie an Bord. Zusammen mit seinem extrem sparsamen Motor schafft er im ADAC Test 740 Kilometer. Dahinter folgen Mercedes EQS 450+, BMW iX und der extravagante Lucid Air mit Testreichweiten zwischen 660 und 610 Kilometern. Die Batterien dieser Fahrzeuge fallen aber um einiges größer aus als die des effizienten Mercedes CLA.
Test Elektroautos: Verbrauch im Vergleich
Auch beim Verbrauch gibt es große Unterschiede. Die Bandbreite der vom ADAC getesteten aktuellen Fahrzeuge liegt zwischen 13,4 und 29,7 kWh auf 100 Kilometern.
Am mit 13,4 kWh/100 km überaus effizienten Mercedes CLA 250+ kommt auch in dieser Auswertung keiner vorbei (CLA 350 EQ 14,8 kWh), nicht einmal das aerodynamisch geschliffene Mittelklassefahrzeug Hyundai Ioniq 6. Doch auch sein Verbrauch kann sich mehr als sehen lassen. Gleichauf liegt der Mini Aceman, ein Kleinwagen im kantigen SUV-Look.
ADAC Tests ab 1/26
| Modell; Testzeitpunkt | Verbrauch ADAC Test in kWh/100 km | Verbrauch Herstellerangabe WLTP in kWh/100 km |
|---|---|---|
14,8 | 12,7 | |
16,4 | 13,1 | |
17,0 | 13,5 | |
18,3 | 15,4 | |
18,8 | 15,1 | |
19,6 | 15,6 | |
20,8 | 18,2 | |
21,1 | 17,8 | |
21,2 | 16,6 | |
21,3 | 18,1 | |
23,9 | 17,8 | |
23,9 | 19,3 |
ADAC Tests bis 12/25
| Modell | Verbrauch im ADAC Ecotest in kWh/100 km | Verbrauch Herstellerangabe WLTP in kWh/100 km |
|---|---|---|
Mercedes-Benz CLA Coupé 250+ EQ Progressive; 12/25 | 13,4 | 12,2 |
Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 2WD; 5/23 | 15,5 | 14,3 |
Mini Aceman SE Favoured Trim; 7/25 | 15,5 | 14,4 |
Fiat 500e (23,8 kWh) RED; 11/23 | 15,9 | 13,0 |
Hyundai Inster (42 kWh) Select; 8/25 | 15,9 | 14,3 |
Peugeot e-208 156 GT; 5/24 | 16,0 | 14,5 |
Peugeot e-308 156 GT; 11/24 | 16,3 | 15,6 |
VW ID.3 GTX; 7/25 | 16,3 | 14,5 |
Tesla Model Y Maximum Range; 11/25 | 16,4 | 14,2 |
Alfa Romeo Junior Elettrica 156 Speciale; 7/25 | 16,5 | 15,1 |
Opel Astra Electric GS; 11/23 | 16,5 | 14,8 |
Opel Corsa Electric Long Range; 8/24 | 16,5 | 14,6 |
Citroen e-C4 X 136 Shine Pack; 10/23 | 16,7 | 15,0 |
Dacia Spring Electric 65 Expression; 8/25 | 16,7 | 13,2 |
Dacia Spring Electric 65 Extreme; 10/23 | 16,7 | 14,5 |
Renault R4 E-Tech Electric 150 Comfort Range (52 kWh) Iconic; 10/25 | 17,0 | 15,1 |
Toyota bZ4X Comfort-Paket; 11/23 | 17,0 | 14,4 |
Fiat 500e (42 kWh) La Prima; 10/23 | 17,1 | 14,4 |
Kia EV3 (58,3 kWh) Earth; 6/25 | 17,1 | 14,9 |
MINI Cooper E Classic Trim; 8/25 | 17,1 | 13,8 |
Tesla Model 3; 2/24 | 17,2 | 13,2 |
Renault R5 Electric 150 Com.R. (52kWh) Techno; 4/25 | 17,3 | 15,2 |
Fiat 500e Cabrio Icon; 8/21 | 17,4 | 14,7 |
MG MGS5 EV Long Range Luxury; 10/25 | 17,4 | 16,0 |
Opel Astra Electric Sports Tourer GS; 2/24 | 17,4 | 15,0 |
Ford Capri Extended Range (79 kWh) Premium AWD; 7/25 | 17,5 | 16,3 |
Polestar 2 Long Range Single Motor (82 kWh); 11/23 | 17,5 | 14,0 |
BMW iX2 xDrive30; 12/24 | 17,6 | 16,9 |
Cupra Born VZ, 7/25 | 17,8 | 14,9 |
Audi A6 Avant e-tron performance; 6/25 | 17,9 | 14,9 |
Peugeot e-2008 156 GT; 8/24 | 17,9 | 15,5 |
VW ID.7 Pro; 4/24 | 18,1 | 14,1 |
Fiat 600e La Prima; 8/25 | 18,2 | 15,1 |
Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh) Techniq-Paket 2WD; 3/23 | 18,2 | 17,0 |
Kia EV6 (58 kWh); 8/22 | 18,2 | 16,6 |
Smart #3 Premium (22 kW OBC); 6/25 | 18,2 | 16,3 |
Skoda Elroq 85; 4/25 | 18,2 | 15,2 |
Audi Q6 e-tron performance; 4/25 | 18,3 | 16,7 |
Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 4WD; 12/23 | 18,3 | 15,1 |
MG4 Electric Luxury; 2/24 | 18,3 | 16,6 |
Jeep Avenger Elektro Summit; 12/23 | 18,4 | 15,8 |
MG4 Electric Extended Range Trophy; 11/24 | 18,4 | 16,5 |
Cupra Tavascan Endurance; 12/25 | 18,5 | 15,9 |
Mazda 6e 258 Takumi Plus; 12/25 | 18,5 | 16,6 |
Volvo EC40 Single Motor Extend. Range Ultra Dark; 12/24 | 18,5 | 16,2 |
Kia EV6 (77,4 kWh); 3/22 | 18,6 | 16,5 |
Tesla Model 3 maximale Reichweite AWD; 6/24 | 18,6 | 14,0 |
Hyundai IONIQ 5 (84 kWh) UNIQ 2WD; 8/25 | 18,7 | 16,0 |
Peugeot e-208 GT; 12/20 | 18,7 | 17,6 |
Genesis GV60; 12/25 | 18,8 | 16,7 |
Hyundai Kona Elektro (65,4 kWh) Prime-Paket; 12/23 | 18,8 | 14,7 |
Opel Corsa-e Elegance; 12/21 | 18,8 | 15,6 |
Skoda Enyaq 85x Sportline; 7/25 | 18,9 | 16,0 |
Volvo XC40 Recharge Pure El. Single Motor Ext.R.; 12/23 | 18,9 | 16,6 |
BMW i5 eDrive40; 5/24 | 19,1 | 15,9 |
BYD Dolphin Comfort; 10/24 | 19,1 | 15,9 |
BYD Dolphin Surf Boost; 11/25 | 19,2 | 15,6 |
Mercedes EQE SUV 350+ Electric Art Advanced; 3/24 | 19,2 | 17,6 |
Ford Explorer Ext.Range (79 kWh) Prem. AWD; 6/25 | 19,2 | 17,0 |
Renault Mégane E-TECH Electric EV60 220hp; 6/22 | 19,2 | 16,1 |
Smart #1 Premium (22 kW OBC); 4/25 | 19,2 | 16,8 |
Volvo C40 Rech. Pure Electr. Single Motor Ultim.; 12/22 | 19,2 | 18,7 |
VW ID.3 Pro S (4-Sitzer); 8/23 | 19,2 | 15,3 |
Citroen e-C4 Shine; 2/22 | 19,3 | 15,3 |
Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra AWD; 12/24 | 19,3 | 17,5 |
VW ID.3 Pro Performance 1st Max; 11/20 | 19,3 | 16,1 |
Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 4WD; 4/23 | 19,4 | 17,9 |
Leapmotor T03; 11/25 | 19,4 | 16,3 |
BMW i4 eDrive40; 8/22 | 19,5 | 16,1 |
Skoda Enyaq Coupé RS iV; 11/22 | 19,5 | 17,2 |
Volvo EX30 Single Motor Extended Range Ultra; 3/24 | 19,5 | 15,7 |
VW ID.7 Tourer GTX 4Motion; 12/24 | 19,5 | 16,6 |
Alpine A290 GTS; 6/25 | 19,6 | 16,5 |
BYD Atto 3 EV Design; 5/23 | 19,7 | 15,6 |
Nio ET5 (100 kWh); 9/23 | 19,7 | 18,6 |
Porsche Taycan 4S Performancebatterie Plus; 8/24 | 19,7 | 17,0 |
Fiat Grande Panda Electric La Prima/Red; 9/25 | 19,8 | 16,8 |
BMW iX1 xDrive30; 8/23 | 19,9 | 17,1 |
Citroen e-C3 Standard Range You; 10/25 | 19,9 | 16,8 |
XPeng G6 Long Range; 5/25 | 19,9 | 17,5 |
Mercedes EQE 350; 8/22 | 20,0 | 16,5 |
Mercedes-Benz EQS 450+ AMG Line; 12/25 | 20,0 | 16,5 |
Ora Funky Cat (63 kWh) 400 Pro +; 7/23 | 20,0 | 16,5 |
Subaru Solterra Platinum Plus; 2/23 | 20,0 | 17,9 |
Kia EV6 Earth (84 kWh); 4/25 | 20,1 | 15,9 |
Nio ET5 Touring (100 kWh); 12/23 | 20,1 | 19,3 |
Peugeot e-3008 210 GT; 2/25 | 20,1 | 16,8 |
Porsche Macan; 9/25 | 20,1 | 17,0 |
Opel Grandland Electric Long Range (97 kWh) GS; 12/25 | 20,2 | 18,6 |
Peugeot e-2008 GT; 12/20 | 20,2 | 17,8 |
Peugeot e-5008 210 GT; 6/25 | 20,2 | 17,8 |
Skoda Enyaq 85x L&K; 3/24 | 20,2 | 16,5 |
Opel Mokka-e Ultimate; 6/21 | 20,3 | 17,4 |
XPeng P7 Performance AWD; 2/25 | 20,3 | 19,2 |
Audi Q4 Sportback 45 e-tron advanced; 6/24 | 20,4 | 16,0 |
BMW iX xDrive 50; 4/22 | 20,4 | 20,0 |
BYD Atto 2 Boost; 10/25 | 20,4 | 16,0 |
Lucid Air Dual Motor Grand Touring AWD; 2/24 | 20,4 | 16,1 |
Nio ET7 (100 kWh); 3/23 | 20,4 | 19,0 |
BMW i4 xDrive40 M Sportpaket; 9/25 | 20,5 | 16,7 |
DS 3 Crossback E-Tense So Chic; 8/20 | 20,5 | 17,6 |
Smart #1 Pro+ (22 kW OBC); 8/23 | 20,5 | 17,4 |
Honda e:NY1; 6/24 | 20,6 | 18,2 |
Renault Scenic E-Tech Electr. 220 Longe R. Iconic; 10/24 | 20,6 | 17,6 |
Skoda Enyaq RS iV; 3/23 | 20,6 | 17,1 |
Volvo EX30 Twin Motor Performance Cross Country Ultra AWD; 10/25 | 20,6 | 18,3 |
VW ID.5 Pro Performance; 8/22 | 20,7 | 16,3 |
Polestar 4 Long Range Single Motor; 4/25 | 20,8 | 17,8 |
Mercedes EBQ 350 Electric Art 4Matic; 5/22 | 21,1 | 18,2 |
BMW iX3 Impressive; 10/21 | 21,2 | 18,9 |
BYD Seal Design; 11/24 | 21,2 | 16,6 |
Cupra Born e-Boost (58 kWh); 2/23 | 21,2 | 15,5 |
Tesla Model Y Maximum Range AWD; 3/23 | 21,2 | 16,9 |
Nissan Ariya (63 kWh) Evolve Pack; 4/23 | 21,3 | 17,6 |
Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art; 2/22 | 21,5 | 16,8 |
Mercedes EQA 250 Electric Art; 10/21 | 21,6 | 17,9 |
Ford Mustang Mach-E Extended Range; 10/21 | 21,7 | 16,5 |
Genesis G80 Electrified AWD; 3/24 | 21,8 | 19,1 |
Renault Kangoo E-TECH Electric EV45 Techno; 10/23 | 21,9 | 19,2 |
BMW i7 xDrive 60; 3/23 | 22,0 | 18,5 |
Nio EL8 Long Range Executive; 4/25 | 22,0 | 21,2 |
Nio EL6 (100 kWh); 6/24 | 22,1 | 20,4 |
BYD Seal U Design; 12/24 | 22,2 | 20,5 |
Kia EV9 GT-Line AWD; 10/24 | 22,2 | 22,8 |
Mercedes EQT 200 Standard Premium Plus; 12/23 | 22,2 | 19,5 |
Polestar 2 Long Range Dual Motor; 3/22 | 22,3 | 19,3 |
Volvo EX90 Single Motor Plus 6-Sitzer; 12/25 | 22,3 | 18,1 |
Genesis GV70 Electrified Sport AWD; 5/23 | 22,8 | 19,2 |
Hyundai IONIQ 9 TECHNIQ; 9/25 | 22,8 | 19,9 |
VW ID.4 Pro Performance (77 kWh) Max; 5/21 | 22,8 | 17,7 |
Porsche Taycan Sport Turismo GTS; 9/22 | 23,2 | 20,9 |
Mercedes EQS 580 Electric Art 4Matic; 4/23 | 23,3 | 18,0 |
VW ID. Buzz Pro; 5/23 | 23,3 | 20,6 |
VW ID. Buzz lang Pro; 4/25 | 23,3 | 19,5 |
Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD; 9/22 | 23,6 | 18,7 |
Opel Combo-e Life Ultimate; 1/22 | 23,7 | 19,3 |
Genesis GV60 Sport Plus AWD; 10/22 | 23,9 | 19,1 |
Nio EL7 (100 kWh); 5/23 | 23,9 | 21,6 |
Hyundai Ioniq 5 N; 2/25 | 24,1 | 21,2 |
XPeng G9 Performance AWD; 8/24 | 24,5 | 21,3 |
Audi e-tron GT quattro; 12/21 | 26,3 | 20,5 |
Mercedes EQV 300 lang; 5/25 | 26,8 | 27,2 |
VW ID.4 GTX 4Motion; 12/21 | 26,9 | 18,3 |
Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin Pro AWD; 6/21 | 28,8 | 23,8 |
Citroen e-Spacetourer XL (75 kWh) Shine; 3/22 | 29,7 | 26,6 |
Knapp dahinter findet sich der Fiat 500e – allerdings mit seiner reichweitenschwachen 23,8-kWh-Batterie –, gefolgt von dem pfiffigen Kleinwagen Hyundai Inster und dem Peugeot e-208. Der Letztgenannte ist ein gutes Beispiel dafür, wie sich die Effizienz von Elektroautos über die Jahre verbessert hat. So kommt der Peugeot e-208 mit 156-PS-Motor auf 16,0 kWh/100 km im Test, die "alte", immer noch angebotene 136-PS-Variante auf einen Verbrauch von 18,7 kWh.
Es bleibt also spannend, wie sich künftige Elektroauto-Generationen bei Reichweite und Verbrauch schlagen werden. Die Richtung stimmt jedenfalls schon jetzt: Die Autos werden sparsamer und reichweitenstärker.
Ladeverluste nicht vergessen
Wichtig: Beim Stromverbrauch ist nicht nur entscheidend, wie effizient der Elektromotor mit der Energie umgeht und damit die Reichweite bestimmt. Beim "Tanken" fallen auch Ladeverluste an, das heißt, man verbraucht mehr Energie, als letztlich in der Batterie ankommt.
Die Hauptursache dafür ist die Umwandlung von Wechselstrom aus dem Stromnetz in Gleichstrom für die Speicherung in der Batterie. Bezahlen muss man den Strom aus der Steckdose dennoch. Deshalb rechnet der ADAC die Ladeverluste mit ein. Die Ladeverluste sind, im Gegensatz zur Verbrauchsangabe des Bordcomputers, in den Stromverbräuchen des ADAC Tests enthalten.
Geladen werden alle Testwagen mit Wechselstrom (AC) über das Ladekabel des Fahrzeugs an einer 22-kW-Wallbox unter der gleichen Umgebungsbedingung (23 Grad Celsius), sodass sich die Fahrzeuge die jeweils maximal vom Bordladegerät unterstützte Ladeleistung nehmen.
Die Differenzen zwischen der benötigten Energie für eine Vollladung zur Netto-Batteriekapazität fallen zum Teil erheblich aus, wie die oberen Tabellen zeigen. Um die netto 94,8-kWh-Batterie des BMW iX vollzumachen, müssen 109,3 kWh geladen werden. Auch beim Ford Mustang Mach-E (106,3 zu 88 kWh) sieht es nicht besser aus. Selbst wenn Ladeverluste einen Großteil der Differenzen erklären, wirken sich noch weitere Einflussfaktoren wie Toleranzen, Batteriealterung, Vorkonditionierung und Temperaturen aus.
Warum sind Reichweiten unterschiedlich?
Kosten: Der Stromverbrauch ist nicht alles
Die tatsächlichen Kosten über die gesamte Haltedauer lassen sich beim reinen Blick auf den Kaufpreis oder den Stromverbrauch nicht ablesen. Auch für Elektroautos gilt: Kaufpreis, Wartung, Reparaturkosten, Versicherung und Wertverlust müssen in die Gesamtbilanz einbezogen werden. Hier finden Sie Beispielrechnungen und Vergleiche zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und noch mehr zum Thema Autokosten.
Elektroautos im Winter: So schnell schmilzt die Reichweite dahin
Elektroautos im Sommer: Wie viel Reichweite kostet die Klimaanlage?
Preis-Reichweite: Welches E-Auto am meisten fürs Geld bietet
Verbrauch und Reichweite: So weit kommen aktuelle Modelle wirklich
Ladetarife: Große Übersicht
Aller Anfang leicht gemacht: Tipps für Elektroauto-Einsteiger
Glossar Elektromobilität: Fachbegriffe leicht erklärt
Alles rund um Elektromobilität: Welche Autos gibt es? Wie funktioniert das Laden?
Fachliche Beratung: Matthias Vogt/ADAC Technik Zentrum
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