Es gibt immer mehr preiswerte Elektroautos auf dem Markt. Allerdings sollte man nicht nur auf den Kaufpreis achten. Der ADAC hat die Gesamtrechnung aufgemacht. Hier sind die 30 günstigsten Elektroautos vom Kleinwagen bis zum Familien-SUV.
Der Markt für Elektroautos entwickelt sich positiv – zumindest auf der Angebotsseite. So wird nicht nur die Auswahl an Modellen verschiedener Fahrzeugklassen stetig größer, auch die Listenpreise sinken. Los geht es beim Dacia Spring, dem mit 16.900 Euro Basispreis günstigsten E-Auto auf dem Markt.
Auch Citroën ë-C3 und Hyundai Inster zählen zu den erschwinglich gewordenen Modellen zu Basis-Listenpreisen von 19.990 Euro und 24.400 Euro. Unter 30.000 Euro Kaufpreis sind derzeit immerhin rund ein Dutzend Modelle zu haben.
Der Kaufpreis ist aber nur die halbe Wahrheit, am Ende kommt es auf die Gesamtkostenrechnung an. Die beinhaltet nicht nur Aufwände für Versicherung, Wartung und den Strom, sondern auch für den Wertverlust. Welches E-Auto tatsächlich unter dem Strich wie viele Kosten verursacht, hat sich der ADAC angesehen.
Manche chinesische Fahrzeuge wie der Leapmotor T03, BYD Atto 3 und Atto 2 oder BYD Dolphin sind in dieser Liste deshalb nicht vertreten, weil dem ADAC hier keine detaillierten Kostenaufstellungen vorliegen und seriöse Berechnungen daher nicht möglich sind.
Die Werte werden zweimal im Jahr aktualisiert. In der Zwischenzeit können sich Veränderungen ergeben. Technische Daten sowie Grundpreise sind Werksangaben, aufgeführt sind ausschließlich derzeit bestellbare Modelle.
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So wurden die Autokosten berechnet
In die Top 30 der günstigsten Elektroautos wurde das günstigste Modell der jeweiligen Baureihe aufgenommen. Die Berechnung erfolgt grundsätzlich mit Verbrauchswerten nach dem WLTP-Zyklus. Aufgeführt ist der jeweilige Listenpreis des Fahrzeugs, bei individuell ausgehandelten Rabatten können die Kosten niedriger ausfallen.
Nicht nur der Anschaffungspreis, sondern insbesondere der Wertverlust und die Ausgaben für den Strom belasten den Geldbeutel. Hinzu kommen Versicherung, Pflege-, Werkstatt- und Reifenkosten.
Bei den standardisierten Berechnungen gehen die Experten des ADAC davon aus, dass das neue Auto 5 Jahre gefahren wird und in dieser Zeit 75.000 Kilometer zurücklegt. Das entspricht einer jährlichen Laufleistung von 15.000 Kilometern.
Im Kostenvergleich wurden berücksichtigt: Wertverlust ohne Zinsen, Inspektionen sowie Verschleißteile und Kosten für Reifenersatz, Stromkosten, Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit 50 Prozent (Standardtarif ADAC Autoversicherung, ohne Zusatzrabatte) und aktuelle Kfz-Steuer (jeweils zum Zeitpunkt der Aktualisierung).
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Die Grundlagen der ADAC Autokostenberechnung im Detail
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