Elektroautos: Welche bieten das beste Preis-Reichweiten-Verhältnis?

Der ADAC hat alle aktuellen Elektroautos auf ihr Preis-Reichweiten-Verhältnis geprüft. Welche Modelle bieten am meisten Reichweite fürs Geld: Kleinwagen, SUVs oder große Limousinen? Hier sind die überraschenden Ergebnisse.

• Beim Tesla Model 3 kostet Reichweite am wenigsten

• Klein- und Kompaktwagen oft mit guter Reichweite fürs Geld

• Busse, Transporter und Sportwagen ziemlich teuer

Lieber die große Tüte Chips oder die kleinere zum günstigeren Preis? Die Frage, bei welchem Produkt man mehr fürs Geld bekommt, stellt sich im Supermarkt andauernd. Wer schlau ist, schaut beim Preisschild auf das Kleingedruckte: Dort ist der "Grundpreis" angegeben, also der Preis pro Liter oder pro Kilogramm. So lässt sich das Preis-Leistungs-Verhältnis gleich erkennen.

Bei Autos ist das anders. Hier sieht man als Kunde nicht sofort, ob sein Geld gut angelegt ist. Deshalb ermittelt der ADAC schon lange das Preis-Leistungs-Verhältnis seiner getesteten Fahrzeuge (Note im Autotest im Verhältnis zum Preis), um seinen Mitgliedern eine Hilfestellung an die Hand zu geben.

Für Interessenten von Elektroautos dürfte aber noch ein weiterer Aspekt interessant sein: Bei welchem Modell bekommt man am meisten Reichweite fürs Geld?

E-Autos im Preis-Reichweiten-Verhältnis

Der ADAC ist dieser Frage nachgegangen und hat die vom Hersteller angegebene Normreichweite ins Verhältnis zum Preis gesetzt. Zugegeben: Eine ungewöhnliche, aber dennoch interessante Auswertung. Zugrunde gelegt wurden die Werksangaben nach WLTP. Zwar können die Alltagsreichweiten individuell variieren, wie ADAC Tests immer wieder zeigen, doch eine Vergleichbarkeit ist hier dennoch gegeben, weil alle Fahrzeuge auf dem Markt nach dem gleichen Verfahren getestet werden.

Die Ergebnisse: Es ist nicht ausschließlich so, dass die kleinen, preiswerten Autos vor den teuren Premiumprodukten liegen. In den Fahrzeugklassen vom Kleinwagen bis zur Mittelklasse gibt es Fahrzeuge mit einem günstigen Preis-Reichweiten-Verhältnis, wie die Top-20-Liste zeigt.

Ganz oben in der Liste der Top 20 steht das Tesla Model 3. Er kommt nach Werksangabe stolze 750 Kilometer mit einer Akkufüllung bei einem Kaufpreis von 44.990 Euro und ist damit unschlagbar günstig. Der Kilometer "gekaufter Reichweite" kostet somit nur 60 Euro. Kaum teurer bei dieser Auswertung sind die Kompaktwagen Nissan Leaf und Leapmotor B05 mit 66 Euro.

Weiter unten finden Sie der Vollständigkeit halber auch die Flop 20, die E-Autos mit dem schlechtesten Preis-Leistungs-Verhältnis hinsichtlich der Reichweite. Viel Freude beim Stöbern.

Top 20: Viel Reichweite fürs Geld

Mercedes CLA überraschend vorn dabei

Dass die Preiswert-Autos Hyundai Inster, Leapmotor T03 und Citroën ë-C3 in der Liste sind, dürfte nicht weiter verwundern, wohl aber, wie weit vorn der aktuelle Mercedes CLA landet. Das viertürige Coupé bietet nicht zuletzt wegen seiner herausragenden Effizienz eine sehr hohe Reichweite: 792 Kilometer gibt der Hersteller an.

So relativiert sich sein hoher Kaufpreis also wieder, zumindest wenn man das losgelöste Preis-Reichweiten-Verhältnis betrachtet. Gleichwohl ist der CLA alles andere als ein Schnäppchen: Rund 56.000 Euro wollen erst einmal zum Mercedes-Händler überwiesen sein.

Flop 20: Wenig Reichweite für viel Geld

Und welche Autos sind zu teuer, wenn man abgesehen von Prestige, Luxus oder einer sportlichen Fahrleistung ausschließlich die Reichweite fürs Geld betrachtet? Hier sind die Top-20-Autos mit dem schlechtesten Preis-Reichweiten-Verhältnis.

Ob bei einem Lotus Evija im Wert einer kleinen Villa das Geld gut angelegt ist? In Sachen Sammlerwert (auf 130 Exemplare limitiert) und Fahrspaß (2000 PS) vielleicht schon, nicht aber, wenn es sich um das Thema Euro pro Kilometer Reichweite dreht. Nach 345 Kilometern Fahrt geht dem schicken Lotus der Saft aus – sogar ein elektrischer Opel Corsa überholt den Briten aus China in Sachen Reichweite.

Tröstlich zumindest, dass der Lotus für den Normalbürger ohnehin unerreichbar ist, genau wie die meisten anderen Modelle der Flop-20-Liste, wie etwa ein Rolls-Royce Spectre, ein Maserati GranCabrio oder auch eine elektrische Mercedes G-Klasse.

Interessant ist, dass sich auch Autos in der Flop-Liste befinden, die eigentlich für ein breiteres Publikum gedacht sind. So glänzen zum Beispiel Elektro-Transporter wie der Ford E-Transit oder der Elektro-Pick-up Toyota Hilux zwar mit viel Nutzwert, nicht aber mit einem guten Preis-Reichweiten-Verhältnis.

Auswertung nach Fahrzeugklassen

Die obige klassenübergreifende Auswertung hilft nur bedingt weiter, wenn man explizit auf der Suche nach einem Kleinwagen oder einem Mittelklasseauto ist. Daher hat der ADAC in folgendem PDF zusätzlich verschiedene Fahrzeugklassen vom Kleinstwagen bis zur Oberklasse ausgewertet:

Fazit

Wie viel Reichweite man für sein Geld bekommt, kann sehr unterschiedlich sein. Die Preisspanne reicht von 60 Euro für einen Kilometer Reichweite bis zu mehreren Hundert Euro bei den meisten Luxuskarossen. Doch selbst bei "vernünftigen" Autos kommt man schnell in Bereiche von weit über 200 Euro pro Kilometer Reichweite, etwa bei Bussen und Hochdachkombis, die relativ viel Strom verbrauchen und daher eher geringe Reichweiten aufweisen.

Bedenken sollte man, dass diese Auswertung nicht beantworten kann, wie viel ein Elektroauto am Ende wirklich kostet. Hier helfen die Gesamtkostenrechnungen des ADAC weiter, die alle Kosten vom Unterhalt über Reparatur und Wartung bis hin zum Wertverlust einbeziehen. Welche Modelle dabei die Nase vorn haben, können Sie in diesen Auswertungen sehen:

• Autokosten: Alle Modelle von A-Z in der Übersicht

• Kostencheck: Die 30 günstigsten Elektroautos

• Elektroauto gegen Verbrenner: Wer günstiger fährt

Fachliche Beratung: Maximilian Bauer/ADAC Technik Zentrum