Wolfgang Rudschies

Redakteur • ADAC Redaktion

Beim ADAC seit dem Jahr 2000 für verschiedene Publikationen tätig, recherchiert und schreibt Wolfgang Rudschies vor allem zum Thema Elektromobilität. Sein Traumauto ist ein Kleinwagen mit Elektroantrieb, etwa 400 Kilometer Reichweite, Schiebedach, Rundinstrumenten und einfacher Bedienung. Was er gar nicht mag: Autos, die schlauer sein wollen als der Mensch am Steuer

Schwerpunkte:Auto-Themen | Autotest | Elektromobilität

Kontakt

Neueste Artikel

Stationäre Heckansicht des BYD Sealion 7 mit durchgehendem LED-Rücklicht und Modellschriftzug.
BYD Sealion 7: Das Kraftpaket lädt schnell, braucht aber viel Strom
Der BYD Sealion 7 protzt mit Leistung und Komfort. Dafür fehlt Feinschliff im Detail. Alle Stärken und Schwächen des Elektro-SUV aus China.Mehr
Montage der Elektro Kombis Mercedes, Volkswagen, Lancia, BMW und Audi
Die Auswahl an Elektrokombis wird größer: Alle Modell von Audi bis Zeekr
Elektrokombis versprechen nicht nur emissionsfreies Autofahren, sondern auch stets genügend Platz für alle Eventualitäten. Das aktuelle Modellangebot.Mehr
Ein Mann läuft auf sein Auto zu das gerade mit Strom geladen wird
Lohnt sich ein Plug-in-Hybrid? Kosten, Reichweite und Verbrauch für alle Modelle
Welche Plug-in-Hybride es gibt und welche Modelle die meiste elektrische Reichweite haben. Alles Wissenswerte!Mehr
Autocollage aus einem Zeekr 001, Porsche Cayenne Electric, Nio Firefly, Volvo EX60 und Xpeng P7
Großer Ausblick: Diese neuen Elektroautos kommen bald
In den nächsten Monaten werden viele neue und spannende Elektroautos auf den Markt kommen. Übersicht mit Bildern, Daten und Reichweiten.Mehr
Frontansicht eines Dacia Duster LPG in Fahrt auf einer Straße mit felsiger Umgebung.
Dacia Duster im Langzeittest: Sparen mit Autogas
Mit LPG statt Benzin betrieben kommt der Dacia Duster besonders günstig. Wie sich die Sparversion im Alltag schlägt, findet die ADAC Redaktion gerade heraus.Mehr
Fahraufnahme des BYD Seal U von vorne
Elektrisch oder als Plug-in-Hybrid erhältlich – was am besten zum BYD Seal U passt
Mit dem Seal U tritt der chinesische Hersteller BYD bei den Familien-SUVs zweigleisig an: Mit reiner E-Version und einem Plug-in-Hybrid mit Verbrenner.Mehr
Der BYD Atto 3 stehend von vorne fotografiert
BYD macht Tempo beim Laden: Der Atto 3 Evo kommt mit 800 Volt und 75-kWh-Akku
BYD drückt mit einem erneuerten Atto 3 aufs Tempo. Der "Evo" bekommt einen Top-Akku, viele weitere Verbesserungen und neue Preise.Mehr
Front und Seitenansicht eines fahrenden Mercedes EQS
Der Mercedes EQS überzeugt technisch, aber verkauft sich trotzdem schlecht
Der Mercedes EQS, Luxusliner unter den Stuttgarter Elektroautos, erzielt Top-Ergebnisse in ADAC Tests. Den Kunden gefällt das Auto wenig. Warum?Mehr
Der BYD Atto 2 fahrend von vorne fotografiert
BYD Atto 2: Als Elektroauto schwach, als Plug-in-Hybrid besser?
Der elektrische BYD Atto 2 hätte gute Chancen bei den Kunden, wäre er voll alltagstauglich und günstig zu haben. In beiden Punkten hapert es aber. Es gibt aber nun eine Alternative.Mehr
Redakteur Wolfgang Ruschies neben dem Skoda Epiq
Elektro-SUV für 26.000 Euro: Warum der Škoda Epiq für Furore sorgen wird
Toller Fahrkomfort, viel Platz, günstiger Preis: Der elektrische Škoda Epiq kommt im Sommer 2026 in den Handel. Bericht mit Fahreindruck und allen Infos.Mehr

ADAC Autoren und Autorinnen