Kia Seltos: Außen cool, innen konventionell

Kompakt-SUVs sind sehr beliebt. Das weiß auch Kia und schickt mit dem Seltos einen Konkurrenten zu VW T-Roc, Opel Frontera, Toyota C-HR und Renault Symbioz ins Rennen. Was der Koreaner zu bieten hat, klärt die Testfahrt.

• Kia Seltos kommt 2026 mit konventionellen Antrieben

• Flexibler Innenraum mit viel Platz

• Preis ab 34.190 Euro für den 180-PS-Benziner

Bislang hat Kia im Boomsegment der kompakten SUV nur eine Nebenrolle gespielt. Zwar haben die Koreaner dort bereits den Niro und, eine halbe Nummer kleiner, den Stonic im Rennen. Doch so richtig viel reißen konnte dieses Doppel bislang nicht.

Deshalb geht in diesem Sommer 2026 als Dritter im Bunde der Seltos an den Start und zielt direkt auf die Mitte des Marktes – dorthin, wo Modelle wie VW T-Roc oder Toyota C-HR seit Jahren den Ton angeben. Das Rezept: auffälliger Auftritt im Elektro-Stil, darunter bewusst konventionelle Technik – und ein Fokus auf das, was im Alltag wirklich zählt.

Kia Seltos: Modern und konservativ zugleich

Optisch macht der Seltos jedenfalls sofort klar, wo er hinwill. Die kantige Silhouette, die prägnante Lichtsignatur und die markante Front zitieren unverkennbar die neuen Elektro-Modelle der Marke. Das SUV wirkt wie ein Stromer – ist aber keiner. Genau dieses Spiel mit der Erwartung macht den Reiz aus: viel Zukunft fürs Auge, viel Gegenwart unter dem Blech.

Innen setzt sich dieser Eindruck fort. Ein breites Display zieht sich über das Cockpit, bündelt Navigation, Apps und Assistenzsystem und gibt dem Seltos eine moderne Bühne. Gleichzeitig bleibt Kia angenehm pragmatisch: Statt dass alles digitalisiert wird, gibt es weiterhin echte Tasten und Schalter. Das erleichtert die Bedienung im Alltag – auch wenn der Gangwahlhebel eher wie ein grobes Werkzeug als wie ein Designobjekt anmutet.

Voll familientauglich: Innenraum und Kofferraum

Seine eigentliche Stärke beweist der Seltos in der zweiten Reihe: Die Rückbank ist nicht nur großzügig geschnitten, sondern auch flexibel. Die Lehne lässt sich um bis zu 24 Grad verstellen, der Beifahrersitz ist vom Fond aus bedienbar, dazu kommen zahlreiche USB-Anschlüsse und sogar eine Sitzheizung hinten. Vorn gibt es auf Wunsch klimatisierte Sitze – ein Detail, das sonst eher in höheren Klassen zu finden ist.

Auch im Stauraum bleibt es nicht bei bloßen Versprechen. 536 Liter Kofferraumvolumen im Alltag und bis zu 1511 Liter bei umgelegten Rücksitzen machen den Seltos voll familientauglich – vom Wocheneinkauf bis zum Sommerurlaub.

Motoren: Benziner und ein Benzin-Hybrid

Unter der Haube zeigt sich Kia bewusst konservativ. Zum Start gibt's ganz klassisch einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit 180 PS, der seine Kraft über ein Doppelkupplungsgetriebe an die Räder bringt. Das reicht für einen Sprint auf 100 km/h in 8,8 Sekunden und bei Vollgas für mehr als 200 km/h. Ein souveräner Antrieb, der gut zum entspannten Charakter des Fahrzeugs passt.

Im zweiten Halbjahr folgt ein Hybrid, wie es ihn bei Toyota schon immer und bei VW ab dem nächsten Jahr gibt. Im Stadtverkehr gleitet der Seltos damit meist elektrisch von Ampel zu Ampel – leise, gelassen und fast schon schwebend. Erst wenn Tempo oder Leistungsanforderung steigen, meldet sich der Benziner zurück – akustisch weniger charmant, aber dafür mit dem Nachdruck von 178 PS und vor allem mit langem Atem. Wo der elektrische EV3 längst laden muss, schnurrt der Seltos munter weiter.

Eine echte Besonderheit in dieser Klasse: Kia bietet Allradantrieb an – und zwar nicht nur konventionell, sondern im Hybrid sogar mit elektrischer Hinterachse. Dazu kommt beim Hybrid eine Funktion, die man eher aus der E-Auto-Welt kennt: Über eine Steckdose lässt sich der Fahrzeugakku als Stromquelle nutzen, etwa für Laptop, E-Bike oder Campingzubehör.

Hoher Komfort, gute Ausstattung

Auf der Straße bleibt der Seltos seiner Rolle treu. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, bügelt Unebenheiten sauber weg und macht lange Strecken angenehm. Die Lenkung arbeitet leichtgängig und hilft vor allem im Stadtverkehr. Sportliche Ambitionen? Eher zweitrangig. Dieses Auto will nicht beeindrucken, sondern funktionieren – und genau das gelingt ihm überzeugend.

Beim Preis zeigt sich Kia selbstbewusst: Ab 34.190 Euro geht es los. Das liegt zum Teil deutlich über der Konkurrenz – relativiert sich aber schnell durch die umfangreiche Ausstattung, die vielen praktischen Details und die durchweg höhere Leistung.

So wird der Seltos zur attraktiven Alternative in einem dicht besetzten Segment: Praktisch genug für den Alltag und bodenständig genug, um niemanden zu überfordern. Ein clever gemachter Allrounder.

Kia Seltos: Technische Daten, Preise

Text: Thomas Geiger

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