Kfz-Steuer: Das gilt 2024 bei Elektroautos
Elektroautos sind beim Kauf teurer als vergleichbare Verbrenner. Die Betriebskosten dagegen sind häufig schon heute günstiger. Dazu trägt das Steuerrecht bei. Alle Infos.
Elektroautos sind bis 31.12.2030 von der Kfz-Steuer befreit
Keine Kfz-Steuerbefreiung für Plug-in-Hybride
Dienstwagen-Steuer meist niedriger als bei Verbrennern
Bei der Kfz-Steuer verfolgt der Staat eine klare Strategie: Klimaschädliche Fahrzeuge, also solche mit einem hohen CO₂-Ausstoß, werden höher, solche mit niedrigem CO₂-Ausstoß niedriger besteuert.
Bei reinen Elektroautos geht der Bund sogar noch einen Schritt weiter: Wurden oder werden sie vom 18. Mai 2011 bis 31. Dezember 2025 erstmals zugelassen, müssen ab Erstzulassung bis zu zehn Jahre lang überhaupt keine Kfz-Steuern gezahlt werden. Da diese Steuerbefreiung bis zum 31. Dezember 2030 befristet ist, können aktuell Käufer von E-Autos den kompletten 10-Jahres-Zeitraum nicht mehr ausnutzen. Wechselt das E-Auto die Halterin oder den Halter, so wird die Steuerbefreiung weitergegeben – bis zum Ablauf der zehn Jahre oder bis Ende 2030.
Für Plug-in-Hybride gibt es keine Befreiung von der Kfz-Steuer. Für sie berechnet sich die Steuer wie bei Verbrennern aus Hubraum und CO₂-Ausstoß. Allerdings sind die Steuern für Plug-ins meist deutlich günstiger, da die CO₂-Emissionen im Vergleich zu normalen Benzin- oder Dieselfahrzeugen geringer sind. In der Regel profitieren sie auch vom jährlichen Steuerfreibetrag von 30 Euro für emissionsarme Fahrzeuge, die einen maximalen CO₂-Ausstoß von 95 Gramm pro Kilometer aufweisen. Diese Entlastung gilt für Fahrzeuge, die bis Ende 2024 neu zugelassen werden, und dann höchstens bis Ende 2025.
Vergleich: Kfz-Steuer für Verbrenner und E-Autos
Auf Basis der ADAC Autodatenbank finden Sie hier beispielhaft Modelle verschiedener Hersteller im Steuervergleich.
BMW: i4 und 430 Gran Coupé
Modell | Kraftstoff | Grundpreis € | Kfz-Steuer |
|---|---|---|---|
i4 eDrive 40 (250 kW) | Strom | 59.800 | 0 Euro |
430i Coupé xDrive Steptronic (180 kW) | SuperPlus | 61.200 | 179 Euro* |
420d Coupé Steptronic (140 kW) | Diesel | 55.700 | 254 Euro* |
Dacia: Spring Electric und Sandero
Modell | Kraftstoff | Grundpreis € | Kfz-Steuer |
|---|---|---|---|
Spring Electric 45 Essential (33 kW) | Strom | 16.900 | 0 Euro |
Sandero SCe 65 Essential (49 kW) | Super | 11.300 | 71 Euro |
Ford: Mustang Mach-E und Kuga
Modell | Kraftstoff | Grundpreis € | Kfz-Steuer |
|---|---|---|---|
Mustang Mach-E Standard Range (198 kW) | Elektro | 55.800 | 0 Euro |
Kuga 2.5 Plug-in-Hybrid Titanium X CVT (165 kW) | Super | 47.300 | 50 Euro |
Kuga Hybrid Titanium (140 kW) | Super | 42.450 | 107 Euro |
Mercedes: EQA und GLA
Modell | Kraftstoff | Grundpreis € | Kfz-Steuer |
|---|---|---|---|
EQA 250 Progressive (140 kW) | Strom | 50.777 | 0 Euro |
GLA 220 4MATIC 8G-DCT (150 kW) | Super | 50.200 | 217 Euro |
GLA 220 d 4MATIC 8G-DCT (140 kW) | Diesel | 53.294 | 311 Euro |
Volkswagen: ID.3 und Golf
Modell | Kraftstoff | Grundpreis in € | Kfz-Steuer |
|---|---|---|---|
ID.3 Pro (58 kWh/150 kW) | Strom | 39.995 | 0 Euro |
Golf 1.5 eTSI Life DSG (110 kW) | Super | 34.480 | 76 Euro |
Golf 2.0 TDI SCR Life DSG (110 kW) | Diesel | 37.945 | 230 Euro |
Da beispielsweise der ausgewählte ID.3 für rund 47.600 Euro nicht mit dem günstigsten Basismodell des VW Golf (66 kW) mit Schaltgetriebe für 20.700 Euro verglichen werden kann, wurde ein anderes Modell ausgewählt. Der Grund: In Relation bietet der ID.3 mit seinem drehmomentstarken elektrischen 170-kW-Antrieb eine deutlich bessere Motorleistung und eine stufenlose "Automatik". Zum Vergleich hat der ADAC deshalb den 110 kW starken 1.5 eTSI Golf mit DSG (37.300 Euro) herangezogen.
Ähnliche Auswahlkriterien wurden auch bei den weiteren Herstellern angewandt.
Elektroautos: Kfz-Steuer nach Ablauf der Steuerbefreiung
Ab dem elften Jahr nach Erstzulassung oder spätestens ab dem 1. Januar 2031 wird die Steuer für E-Autos bis 3,5 t nach dem zulässigen Gesamtgewicht berechnet. Pro angefangene 200 kg beträgt die jährliche Kfz-Steuer dann bis zu einem Gesamtgewicht von 2000 kg 5,625 Euro, bis 3000 kg 6,01 Euro und bis 3500 kg 6,39 Euro. Günstiger als bei vergleichbaren Verbrenner-Modellen bleibt es dennoch.
Zwei Beispiele: Das zulässige Gesamtgewicht beträgt beispielsweise beim Elektro-Pionier Mitsubishi i-MiEV (Marktstart 2010) in der Basisversion 1185 Kilogramm – macht eine Kfz-Steuer von 45 Euro. Für den BMW i3 der ersten Generation (Marktstart 2013, 1630 Kilo) beläuft sie sich auf mindestens 50 Euro.