"CO₂-Steuer" – warum manche Autos bald mehr kosten

Eine CO₂-Steuer im engeren Sinn gibt es in Deutschland nicht. Der Ausstoß von Kohlendioxid wird aber künftig mit einem höheren Preis belegt. Welche Kosten dadurch auf Autofahrer zukommen.

• Für neue Autos mit hohem CO₂-Ausstoß steigt 2021 die Kfz-Steuer

• Ebenfalls ab 2021 werden die Preise für Benzin und Diesel erhöht

• Der Verkehrssektor ist die Nummer drei bei den CO₂-Emissionen in Deutschland

Was sich 2021 bei der Kfz-Steuer ändert

Der Bundestag hat beschlossen, dass ab 2021 für neu zugelassene Autos mit hohem Spritverbrauch die Kfz-Steuer steigt. Das betrifft besonders SUVs und Sportwagen ab einem Ausstoß von mehr als 116 Gramm CO₂ pro Kilometer. Dies soll einen Anreiz schaffen, sparsamere Pkw zu kaufen. Je höher der CO₂-Ausstoß ist, desto höher wird der Steuersatz liegen. Die Spanne reicht von 2 Euro pro Gramm CO₂/km (beim Ausstoß von über 95 g/km bis zu 115 g/km) bis 4 Euro pro Gramm CO₂/km (beim Ausstoß von über über 195 g/km).

Dazu zwei Beispiele: Für einen Benziner mit 1496 cm³ Hubraum und einem CO₂-Ausstoß von 140 g/km beträgt die jährliche Kfz-Steuer aktuell 120 Euro. Wird eine Fahrzeug mit diesen Daten am 1. Januar 2021 zugelassen, sind es 126 Euro. Für einen Diesel mit demselben Hubraum und 130 g/km CO₂-Ausstoß sind es derzeit 212 Euro, ab 2021 215 Euro.
Für bereits zugelassene Fahrzeuge ändert sich nichts.

Ausführliche Informationen zu den Änderungen bei der Kfz-Steuer finden Sie hier.

Wie sich die "CO₂-Steuer" auf die Spritpreise auswirkt

Ebenfalls 2021 tritt die CO₂-Bepreisung im Verkehr in Kraft. Zunächst ist der Preis für eine Tonne Kohlendioxid mit 25 Euro angesetzt, wodurch sich der Liter Benzin um rund 7 und der Liter Diesel um rund 8 Cent verteuern dürften. Der CO₂-Preis wird jährlich angehoben und 2025 bei 55 Euro liegen. Dann kosten wahrscheinlich der Liter Benzin 15 Cent und der Liter Diesel 17 Cent mehr als heute.

Entlastung durch höhere Pendlerpauschale

Im Gegenzug zu diesen Mehrkosten für Autofahrer wird die Entfernungspauschale, auch bekannt als Pendlerpauschale, ab 2021 ab dem 21. Kilometer von derzeit 30 auf 35 Cent angehoben. Ab 2024 steigt sie dann für eine Dauer von drei Jahren noch einmal um 3 Cent auf dann 38 Cent pro Kilometer ab dem 21. Entfernungskilometer. Diese Maßnahme wurde beschlossen, um Pendler mit einem weiten Arbeitsweg nicht zu benachteiligen. Denn nicht alle haben die Möglichkeit, Arbeitswege mit dem Fahrrad oder öffentlichen Nahverkehr zurückzulegen.

Das sagt der ADAC

Der Vorschlag der Bundesregierung für eine Kfz-Steuerreform ist ein vertretbarer Kompromiss zwischen Anreizen für mehr Klimaschutz und bezahlbarer Mobilität. Die Veränderungen betreffen nur Neuwagen, das ist uns wichtig. Denn die Halter von bereits vorhandenen Pkw könnten auf eine gravierende Änderung der Fahrzeugbesteuerung nur durch Verkauf reagieren. Eine weitere Verschärfung des Entwurfs zur Kfz-Steuer für neue Pkw im laufenden Gesetzgebungsverfahren lehnt der ADAC ab."

Gerhard Hillebrand, ADAC Verkehrspräsident

Das Treibhausgas CO₂

Bei der Verbrennung von Benzin und Diesel entsteht Kohlendioxid. Der Anstieg dieses Treibhausgases verstärkt die globale Erwärmung. Pro Jahr werden in Deutschland ca. 800 Millionen Tonnen CO₂ durch menschliche Aktivitäten freigesetzt. Nach der Stromerzeugung und der Industrie steht der Verkehr auf Platz drei der wichtigsten Verursacher. Knapp 60 Prozent davon kommen von Pkw.

Wie Klimaschutzziele erreicht werden sollen

Nach dem Pariser Abkommen von 2015 soll der Ausstoß von Treibhausgasen EU-weit bis 2050 um 80 bis 95 Prozent gegenüber 1990 verringert werden. Deutschland will seinen Beitrag mit dem Klimaschutzplan 2050 erreichen. Das bedeutet, dass der Straßenverkehr in wenigen Jahrzehnten nahezu ohne fossile Kraftstoffe wie Benzin und Diesel auskommen muss.

Wie sich die neuen Messverfahren für CO₂-Emissionen sowie Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch auf die Kfz-Steuer auswirken, können Sie hier nachlesen.