CO₂-Steuer – warum manche Autos nun mehr kosten
Eine CO₂-Steuer im engeren Sinn gibt es in Deutschland nicht. Der Ausstoß von Kohlendioxid wird aber seit Januar 2021 mit einem höheren Preis belegt. Mit welchen Kosten Autofahrer rechnen müssen.
Für neue Autos mit hohem CO₂-Ausstoß ist die Kfz-Steuer gestiegen
Auch die Preise für Benzin und Diesel werden erhöht
Der Verkehrssektor ist die Nummer drei bei den CO₂-Emissionen in Deutschland
Was sich bei der Kfz-Steuer geändert hat
Seit 1. Januar 2021 gilt für erstmalig zugelassene Autos mit hohem Spritverbrauch eine höhere Kfz-Steuer. Das betrifft besonders SUVs und Sportwagen mit einem Ausstoß von über 116 Gramm CO₂ pro Kilometer. Dies soll einen Anreiz schaffen, sparsamere Pkw zu kaufen. Je höher der CO₂-Ausstoß ist, desto höher liegt der Steuersatz. Die Spanne reicht von 2 Euro pro Gramm CO₂/km (beim Ausstoß von über 95 g/km bis zu 115 g/km) bis 4 Euro pro Gramm CO₂/km (beim Ausstoß von über 195 g/km).
Dazu zwei Beispiele: Für einen Benziner mit 1496 cm³ Hubraum und einem CO₂-Ausstoß von 140 g/km betrug die jährliche Kfz-Steuer bis 2020 120 Euro. Für ein Fahrzeug mit diesen Daten sind es seit 2021 126 Euro. Für einen Diesel mit demselben Hubraum und 130 g/km CO₂-Ausstoß waren es 212 Euro, seit 2021 sind es 215 Euro.
Für bereits zugelassene Fahrzeuge hat sich nichts geändert.
Ausführliche Informationen zu den Änderungen bei der Kfz-Steuer finden Sie hier. Die genaue Steuerlast für Ihr Fahrzeug können Sie mit unserem Kfz-Steuer-Rechner ganz einfach ermitteln.
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Wie sich der CO₂-Preis auf die Spritkosten auswirkt
Ebenfalls 2021 ist die CO₂-Bepreisung im Verkehr in Kraft getreten. Anfangs ist der Preis für eine Tonne Kohlendioxid mit 25 Euro angesetzt, wodurch sich über den Jahreswechsel 2020/2021 der Liter Super E10 im Mittel um 7 Cent und der Liter Diesel um 8 Cent verteuerten. Der CO₂-Preis wird jährlich angehoben und soll 2025 bei 55 Euro liegen. Dann kosten wahrscheinlich der Liter Benzin 15 Cent und der Liter Diesel 17 Cent mehr, als das ohne diese neue Komponente der Fall gewesen wäre. Zum Jahreswechsel 2021/2022 stieg der Preis beim Benzin um 1,4 Cent, beim Diesel um 1,5 Cent.
Jahr | Preis CO₂/Tonne | Preisanstieg/Liter Benzin | Preisanstieg/Liter Diesel |
|---|---|---|---|
2021 | 25 Euro | ca. 7 Cent | ca. 8 Cent |
2022 | 30 Euro | ca. 8,4 Cent | ca. 9,5 Cent |
2023 | 35 Euro | ca. 9,8 Cent | ca. 11 Cent |
2024 | 45 Euro | ca. 12,6 Cent | ca. 14 Cent |
2025 | 55 Euro | ca. 15 Cent | ca. 17 Cent |
Entlastung durch höhere Pendlerpauschale
Im Gegenzug zu diesen Mehrkosten für Autofahrer wurde die Entfernungspauschale, auch bekannt als Pendlerpauschale, ab 2021 ab dem 21. Kilometer von derzeit 30 auf 35 Cent angehoben. Ab 2024 steigt sie dann für eine Dauer von drei Jahren noch einmal um 3 Cent auf dann 38 Cent pro Kilometer ab dem 21. Entfernungskilometer. Diese Maßnahme wurde beschlossen, um Pendler mit einem weiten Arbeitsweg nicht zu benachteiligen. Denn nicht alle haben die Möglichkeit, Arbeitswege mit dem Fahrrad oder öffentlichen Nahverkehr zurückzulegen.
Das sagt der ADAC
"Der Vorschlag der Bundesregierung für eine Kfz-Steuerreform ist ein vertretbarer Kompromiss zwischen Anreizen für mehr Klimaschutz und bezahlbarer Mobilität. Die Veränderungen betreffen nur Neuwagen, das ist uns wichtig. Denn die Halter von bereits vorhandenen Pkw könnten auf eine gravierende Änderung der Fahrzeugbesteuerung nur durch Verkauf reagieren. Eine weitere Verschärfung des Entwurfs zur Kfz-Steuer für neue Pkw im laufenden Gesetzgebungsverfahren lehnt der ADAC ab." – Gerhard Hillebrand, ADAC Verkehrspräsident
Das Treibhausgas CO₂
Bei der Verbrennung von Benzin und Diesel entsteht Kohlendioxid. Der Anstieg dieses Treibhausgases verstärkt die globale Erwärmung. Pro Jahr werden in Deutschland ca. 800 Millionen Tonnen CO₂ durch menschliche Aktivitäten freigesetzt. Nach der Stromerzeugung und der Industrie steht der Verkehr auf Platz drei der wichtigsten Verursacher. Knapp 60 Prozent davon kommen von Pkw.
Wie Klimaschutzziele erreicht werden sollen
Die Europäische Union hat sich verpflichtet, den Ausstoß klimaschädlicher Treibhausgase bis 2030 um mindestens 55 Prozent im Vergleich zu 1990 zu senken. 2050 dann soll Europa der erste klimaneutrale Kontinent sein. Deutschland will seinen Beitrag mit dem Klimaschutzgesetz* erreichen. Zwischenziel für 2030 ist eine Treibhausgasreduktion um 65 Prozent gegenüber 1990. 2045 soll Deutschland dann klimaneutral sein. Das bedeutet, dass der Straßenverkehr in wenigen Jahrzehnten nahezu ohne fossile Kraftstoffe wie Benzin und Diesel auskommen muss.
Wie sich die neuen Messverfahren für CO₂-Emissionen sowie Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch auf die Kfz-Steuer auswirken, können Sie hier nachlesen.
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