XPeng L03: Neuer Angriff aus China in der Mittelklasse

Audi, BMW, Tesla oder VW? Wer ein gut entwickeltes Elektro-SUV in der Mittelklasse sucht, findet im XPeng L03 eine günstige Alternative zu den etablierten Marken. Die Basisversion des L03 ist ab 35.600 Euro erhältlich.

• Zwei Akkugrößen zur Wahl

• Motoren von 180 kW/245 PS bis 285 kW/388 PS

• Reichweiten bis zu 520 Kilometer

He Xiaopeng ist überzeugt: "Der L03 setzt Maßstäbe für seine Klasse – wir haben ein globales Team dafür arbeiten lassen, gerade auch mit dem Blick nach Europa." Und für sein erstes wirkliches Weltmarkt-Modell hat der Gründer von XPeng daher auch einige technische Ausrufezeichen setzen lassen.

He Xiaopeng hat wie viele chinesische Gründer seine erste Milliarde als Software-Unternehmer verdient. Kein Wunder, dass sich XPeng mit dem Begriff "Physical AI" vor allem als Technologie-Unternehmen positioniert, das Kernkomponenten wie KI-Chips und Softwarearchitekturen selbst entwickelt.

Der Premierenauftritt des XPeng L03 in München war bombastisch: Dutzende Fahrzeuge, Drohnen, fliegende Autos und eine Heerschar Roboter. Der Firmenchef wollte den fast 2000 Gästen aus aller Welt zeigen, dass seine Elektroautos nicht nur vergleichsweise günstig, sondern auch technisch führend sind.

Mit folglich großen Ambitionen tritt der neue XPeng L03 als Mittelklasse-SUV mit Elektroantrieb an.

Elektro-SUV aus China in fünf Versionen

Das SUV mit coupéförmig abfallender Dachlinie misst 4,65 Meter in der Länge, 1,92 Meter in der Breite und bringt einen Radstand von 2,85 Metern mit. Damit positioniert sich der Wagen exakt zwischen kompakten SUVs und den Familienmodellen der Konkurrenz.

Audi Q4 e-tron, Kia EV5, Škoda Enyaq, VW ID.4 oder Tesla Model Y stehen vor allem auf dem Speiseplan der rund 100 XPeng-Händler. Im weiteren Umfeld wären auch BMW iX3 und Mercedes GLC EQ als Konkurrenten zu nennen.

XPeng staffelt den L03 in gleich fünf Ausführungen, die sich in Leistung, Reichweite und Antriebsart deutlich unterscheiden. Die Einstiegsversion RWD Standard Range startet bei 35.600 Euro, hat eine 58-kWh-Batterie und leistet 180 kW/245 PS. Die Reichweite mit dem kleinen Akku liegt bei bis zu 445 Kilometern nach WLTP-Norm. Wer mehr Strecke ohne Nachladen absolvieren will, greift zur RWD-Long-Range-Variante ab 38.600 Euro. Sie verfügt über die größere 71,2-kWh-Batterie und schafft bis zu 520 Kilometer.

Für Kilometerfresser schickt XPeng eine in China bereits weitverbreitete REEV-Variante (Range Extender) ab 38.600 Euro an den Start. Heißt: Ein 1,5-Liter-Benzinmotor arbeitet ausschließlich als Generator für die 37,25-kWh-Batterie, das Auto wird also immer elektrisch angetrieben. Dieses Konzept soll eine Gesamtreichweite von bis zu 1000 Kilometern ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei sämtlichen Modellen auf Tempo 180 begrenzt.

Beschleunigung wie ein Porsche

Wer es richtig krachen lassen will, den dürfte die AWD-Performance-Version ab 41.600 Euro mit 285 kW/388 PS und Allradantrieb ansprechen. So bestückt beschleunigt das SUV in 4,5 Sekunden auf Landstraßentempo – allerdings sinkt die Reichweite auf 440 Kilometer. Auch die Topversion "Ultra" ab 46.600 Euro teilt sich die Fahrleistungen mit der Performance-Variante. Hier soll aber die volle KI-Hardware-Ausstattung den Unterschied bringen.

XPeng L03 in Bildern

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Rasant: Bis zu 236 kW Ladeleistung

Punkten wollen die Chinesen wie bei ihren größeren Elektro-SUVs mit rasanter Ladeleistung. Der L03 basiert zwar nur auf einer 400-Volt-Architektur, kann aber bis zu 236 kW in seinen Akku pumpen. Damit lässt sich die 71-kWh-Batterie in 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen, bei besonders günstigen Bedingungen sogar in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Und selbst der kleine Akku lädt mit bis zu 193 kW auf. Das kann sich im Konkurrenzvergleich sehen lassen.

Zur Verbrauchs-Effizienz trägt die gute Aerodynamik bei: Mit einem cw-Wert von 0,23 gehört der L03 zu den windschnittigsten Vertretern seiner Klasse. In Kombination mit der serienmäßigen Wärmepumpe ergibt sich ein Energieverbrauch zwischen 15,3 und 18,4 kWh pro 100 Kilometer – ein für diese Fahrzeuggröße respektabler Wert. Ob er in der Praxis auch ohne große Zurückhaltung erreichbar ist, wird sich im ADAC Test zeigen.

Überzeugender Innenraum

Der Innenraum ist überzeugend gestaltet: Ein Velours-Dachhimmel, kuschelweiches Leder, Soft-Touch-Oberflächen in Hell- oder Dunkelgrau und 256 verschiedene Ambiente-Beleuchtungen prägen das Ambiente. Und trotz der flach abfallenden Dachlinie bietet der 2,85 Meter lange Radstand ausreichend Kopf- und Beinfreiheit.

Der Kofferraum fasst schmale 367 bis 1131 Liter. In diesem Punkt kann der XPeng L03 mit einem Tesla Model Y bei Weitem nicht mithalten. Ergänzt wird der Platz immerhin durch einen praktischen Frunk im Bug. Bei den Hinterradantriebs-Modellen bietet dieser vordere Stauraum 89 Liter, bei den Allradversionen sind es wegen des zusätzlichen Motors 44 Liter. Praktisch und bei Tesla nicht zu haben: Eine Schublade unter den Rücksitzen liefert weitere 10 Liter Stauraum.

Viele Sonderausstattungen gibt es wie üblich bei den Chinesen nicht. Zur Serienausstattung zählen elektrisch einstellbare, beheizbare und belüftete Vordersitze mit Memory-Funktion, im "Ultra"-Modell ergänzt durch eine Massagefunktion. Ein 1,30 Quadratmeter großes Panoramadach mit fast völligem UV-Schutz gehört in allen Varianten zum Standard.

Das Cockpit des L03 verfügt über drei brillante Displays: ein 8,9-Zoll-Instrumentendisplay, einen 15,6-Zoll-Zentraltouchscreen mit 2,5K-Auflösung und ein großformatiges 26,8-Zoll-Head-up-Display. Für Computer-Freaks: Im "Ultra"-Modell arbeiten gleich zwei Turing-AI-Chips mit einer Gesamtrechenleistung von 750 TOPS. Die Chips bilden auch die Grundlage für den "Next Generation Pilot" (NGP), der teilautonomes Fahren auf Level-2+-Niveau ermöglichen soll – inklusive automatischem Spurwechsel.

Für den Sound sorgt ein hauseigenes System, bei dem schon in der Basisversion neun Lautsprecher verbaut sind, darunter zwei wummernde im Fahrersitz; das "Ultra"-Modell bietet sogar 18 Lautsprecher mit aktiver Geräuschunterdrückung nach Art von Noise-Cancelling-Kopfhörern.

XPeng strebt für den L03 natürlich eine 5-Sterne-Bewertung im Euro-NCAP-Test an. Serienmäßig verbaut sind dazu sieben Airbags sowie ein Assistenzpaket mit mehr als einem Dutzend Einzelsystemen, darunter Notbremsassistent, Totwinkelwarner und eine 360-Grad-Kamera mit "transparentem Chassis", das à la Land Rover den Bereich unter dem Fahrzeug sichtbar macht.

Ergänzt wird die Ausstattung durch eine Vehicle-to-Load-Funktion mit bis zu 6 kW Leistung, eine induktive und belüftete Smartphone-Ladeschale sowie durch das Luftreinigungssystem "Xfree Breath", das auch Feinststaub draußen halten soll. Wie sich der XPeng L03 fährt, muss sich erst noch bei einem kommenden Fahrtermin zeigen.

XPeng L03: Technische Daten & Preise

Sämtliche Daten und Preise des XPeng L03 finden Sie hier.

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Text: Peter Weißenberg/SP-X, Wolfgang Rudschies