Fahrradanhänger, -Trailer und -Zugsysteme

Fahrradfahren ist en vogue: bei Freizeitsportlern, umweltbewussten und sparsamen Zeitgenossen gleichermaßen. Längst hat der Handel darauf reagiert und bietet mehr oder minder brauchbare Systeme an, um auch mit Kindern auf Tour zu gehen. Aus dem aktuellen Angebot wählten die Tester 14 recht unterschiedliche Produkte, die nach einheitlichen Kriterien auf Sicherheit und Gebrauchseigenschaften untersucht wurden. Betrübliche Erkenntnis: Die Gefahr ist unsichtbar und droht aus unerwarteter Richtung – unnötige chemische Substanzen gefährden die Gesundheit der Kinder und ihrer Eltern. Das Labor entdeckte unter anderem Polyzyklische Aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK) und Weichmacher (Phthalate) in Sitzpolstern, Seitenstoffen, Gurten, aber auch im Sichtfenster oder im Regenschutz. Sie stehen in dringendem Verdacht, die Fortpflanzungsfähigkeit zu verringern, Erbgut zu verändern und sogar Krebs zu erzeugen.

Auch im Bereich Ausstattung und Technik gab es Kritik. Ein düsteres Kapitel sind etwa die Beleuchtungseinrichtungen: Selbst die vom Gesetzgeber vorgeschriebene Minimalausstattung wird häufig nicht mitgeliefert. Nur bei fünf von neun getesteten Anhängern war aktive Beleuchtung im Lieferumfang enthalten. Bei den Fahrrad-Trailern herrschte sogar totale Finsternis. Teilweise sparten sich die Hersteller sogar Schutzbleche und Rückstrahler. Mängel bei der mechanischen Stabilität offenbarte die Dauerhaltbarkeitsprüfung an den Anhängern von Croozer und der Tandemstange von Profex.

Ein kurzer Angebotsüberblick: Anhänger sind ideal für Kleinkinder aber auch für größere Kinder geeignet, die noch nicht sicher auf eigenen Rädern fahren können. Typisch für diesen Bautyp ist ein Planenaufbau, der gegen Witterungseinflüsse schützen kann. Zudem eignen sich die einachsigen Anhängsel auch zum Transport von Gepäck und können teilweise zu einem Sportbuggy oder zum Jogger umgebaut werden. Was Raum bietet, braucht allerdings auch Platz: Zum Abstellen der kostspieligen Vehikel empfiehlt sich ein abschließbarer Raum. Wer seine Kleinen bereits auf das Fahrradfahren einstimmen möchte, kann einen Fahrrad-Trailer wählen. Das sind quasi Kinderfahrräder ohne Vorderrad und Gabel, die sich am Heck des Zugfahrrades abstützen. So können sich die Kleinen schon abstrampeln, ohne vom rechten Weg abzukommen. Nachteil: Müde gewordene Kinder könnten einschlafen und aus dem Sattel fallen. Zudem lassen sich die halben Fahrräder auch nicht zu einem vollwertigen Kinderrad aufrüsten und stehen wegen fehlender Ständer nicht gut im Abstellraum.

Mehr Nutzen bieten Zugsysteme zur Verbindung eines normalen, vollwertigen Kinderfahrrades mit dem elterlichen Stahlross. Sie bieten auch unterwegs die volle Flexibilität, wenn sie sich bei Nichtbenutzung – also wenn das Kind während der Tour ein Stück solo fahren möchte – am elterlichen Fahrrad Verstauen lassen. Billige Zugstangen passen allerdings nicht an jedes Kinderfahrrad und sind oft von fragwürdiger Stabilität.

Bei den beiden einsitzigen Anhängern im Test (Monz Blue Bird Einsitzer, Croozer Kid for 1) konnten PAK nachgewiesen werden. Daher wurden diese Anhänger abgewertet und erhielten das ADAC-Urteil mangelhaft. Bei den Zweisitzern fielen der Croozer Kid for 2 und der Prophete negativ bei der Schadstoffbelastung auf. Für diese Anhänger war auch nur eine mangelhafte Bewertung möglich. Der Cougar 2 von Chariot wies die geringste Menge an Schadstoffen auf, wurde aber nicht nur deswegen als bester Anhänger unter den getesteten ausgezeichnet. Das mit 715 Euro zweitteuerste Modell im Test ging als einziger mit dem ADAC-Urteil gut aus der Bewertung hervor. Auch bei den Anhängern von Weber (Ritschie Easy) und Kindercar (Twin Classic SSL) wurden mit Schadstoffen belastete Materialien nachgewiesen. Das Gesamturteil des ADAC für diesen Anhänger lautet befriedigend.

Weitere Problempunkte bei den getesteten Anhängern: Der Prophete bietet keinen befriedigenden Wetterschutz. Schon nach relativ kurzer Zeit war das Modell unter der Regendusche total durchnässt. Bei den beiden Anhängern der Marke Croozer zeigten sich am Ende des Dauerhaltbarkeitsversuches Ermüdungserscheinungen im Chassis.

Großer Erfolg für den ADAC Verbraucherschutz. Der ADAC hat im Rahmen seines Fahrradanhängertests zwei Produkte nachgetestet. Die beiden Anhänger der Firma Burley, Solo und D´Lite, bestehen in ihrer aktuellen Ausführung mit „befriedigend“. Im April hatte der ADAC gemeinsam mit der Stiftung Warentest in über der Hälfte der untersuchten Anhänger giftige Substanzen gefunden. Nachdem Burley vor der Veröffentlichung über diese Ergebnisse informiert wurde (Anbieter-Vorinformation), hat dieser Hersteller vor der Markteinführung der beiden neuen Anhängermodelle nachgearbeitet. Die erste, nicht in den Handel gelangte Serie war durch eine starke Schadstoffbelastung an den Kunststoff-Griffen aufgefallen. Bei der obligatorischen Nachprüfung der jetzt im Handel erworbenen Anhänger konnten die Tester hingegen keine erhöhte Schadstoffbelastung mehr feststellen.

Bei Preisen von 159 bis 370 Euro schneidet das billigste Modell (Adams Trail A Bike Folder 1) mit einem mangelhaften ADAC-Urteil am schlechtesten ab. Dies liegt nicht zuletzt an der Tatsache, dass auch hier Schadstoffe wie PAKs in Griff und Sattel gefunden wurden. Der teuerste Trailer add+bike by roland kam aufgrund verschiedener Mängel über ein befriedigendes Ergebnis nicht hinaus. Als bestes System erwies sich der Fun Trailer FT-Two/6 mit einem guten ADAC-Urteil. Probleme hinsichtlich der Dauerhaltbarkeit gibt es an keinem der drei Trailer festzustellen, allerdings bewirkt das große Kupplungsspiel beim Adams eine der Fahrsicherheit abträgliche Kippneigung. Zudem ist bei diesem Modell die Ausstattung absolut ungenügend: Es fehlen das Schutzblech und – wie bei den anderen Trailern auch – eine Rückleuchte.

Wenn Kinder schon fleißig mit einem eigenen Rad unterwegs sind, bei längeren Touren aber noch nicht ganz mithalten können, lohnt sich die Anschaffung eines sogenannten Fahrrad-Zugsystems. Die Preis- und Qualitätsunterschiede sind hier allerdings immens. Die für rund 40 Euro erhältliche Profex Tandemstange KOALA II bereitet nicht nur Montageprobleme bei einigen Kinderfahrrädern, sondern kann im Alltag durchaus auch gefährliche Folgen für die Kleinen haben. Im Dauerbelastungstest ist diese Stange frühzeitig an einer wichtigen Stelle eingerissen und bekommt daher nur ein mangelhaft. Die vergleichsweise teure FollowMe Tandemkupplung (239 Euro) schneidet hingegen insgesamt gut ab.

• Falls keine Sicherheit besteht, dass die bereits gekauften Produkte schadstofffrei sind, sollte möglichst ein Hautkontakt vermieden oder minimiert werden
• Gute Beleuchtung schützt: Am Anhänger sollten möglichst zwei weiße Frontleuchten und zwei rote Schlussleuchten montiert sein. Neben Batterieleuchten gibt es auch spezielle elektrische Verbindungseinrichtungen (z. B. Trailermatic von Busch + Müller) zur Nutzung des Zugfahrrad-Dynamo für die Anhängerleuchten
• Kinder sollten im Verkehr stets mit einem Helm geschützt werden – auch im Anhänger
• Gurte in einem Anhänger sollten grundsätzlich benutzt werden
• Eine seitliche Abstützung des Kindes bietet Komfort und Sicherheit. Sehr wichtig ist eine seitliche Kopfführung (oft als Zubehör erhältlich) – besonders wenn das Kind schläft
• Gegen Abgase hilft nur eine gute Belüftung des Anhängers. Das Fliegengitter sollte aber immer geschlossen sein – es schützt gegen Steine und Insekten
• Fahrradzubehör muss passen und gefallen. Nehmen Sie deshalb Kind und Fahrrad mit zum Zweiradfachhandel
• Mit einem Rückspiegel am Fahrrad haben Sie Kind und Verkehr immer im Blick
• Ein Doppelständer am Fahrrad erleichtert die Handhabung des Gespanns
• Die erste Übungsrunde mit einem Gespann sollte nicht mit einem Kind, sondern mit Gewichten absolviert werden. Trainieren Sie das gewöhnungsbedürftige Lenk- und Bremsverhalten.

• Schadstoffe haben an jeglichem Fahrradzubehör – speziell in Anhängern für Kinder – nichts zu suchen
• Fahrräder und jegliche Anhänger müssen ab Werk mindestens mit den vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen ausgerüstet sein: Neben den Reflektoren (Katzenaugen) für Front, Seite und Heck also auch eine aktive Beleuchtung
• Anhänger müssen kippsicher konstruiert sein
• Die Konstruktion des Anhängers sollte seitliches Hängenbleiben an Hindernissen verhindern
• Der Stauraum in Anhängern sollte abtrennbar sein oder es sollte eine Möglichkeit zur Sicherung der Ladung existieren

Die Produkte wurden nach einer umfangreichen Marktrecherche durch die Stiftung Warentest vorgeschlagen und nach Rücksprache ausgewählt. Die Zusammenstellung der getesteten Anhänger, Trailer und Kupplungen reflektiert zusätzlich die Absatzzahlen der Produkte.

Die Testprodukte wurden anonym in Verbrauchermärkten, Fachhandel und im Internet von der Stiftung Warentest eingekauft, oder im Fall von neuen, noch nicht im Markt erhältlichen Produkten, beim Hersteller aus der Produktion gezogen.

Auf einer anspruchsvollen Teststrecke wurden nach definierten Kriterien die Fahr-, Lenk- und  Bremseigenschaften von mehreren Testern beurteilt. Jedes Produkt wurde mit mehreren Fahrradtypen gefahren. Für die Beurteilung der Gebrauchseigenschaften wurden die Produkte sowohl mit Dummies als auch mit Kindern und fünf Kilo Zusatzladung auf der Teststrecke von fünf Radfahrern bewegt. Dabei wurde auch auf Klemmgefahren zwischen Deichsel, Fahrrad und Anhänger geachtet.

Die Prüfung der Ergonomie wurde von Fachleuten mit Hilfe von Kindern verschiedenen Alters, Dummies und anthropometrischen (Körper-) Messeinrichtungen durchgeführt. Die Güte der Federung wurde im Rahmen der Testfahrten bewertet. Bei den Prüfungen wurde berücksichtigt, dass Kinder je nach Bauart des Fahrradanhängers und seiner Variationsmöglichkeiten in liegender bzw. sitzender Position mitgeführt werden können. Der Wetterschutz der Produkte wurde mit Hilfe einer künstlichen Beregnung und Sonnenbestrahlung sowie der Testfahrten beurteilt. Die Belüftung prüften die Tester mittels künstlichem Nebel und Windmaschine.

Ein Experte und fünf Testpersonen beurteilten Verständlichkeit der Gebrauchs- und Montageanleitung. Der Zusammenbau der Anhänger und der Kupplung als auch der Trailer und Stangen wurde nach den folgenden Kriterien beurteilt:

• Erstmontage (Vollständigkeit, Einfachheit des Zusammenbaus, benötigtes Werkzeug und Zeit)

• Kontrolle der Schraubverbindungen

• Montage der Kupplung

• Die Zerlegbarkeit und Wiederaufbau für den Autotransport und Aufbewahrung

• Werden geeignete Werkzeuge mitgeliefert?

• Rad-Demontage

• Ist die Deichsel abnehmbar und/oder umklappbar?

• Umbau zum Buggy / Jogger

Für die Bewertung der täglichen Gebrauchseigenschaften untersuchten die Prüfer das An- und Abkuppeln, das Zusammenlegen und den Transport, das Hinsetzen der Kinder, das Zuladen von Gepäck, die Verschmutzungs- und Reinigungseigenschaften sowie die Eignung als Buggy sowie die Tauglichkeit für Jogger.

Es wurde geprüft, ob und wie das sitzende Kind durch die Sitzkonstruktion oder von zusätzlichen Systemen, z. B. Gurte, gegen das Herausfallen gesichert ist. Dabei werden die folgenden Gebrauchssituationen berücksichtigt:

• Unbeaufsichtigtes Aufrichten des Kindes

• Herabfahren von Stufen und Bordsteinen

• Plötzlicher Gefahrenstopp

• Selbstständiges Öffnen der Befestigungselemente bzw. Gurtverschlüsse durch das Kind

• Strangulierungsgefahr bei Abwehrreaktionen des Kindes oder beim Umkippen des Wagens

Die ADAC-Tester untersuchten zudem die Kippgefahr, den Radeingriffschutz und die Beleuchtungsanlage der Testprodukte.

Die Dauerprüfung erfolgte über eine Fahrstrecke von etwa 600 Kilometern und mit Fahrgeschwindigkeiten zwischen 10 und 25 km/h. Die Anhänger wurden dabei mittels der entsprechenden Kupplung in den Fahrradhinterbau eingehängt. Der mit dem 1,5fachen des zulässigen Gesamtgewichts (gemäß Herstellerangabe) belastete Fahrradanhänger lief auf einer angetriebenen Rolle mit aufmontierten Hindernisleisten

Im Focus der Untersuchung stehen von Kindern und Erwachsenen berührbare Teile, wie beispielsweise Bezugs- und Polsterstoffe, Handgriffe und lackierte Bauteile. Nach folgenden Schadstoffen wurde gefahndet:

• Polyzyklische Aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK)

• Phthalate (Weichmacher)

• verbotene Farbstoffe (Azo- und Dispersionsfarbstoffe)

• Organozinnverbindungen (Dibutylzinn und Tributylzinn)

• Flammschutzmittel (phosphororganische und halogenorganische Verbindungen)

• Schwermetalle (Antimon, Arsen, Blei, Barium, Cadmium, Chrom, Quecksilber, Selen)

• Wenn die Gebrauchsanleitung 'mangelhaft' ist, dann kann die HANDHABUNG maximal eine Note besser bewertet werden

• Bei "ausreichender" Kippgefahr kann das Kriterium SICHERHEIT maximal eine halbe Note besser bewertet werden

• Wenn beim Rammen eines seitlichen Hindernisses als Note nur "ausreichend" erzielt wird, kann das Kriterium SICHERHEIT maximal eine Stufe besser bewertet werden

• Bei der Note "mangelhaft" im Kriterium HALTBARKEIT oder SCHADSTOFFE wird ein gleichwertiges ADAC-Urteil zum Produkt abgegeben

• Bei der Note "ausreichend" im Kriterium SCHADSTOFFE fällt das ADAC-Urteil zum Produkt maximal eine Note besser aus

• Wenn PAK im Schiebegriff, PAK oder Phthalate (Weichmacher) im Bereich des Kindes mit "befriedigend" oder schlechter bewertet sind, dann ist die Note zu SCHADSTOFFE gleichwertig

• Generell gilt: wenn ein Schadstoff „befriedigend“ oder schlechter ist, kann das übergeordnete Schadstoffurteil nicht besser ausfallen