Energie sparen ist wichtiger denn je, für die Umwelt und für den Geldbeutel. Daher sollte man beim Kauf eines neuen E-Autos auf den Verbrauch achten. Der ADAC hat die 30 sparsamsten Elektroautos zusammengestellt.
Wie hoch ist die Reichweite? Das ist die Frage, mit der sich die meisten Elektroauto-Käufer beschäftigen. Weniger im Fokus steht allerdings oft, wie sparsam das Auto fährt. Unwichtig ist das aber keineswegs, schließlich sollte auch ein Elektroauto möglichst sorgsam mit der knappen Ressource Energie umgehen. Auch oder gerade wenn der Strom aus erneuerbaren Quellen kommt.
Der ADAC hat deshalb als Kaufhilfe die 30 sparsamsten Elektroautos (nach Werksangabe WLTP) zusammengestellt. Aufgeführt sind nur aktuell bestellbare Neuwagen, bereits eingestellte Modelle sind nicht gelistet.
Überraschend ist, dass drei äußerst unterschiedliche Fahrzeuge in der Auswertung ganz oben stehen: Das Tesla Model 3 als Mittelklassefahrzeug, der Mercedes CLA als Vertreter der unteren Mittelklasse (Kompaktklasse) und der Kleinstwagen Renault Twingo Electric. Laut Werksangabe sind sie äußerst sparsam unterwegs und kommen nach WLTP-Norm mit 12,2 bis 12,6 kWh auf 100 Kilometer aus.
Die Liste zeigt, dass selbst große und schwere Elektroautos der größeren Klassen sparsam fahren können und kleine E-Autos nicht per se am sparsamsten sein müssen. Wenn ein luxuriöser Lucid Air genügsamer ist als ein elektrischer Opel Corsa, spricht das für die ausgefeilte Technik des Exoten. Oder gegen die des einfacher gestrickten Opel? Ein Blick in die Aufstellung zeigt, dass tatsächlich nicht jeder Kleinwagen automatisch sparsamer fährt als größere Autos.
Hinweis: In die Top 30 wurde das verbrauchsgünstigste Modell der jeweiligen Baureihe aufgenommen. Bei den angegebenen Werten handelt es sich um die jeweilige Werksangabe nach WLTP-Zyklus. Im Alltag mit individueller Fahrweise, anderen Fahrbedingungen und bei Kälte können die realen Werte erheblich davon abweichen.
Sind das alles also nur Prospektwerte? Die reinen Zahlenwerte vielleicht schon. Der ADAC Autotest, der weit über die gesetzlichen Anforderungen des WLTP hinausgeht, untermauert aber, dass die Relation unter den Modellen auch auf den Alltag übertragbar ist. Auch unter realistischeren Bedingungen wird aus einem auf dem Papier sparsamen Elektroauto per se kein Stromfresser. Hier gelangen Sie zum Reichweiten- und Verbrauchsranking der im ADAC Autotest untersuchten Fahrzeuge.
So wurden die Autokosten berechnet
Dass ein sparsames Modell aber nicht immer gleichzeitig kostengünstig sein muss, sollte man beim Kauf bedenken. Daher hat der ADAC in der Tabelle die Gesamtkosten pro Kilometer mit aufgeführt und alle Kostentreiber, deren größter der Wertverlust ist, mit einbezogen.
Die Berechnung erfolgt grundsätzlich nach dem WLTP-Zyklus auf Basis der Herstellerangaben. Bei manchen Modellen lagen zum Erstellungszeitpunkt noch nicht alle Daten für eine Vollkostenberechnung vor. Verbrauchswerte gelten für Fahrzeuge in Serienausstattung. Fahrzeugvarianten können deshalb von diesen Angaben abweichen.
Im Kostenvergleich wurden berücksichtigt: Wertverlust ohne Zinsen, Inspektionen sowie Verschleißteile, Kosten für Reifenersatz und für Strom; Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit 50 Prozent (Standardtarif ADAC Autoversicherung ohne Zusatzrabatte), aktuelle Kfz-Steuer (jeweils zum Zeitpunkt der Aktualisierung).
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Die Grundlagen der ADAC Autokostenberechnung im Detail
Der Kauf eines Elektroautos wird derzeit über eine staatliche E-Auto-Förderung bezuschusst. Mit diesen Rechnern finden Sie unkompliziert heraus, wie hoch der Zuschuss vom Staat für ein Elektroauto oder einen Plug‑in-Hybrid ist.
