Die günstigsten Elektro-Kleinwagen im ADAC Test

Seit 2025 bietet Hyundai den Inster als Einstiegsmodell mit Elektroantrieb an. Der Inster bietet im Test mit einer Reichweite von 290 Kilometern das beste Ergebnis. Mit 23.900 Euro Listenpreis kratzt der Koreaner am oberen Ende der Preisspanne aller Testwagen, kompensiert das aber gekonnt mit einem gelungenen Gesamtpaket.

• Ausstattungslinie: Select

• Preis: 23.900 Euro

• Antrieb, Akku und Reichweite: 71 kW / 97 PS; 42,0 kWh; 290 km

• Vorteile: gute Platzverhältnisse, niedriger Verbrauch und höchste Reichweite im Test, sichere Fahreigenschaften, umfangreiche Ausstattung, weitgehend intuitive Bedienung

• Nachteile: hohe Ladekante, schwache Scheinwerfer, mäßige Bremsleistung

Der Fiat Grande Panda ist ebenfalls seit 2025 auf dem Markt und teilt sich die Plattform, den Akku und den Antrieb mit dem drittplatzierten ë-C3 von Citroën. Bei Ausstattung und Bedienung hat der Fiat aber trotzdem die Nase vorne. Selbst in der Basis gibt es hier nämlich ein Infotainment. Das schlägt sich dafür im Preis nieder. Der Italiener ist etwas teurer als der Franzose.

• Ausstattungslinie: RED (seit 10/2025 durch die Bezeichnung "Pop" ersetzt)

• Preis: 24.990 Euro

• Antrieb, Akku und Reichweite: 83 kW / 113 PS; 43,8 kWh; 250 km

• Vorteile: Fünfsitzer mit gutem Platzangebot, LED-Licht Serie, ausgewogenes Fahrwerk, ordentliche Reichweite, gute Bedienbarkeit

• Nachteile: kein Navi und somit nur eingeschränkte Laderoutenplanung, erhöhter Verbrauch, dürftige Komfort- und Sicherheitsausstattung

Das Schwestermodell des Grande Panda unterscheidet sich technisch fast nicht vom Italiener. Bei der Komfortausstattung und der Innenraumqualität muss sich der Franzose aber geschlagen geben. Der günstigere Preis wird durch den Mangel eines Infotainmentsystems in der Basis und durch einfachere Materialen erkauft. Dafür liegt der Citroën beim Federungskomfort knapp vor dem Fiat.

• Ausstattungslinie: You

• Preis: 23.300 Euro

• Antrieb, Akku und Reichweite: 83 kW / 113 PS; 43,8 kWh; 255 km

• Vorteile: Fünfsitzer mit gutem Platzangebot, LED-Licht Serie, ausgewogene Fahreigenschaften, ordentliche Reichweite, beachtlicher Federungskomfort

• Nachteile: billig wirkendes Interieur, statt Infotainmentsystem nur Smartphone-Halterung, karge Komfortausstattung, für Kindersitze mäßig geeignet

Mit dem Dolphin Surf gibt es seit 2025 ein neues BYD-Einstiegsmodell. Die Chinesen bieten das Modell teilweise mit Aktionen sogar schon unter 20.000 Euro an. Für den Vergleichstest stand nur eine besser ausgestattete Version mit größerem Akku zur Verfügung. Während die Verarbeitung überzeugen kann, lässt der Kleinwagen Federn bei der Lade-Performance.

• Ausstattungslinie: Boost

• Preis: 26.990 Euro (Basismodell für 22.990 Euro Listenpreis ohne Rabatt nicht verfügbar)

• Antrieb, Akku und Reichweite: 65 kW / 88 PS; 43,2 kWh; 260 km

• Vorteile: bemerkenswert gute Verarbeitung, ordentliche Reichweite, umfangreiche Komfortausstattung, gutes Sicherheitsniveau, hoher Federungskomfort

• Nachteile: ablenkungsstarke Bedienung, lange DC-Ladedauer, schlecht abgestimmte Lenkung

Leapmotor ist in Europa Teil eines Joint Venture mit Stellantis. Der erste Wurf dieser Kooperation ist der T03. Größtes Kaufargument ist mit Sicherheit der Preis. Leider ist der in China gebaute Kleinwagen dafür nur bedingt alltagstauglich. Die Assistenzsysteme sind mäßig bis schlecht und die Klimaanlage funktioniert nur ohne Heizung. Das Platzangebot ist zudem nicht besonders üppig und die Zuladung mit 289 Kilogramm knapp.

• Ausstattungslinie: Basismodell, ohne spezielle Bezeichnung

• Preis: 18.900 Euro

• Antrieb, Akku und Reichweite: 70 kW / 95 PS; 36,0 kWh; 210 km

• Vorteile: kompakte Abmessungen, kleiner Wendekreis, gute Ausstattung, günstiger Anschaffungspreis

• Nachteile: ablenkungsintensive Bedienung, mäßige Reichweite, Klimatisierung nicht alltagstauglich, gefühllose Lenkung, schlecht abgestimmte Assistenzsysteme, für Kindersitze schlecht geeignet

Der Dacia Spring ist auch nach dem Facelift kein empfehlenswertes Elektroauto. Fahreigenschaften und Verarbeitungsqualität liegen merklich unter dem Niveau der Konkurrenz. Der niedrige Preis rechtfertigt aber sein Dasein und macht ihn als reines Stadtauto trotz allem interessant. Dazu kommen gute Verbrauchswerte, die aber aufgrund des kleinen Akkus auch nötig sind.

• Ausstattungslinie: Expression

• Preis: 18.900 Euro (Basismodell für 16.900 Euro nicht verfügbar)

• Antrieb, Akku und Reichweite: 48 kW / 65 PS; 26,8 kWh; 185 km

• Vorteile: kompakte Abmessungen, guter Verbrauch, günstiger Anschaffungspreis

• Nachteile: dürftige Qualität, geringste Reichweite im Test, DC-Laden nur optional, unausgewogene Fahreigenschaften, dürftiges Sicherheitsniveau