Neuer Mercedes GLC: Immer Allrad, immer Hybrid

Ab Herbst 2022: Mercedes GLC in der dritten Modellgeneration
Ab Herbst 2022: Mercedes GLC in der dritten Modellgeneration© Mercedes-Benz AG

Der GLC ist ein weltweiter Verkaufsschlager. Innen wie außen haben die Designer für die dritte Generation nun merklich Hand angelegt. Der SUV ist zudem deutlich gewachsen – und wird wohl ebenso deutlich teurer. Erste Infos und Daten.

  • Die dritte Generation des Mercedes GLC kommt im Herbst 2022

  • Alle Motorisierungen sind elektrifiziert

  • Plug-in-Hybride mit 100 km elektrischer Reichweite

Im September 2022 rollt die dritte Generation des Mercedes GLC zu den Händlern. Der Mittelklasse-SUV ist um sechs Zentimeter gewachsen und hebt sich mit einem neuem Frontgrill, neuen Heckleuchten und veränderten Karosseriefalzen sowie weiteren Details vom Vorgänger ab. Zudem ist der Allradantrieb 4Matic Serie.

Neuer Mercedes GLC: Drei Plug-in-Hybride

Von hinten zeigt der neue Mercedes GLC mit schmalen Leuchten Familienähnlichkeit zur C-Klasse © Mercedes-Benz AG

Zunächst wird der GLC mit drei Verbrennermotoren (GLC 200, GLC 300 und GLC 220 d) angeboten. Die Vierzylinder sind alle elektrifiziert – als milde Hybride, versehen mit einem integrierten Startergenerator (ISG). Dadurch sollen sich Verbrauch und damit die CO₂-Werte verbessern, wie bei Mild-Hybriden üblich aber wohl in überschaubarem Rahmen.
Ende des Jahres 2022 komplettieren dann drei Plug-in-Hybride die Familie: zwei Benziner (GLC 300 e, 400 e) und ein Diesel (300 de). Eine AMG Version ist zusätzlich geplant.

Und natürlich soll es später die elegantere Coupé-Variante geben. Die Batterie des intern X 254 genannten SUV ist größer und leistungsstärker als beim Vorgänger. Mit mehr als einer Verdopplung der rein elektrischen Reichweite auf über 100 Kilometer sollen Alltagsfahrten mit den Plug-in-Hybriden rein elektrisch bewältigt werden können.

Neuer GLC: Mehr Platz in Fond und Kofferraum

Der neue SUV hat sich weiter gestreckt, Höhe und Breite sind aber identisch geblieben. Von den insgesamt sechs Zentimetern mehr Länge kommen drei dem Kofferraum zugute, der damit auf 600 Liter anwächst – ein Plus von 50 Litern. Mit umgeklappten Rücksitzen können maximal 1640 Liter zugeladen werden.

Praktisch: Das leicht abnehmbare Kofferraumrollo kann im Mildhybrid bei Bedarf in eine dafür vorgesehene Aussparung im Kofferraumunterboden abgelegt werden. Bei den Plug-in-Versionen bleibt wegen der Batterie weniger Platz, der Gepäckraum fasst dann noch 460 Liter. Der Radstand wuchs um 1,5 Zentimeter, was vor allem dem Platz im Fond zugutekommt. An Ausstattungsniveaus gibt es künftig serienmäßig die Avantgarde- oder gegen Aufpreis die AMG-Linie.

Wendiger mit Hinterachslenkung

Müheloser rangieren kann der GLC-Pilot künftig mit der optionalen Hinterachslenkung, die den Wendekreis an der Hinterachse dank eines Lenkwinkels von bis zu 4,5 Grad um rund 90 Zentimeter auf 10,90 Meter verringert. Die Hinterachslenkung ist immer an eine Luftfederung und die Niveauregulierung gekoppelt.

Wer mit dem GLC ins Gelände will, für den hält der Allrader als Novum eine "transparente Motorhaube" bereit: Eine 360-Grad Kamera zeigt auf dem Zentraldisplay an, wohin das Fahrzeug gerade Kurs nimmt. Große Steine, tiefe Schlaglöcher oder auch bei steilen Steigungen die Vorausschau, wie es hinterm Horizont weitergeht, können bis 8 km/h im Voraus virtuell gesehen und die Fahrt entsprechend angepasst werden. Das neue Sicherheitsfeature zeigt auch die Vorderräder mit deren Lenkstellung.

Das Infotainment MBUX soll nun noch digitaler und intelligenter geworden sein, heißt es seitens des Herstellers. Vorbei zudem die Zeiten von Rundinstrumenten: Sie mussten einem hochauflösenden LCD-Bildschirm weichen. Das Zentraldisplay über der Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer geneigt, elegant in die Mittelkonsole integriert und leicht steuerbar – entweder als Touchscreen oder mittels der bekannten Sprachsteuerung "Hey Mercedes".

Interessant: Das Fahrzeug erkennt nun die Art des Anhängers mit seiner Achslast und empfiehlt davon abhängig die am besten geeignete Route. Neu und mehr Spielerei als sinnvoll sind die sage und schreibe 64 möglichen Farbvariationen der Ambiente-Beleuchtung.

Preis für den Mercedes GLC: Rund 50.000 Euro

Teuer: Unter 50.000 Euro wird der neue GLC wohl nicht zu haben sein © Mercedes-Benz AG

Für den neuen GLC muss sein Besitzer schon im Basismodell künftig rund 6000 Euro mehr berappen. Damit wird dieses bei deutlich über 50.000 Euro starten. Exakte Preise nennt Mercedes-Benz aber noch nicht. Der Preissprung sei durch mehr Serienausstattung zu erklären, heißt es bei den Schwaben. Vor allem habe man Dinge, die von den meisten Käufern sowieso bestellt würden, von der nun deutlich gekürzten Optionsliste in die Serie übernommen. Wie auch immer: Ein teurer Spaß war der GLC schon immer, das ändert sich auch bei der dritten Generation nicht.

Bis der neue Mercedes GLC in den Handel kommt, sind noch Restexemplare des alten Modells zu haben. Wie er im ADAC Autotest abgeschnitten hat, lesen Sie in dem folgenden PDF:

Hier können Sie den ausführlichen Test des Mercedes GLC 220 d als PDF herunterladen
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Mercedes GLC: Technische Daten konventionelle Motoren

Technische Daten (Herstellerangaben)

Mercedes-Benz GLC 200 Avantgarde Advanced 4MATIC 9G-TRONIC (ab 10/22)

Mercedes-Benz GLC 300 AMG Line Advanced 4MATIC 9G-TRONIC (ab 10/22)

Mercedes-Benz GLC 220 d Avantgarde Advanced 4MATIC 9G-TRONIC (ab 10/22)

Motorart

Otto (Mild-Hybrid)
Otto (Mild-Hybrid)
Diesel (Mild-Hybrid)

Hubraum (Verbrennungsmotor)

1.999 ccm
1.999 ccm
1.993 ccm

Leistung maximal in kW (Systemleistung)

167
207
162

Leistung maximal in PS (Systemleistung)

227
281
220

Drehmoment (Systemleistung)

320 Nm
400 Nm
440 Nm

Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)

5.800 U/min
5.800 U/min
3.600 U/min

Antriebsart

Allrad
Allrad
Allrad

Beschleunigung 0-100km/h

7,8 s
6,2 s
8,0 s

Höchstgeschwindigkeit

221 km/h
240 km/h
219 km/h

CO2-Wert kombiniert (WLTP)

167 g/km
168 g/km
136 g/km

Verbrauch kombiniert (WLTP)

7,3 l/100 km
7,4 l/100 km
5,2 l/100 km

Kofferraumvolumen normal

620 l
620 l
620 l

Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank

1.640 l
1.640 l
1.640 l

Leergewicht (EU)

1.925 kg
1.925 kg
2.000 kg

Zuladung

585 kg
585 kg
550 kg

Anhängelast ungebremst

750 kg
750 kg
750 kg

Anhängelast gebremst 12%

2.400 kg
2.400 kg
2.500 kg

Garantie (Fahrzeug)

2 Jahre
2 Jahre
2 Jahre

Länge x Breite x Höhe

4.716 mm x 1.890 mm x 1.640 mm
4.716 mm x 1.890 mm x 1.640 mm
4.716 mm x 1.890 mm x 1.640 mm

Grundpreis

57.632 Euro
68.241 Euro
60.238 Euro

Mercedes GLC: Technische Daten Plug-in-Hybride

Technische Daten (Herstellerangaben)

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC 9G-TRONIC (ab 12/22)

Mercedes-Benz GLC 400 e 4MATIC 9G-TRONIC (ab 12/22)

Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC 9G-TRONIC (ab 12/22)

Motorart

PlugIn-Hybrid
PlugIn-Hybrid
PlugIn-Hybrid

Hubraum (Verbrennungsmotor)

1.999 ccm
1.999 ccm
1.993 ccm

Leistung maximal in kW (Systemleistung)

230
280
245

Leistung maximal in PS (Systemleistung)

313
381
335

Drehmoment (Systemleistung)

550 Nm
650 Nm
750 Nm

Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)

6.100 U/min
5.800 U/min
3.600 U/min

Antriebsart

Allrad
Allrad
Allrad

Beschleunigung 0-100km/h

6,7 s
5,6 s
6,4 s

Höchstgeschwindigkeit

218 km/h
237 km/h
217 km/h

Reichweite WLTP (elektrisch)

120 km
120 km
117 km

CO2-Wert kombiniert (WLTP)

14 g/km
14 g/km
13 g/km

Verbrauch kombiniert (WLTP)

0,6 l/100 km
0,6 l/100 km
0,5 l/100 km

Batteriekapazität (Brutto) in kWh

31,2
31,2
31,2

Kofferraumvolumen normal

n.b.
n.b.
n.b.

Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank

n.b.
n.b.
n.b.

Leergewicht (EU)

2.355 kg
2.355 kg
2.415 kg

Zuladung

485 kg
485 kg
470 kg

Anhängelast ungebremst

750 kg
750 kg
750 kg

Anhängelast gebremst 12%

2.000 kg
2.000 kg
2.000 kg

Garantie (Fahrzeug)

2 Jahre
2 Jahre
2 Jahre

Länge x Breite x Höhe

4.716 mm x 1.890 mm x 1.648 mm
4.716 mm x 1.890 mm x 1.648 mm
4.716 mm x 1.890 mm x 1.648 mm

Grundpreis

- Euro
- Euro
- Euro

Text: Susanne Roeder/SP-X

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