BYD Atto 3 Evo: Jetzt mit 800 Volt, Allrad und 75-kWh-Akku
BYD drückt mit einem erneuerten Atto 3 aufs Tempo. Der "Evo" bekommt einen Top-Akku, enorm verbesserte DC-Ladeleistungen, auf Wunsch auch Allrad und neue Preise. Fotos, Infos und Details.
BYD Atto 3 Evo mit 75-kWh-Akku
Reichweiten von 470 bis 510 Kilometer (WLTP)
Basisversion ab 44.900 Euro
Die Chinesen drücken mächtig aufs Tempo. Nicht nur dass sie derzeit versuchen, mit teils erheblichen Sonderrabatten Marktanteile in Deutschland zu erobern. Nun bringt BYD auch noch den Atto 3 Evo, eine umfassend überarbeitete Version seines bisherigen Elektro-SUV der Kompaktklasse – und das kaum drei Jahre nach seiner Markteinführung.
Was kann der neue Atto 3 Evo?
Der Atto 3 war das erste BYD-Modell der unteren Mittelklasse in Europa und damit in einem Segment, in dem die vollelektrische Konkurrenz mit VW ID.3, Cupra Born, Hyundai Kona Elektro, Kia EV3, Opel Astra und MG4 bereits zahlreich vertreten war. Die nun weiterentwickelte Version namens Atto 3 Evo bietet mehr Motorleistung, eine deutlich größere Batterie, viel höhere Ladegeschwindigkeiten dank einer 800-Volt-Elektroarchitektur und eine vereinfachte Modellstruktur. Dabei basiert der Atto 3 Evo auf der neuesten Ausführung der BYD‑e‑Plattform 3.0.
Optisch von außen zu erkennen ist die neue Version an überarbeiteten Stoßfängern vorn und hinten, schlankeren Seitenschwellern, neuen 18 Zoll großen Leichtmetall-Rädern sowie einem kleinen Spoiler an der Dachkante hinten.
Angeboten werden zwei Varianten: Die Basisversion heißt "Design" und hat Hinterradantrieb, die Topversion "Excellence" bietet Allradantrieb und stellt dem Fahrer eine Antriebsleistung von 330 kW/440 PS und 560 Nm Drehmoment zur Verfügung. Beide Varianten bekommen eine 74,8 kWh große Batterie. Die WLTP-Reichweite wird für die nur 230 kW starke Basisversion mit 510 Kilometer angegeben. Das Topmodell soll 470 Kilometer schaffen.
Fotos: Der BYD Atto 3 Evo im Detail
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Elektroauto mit 800 Volt
Der Clou des Atto 3 Evo ist die teure und aufwendige 800‑Volt‑Architektur des Elektroantriebs. Sie ermöglicht schnelles Gleichstromladen an der Autobahn mit bis zu 220 kW. Zum Vergleich: Vor dem Technikwechsel schaffte der Atto 3 gerade mal maximal 80 kW.
Auch über mangelnde Fahrleistungen muss sich zudem niemand beklagen. Die Design-Version beschleunigt in 5,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Excellence-Version erreicht den Sprint in 3,9 Sekunden. Beide Modelle verfügen immerhin über eine Anhängelast von 1500 Kilogramm. Außerdem gibt es eine Vehicle‑to‑Load‑Funktion zum Betrieb elektrischer Geräte mit bis zu 3 kW Leistung.
Entsprechend der gestiegenen Motorleistung wurde das Fahrwerk an der Hinterachse auf ein Fünflenker-System umgestellt, was der Fahrdynamik zugutekommen soll. Die Blade-Batterie mit robusten Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) ist in die Fahrzeugstruktur integriert (Cell-to-Body-Bauweise), was die Steifigkeit erhöht und Platzvorteile schafft. Insofern handelt es sich beim Evo-Modell eigentlich um mehr als ein bloßes Facelift.
Innen- und Kofferraum: Viel Platz
Die Außenmaße des Atto 3 Evo sind bei 4,46 Meter Länge aber unverändert geblieben. Dennoch soll das nutzbare Raumangebot größer geworden sein. Der Kofferraum fasst nun 490 Liter laut Hersteller und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1360 Liter erweitern. Zusätzlich steht ein 101 Liter großer Frunk unter der Fronthaube zur Verfügung.
Im Innenraum wurde der Gangwahlhebel an die Lenksäule verlegt, wodurch mehr Platz entsteht. Das digitale Kombiinstrument wurde überarbeitet und die Materialqualität angehoben. Neue Komfortfunktionen wie ein Head‑up‑Display und sogar beheizbare Rücksitze erweitern die Ausstattung.
Ein zentrales Element ist das neue Infotainment-System mit einem 15,6‑Zoll‑Touchscreen. Es integriert Google‑Dienste wie Maps, Play Store und Assistant. Der cloudbasierte Sprachassistent verarbeitet bekanntermaßen komplexe Befehle. Außerdem gibt es die Möglichkeit eines schlüssellosen NFC‑Zugangs via Smartphone sowie kabelloses Laden des Smartphones in einer gekühlten Ablage.
Die Preise für den Atto 3 wurden angehoben
Der BYD Atto 3 Evo löst den bisherigen Atto 3 ab. Beide Varianten des neuen Modells verfügen über eine umfangreiche Serienausstattung. Die Design-Version bietet unter anderem Wärmepumpe, 360-Grad-Kamera, Parksensoren und beheizbare Vordersitze. Die Excellence-Version ergänzt dies um Allradantrieb, Panorama-Schiebedach, Head-up-Display und beheizbare Rücksitze.
Die Sicherheitsausstattung umfasst sieben Airbags sowie zahlreiche Assistenzsysteme, darunter Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung, Querverkehrswarnung und adaptive Geschwindigkeitsregelung.
Die Preise für den Atto 3 sind im Zuge des Updates merklich gestiegen: Lag der Einstiegspreis vor der Überarbeitung noch bei 38.990 Euro, stehen nun 44.900 Euro für die Design-Version und 50.990 Euro für die Excellence-Variante in der Preisliste.
BYD Atto 3 Evo: Technische Daten, Preise
Technische Daten (Herstellerangaben) | BYD Atto 3 Evo Design (ab 02/26) | BYD Atto 3 Evo Excellence AWD (ab 02/26) |
|---|---|---|
Motorart | Elektro | Elektro |
Leistung maximal in kW (Systemleistung) | 230 | 330 |
Leistung maximal in PS (Systemleistung) | 313 | 449 |
Drehmoment (Systemleistung) | 380 Nm | 560 Nm |
Antriebsart | Hinterrad | Allrad |
Beschleunigung 0-100km/h | 5,5 s | 3,9 s |
Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 200 km/h |
Reichweite WLTP (elektrisch) | 510 km | 470 km |
CO2-Wert kombiniert (WLTP) | 0 g/km | 0 g/km |
Batteriekapazität (Brutto) in kWh | 74,8 | 74,8 |
Ladeleistung (kW) | AC:11,0 DC:220,0 | AC:11,0 DC:220,0 |
Kofferraumvolumen normal | 490 l | 490 l |
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | 1.360 l | 1.360 l |
Anhängelast ungebremst | 750 kg | 750 kg |
Anhängelast gebremst 12% | 1.500 kg | 1.500 kg |
Garantie (Fahrzeug) | 6 Jahre oder 150.000 km | 6 Jahre oder 150.000 km |
Breite x Höhe | 1.875 mm x 1.615 mm | 1.875 mm x 1.615 mm |
Grundpreis | 44.990 Euro | 50.990 Euro |
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