Fazit zum BMW 123d Coupé (11/07 - 02/09)

Nach dem Facelift für den kompakten 1er bringt BMW nun die Coupé-Version seiner kleinsten Baureihe. Als Top-Diesel ist die stärkste Ausbaustufe des beliebten 2,0 l-Vierzylinderdieselmotors im Programm: der 123d mit Registeraufladung (zwei Tubolader in Reihe geschaltet). Merklich brummiger als sein kleiner Bruder 120d verrichtet der Neue seinen Dienst ungemein kräftig und mit stets spontaner und harmonischer Kraftentfaltung. Aber trotz seiner wirklich imposanten Fahrleistungen hält sich der hochmoderne Motor beim Verbrauch zurück. Ein geschlossenes Partikelfiltersystem ist Ehrensache. Über die Spritspartechniken des EfficientDynamic-Pakets verfügt natürlich auch das 123d Coupé: automatische Frontlüftungsklappen, Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerechte Steuerung der Nebenaggregate und die unkomplizierte und praxistaugliche Start-Stopp-Automatik. Der Innenraum entspricht weitgehend der Kompakt-Limousine und hat die vom Facelift bekannte hohe Qualitätsanmutung - sie ist zweifelsohne auf Premiumniveau. Die ellenlange Aufpreisliste hat so manches Extra zu bieten, das man sonst eher aus höheren Klassen kennt. Das alles lässt sich BMW aber auch fürstlich bezahlen, das 123d Coupé startet bei 32.500 Euro, wobei sogar elektrisch beheizbare Außenspiegel noch extra kosten. Ein fahrdynamisch und qualitativ fast perfektes Auto und in seiner Klasse einmalig - aber zu welchem Preis.