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BMW F 900 R: Der Mittelklasse-Roadster im Fahrbericht

Motorradfahrer fährt eine BMW F 900 R
Durchzugsstark und sparsam: Der Zweizylinder der F 900 R ∙ © BMW

Mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Ausstattung: BMW bietet mit der Neuauflage des unverkleideten Roadsters der F-Baureihe ein preisgünstiges Allround-Motorrad mit souveränen Fahrleistungen an.

  • Sparsamer und durchzugsstarker Motor

  • Assistenzsysteme für mehr Fahrsicherheit

  • Attraktiver Einstiegspreis

Zwei Räder, ein Sitz, ein Motor darunter und reichlich Fahrtwind, so lautet das Grundrezept für genussvolle Fortbewegung auf dem Motorrad. Mit diesen Zutaten schickte BMW schon die Vorgängerin der F 900 R auf Kundenfang. Der Roadster F 800 R war im BMW-Modellprogramm dazu auserkoren, die bayerische Flagge im Segment preisgünstiger Allroundmotorräder hochzuhalten, konnte dort jedoch niemals wirklich brillieren. Zu stark war das Feld der Wettbewerber, zu aggressiv die Preispolitik vor allem der japanischen Konkurrenz.

Nun schlägt BMW ein neues Kapitel auf: Die F 900 R ist zwar weiterhin ein Roadster, tritt aber deutlich selbstbewusster auf. Neben der ausgewogenen Technik macht sie auch der Basispreis von knapp 9000 Euro attraktiv. Der vom bekannten 850er-Twin abgeleitete 900er-Motor ist gelungen und überzeugt mit seinen Fahrleistungen. Dank seiner speziellen Zündfolge erinnert der Sound an einen V2-Motor, dazu ist die Gasannahme sehr direkt und lässt sich dennoch feinfühlig dosieren.

Roadster F 900 R: Sparsam im Verbrauch

Egal ob 2000 oder 4500 Touren anliegen: Ein kurzer Dreh am Gasgriff genügt, und die F 900 R stürmt nach vorne. Auch bei mittleren und hohen Drehzahlen lassen sich keine störenden Vibrationen feststellen. Trotz aller Durchzugsstärke fällt der Verbrauch mit um die fünf Liter Benzin pro 100 Kilometer bei flotter bis sehr flotter Fahrweise moderat aus. Daumen hoch also für den Antrieb.

Kupplung und Getriebe verdienen ebenfalls Lob. Beim Gangwechsel muss kaum Kraft aufgewendet werden, die Zahnräder wechseln ihre Position geschmeidig und ohne jegliches Hakeln. Der optionale Quickshifter arbeitet in der F 900 R spürbar weicher, als er das in der sehr ähnlich motorisierten F 850 GS tut. Zusammengefasst: Nicht nur in puncto Leistung bietet der Allrounder einen echten Mehrwert, sondern auch bei Laufkultur und Geschmeidigkeit.

Mit 211 Kilogramm Leergewicht gehört das Motorrad zwar nicht zu den leichtesten Angeboten in diesem Segment, doch sein ausgewogenes Wesen überzeugt. Von Vorteil wäre allerdings, wenn der Lenkungsdämpfer bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten etwas unauffälliger agieren würde. Man muss sich ein wenig an ihn gewöhnen.

Auf Land- und Bergstraßen geht flottes, souveränes Fahren leicht von der Hand: Einlenken, durchziehen und aus den Biegungen nach Belieben rausbeschleunigen – der Fahrspaß mit der F 900 R ist in engen wie weiten Kurven groß. Die Maschine vermittelt direkten Kontakt zur Straße, ohne deshalb als unziemlich hart zu erscheinen. Sehr präzise arbeitet die Dreischeiben-Bremsanlage; weder am Bremsendurchmesser noch an den Radial-Bremssätteln hat BMW gespart.

Kurven-ABS nur gegen Aufpreis

Kommt man in den Regelbereich des ABS, demonstriert die F 900 R eindrucksvoll, wie sensibel aktuelle Systeme die Fahrstabilität gewährleisten und dabei höchste Verzögerungen realisieren. Ein Kurven-ABS liefert BMW nur, wenn der Kunde das aufpreispflichtige Aktiv-Paket ordert. Dann sind auch eine dynamische Traktionskontrolle sowie zwei weitere Fahrprogramme an Bord.

Mit einer Motorschleppmoment-Regelung sowie einer dynamischen Bremskontrolle dringt BMW weiter in den Bereich Assistenzelektronik vor. Einen großen Fortschritt stellt das serienmäßige Farb-TFT-Display im Cockpit dar. Die Ablesbarkeit ist vorbildlich, der Kontrast bei direkter Sonneneinstrahlung zumindest gut. Je nach Einstellung werden mehr oder weniger Informationen geliefert.

Selbstverständlich verfügt das System über die Möglichkeit, das Smartphone einzubinden und mithilfe der kostenlosen BMW-App eine Pfeilnavigation auszuführen. Im Bedienungsmenü findet man sich schnell zurecht. Umständlich ist alleine das Nullen des Tageskilometerzählers – hier wäre ein direkter Zugang von Vorteil.

Passt für alle: BMW bietet vier Sitzbänke an

Viel Wert hat BMW bei der F 900 R auf eine gute Ergonomie gelegt. Um Fahrer mit 1,65 Meter Körpergröße ähnlich gut wie 1,95-Meter-Riesen unterzubringen, hat man gleich vier verschiedene Sitzbänke entwickelt, mit denen die Sitzhöhe um volle zehn Zentimeter beeinflusst werden kann.

Der Lenker greift sich gut an, die Sicht in den Spiegeln ist tadellos. Das Licht der LED-Scheinwerfer strahlt nicht nur hell, sondern auch ausgewogen. Wer sich für Nachtfahrten noch besser rüsten will, erhält gegen Zuzahlung ein adaptives Kurvenlicht, das in den Scheinwerferkörper integriert ist.

Mit ihrem souveränen, durchzugsstarken und drehwilligen Motor, dem fahraktiven Fahrwerk, der ausgezeichneten Ergonomie sowie ihrem umgänglichen Wesen ist die neue F 900 R ein echter Sympathieträger. BMW demonstriert mit diesem mit 8800 Euro relativ preiswerten Modell, dass man sich in München darauf versteht, zielgruppengerechte Angebote auf die Räder zu stellen.

Technische Daten

Technische DatenBMW F 900 R

Motor

Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Zweizylinder-Viertaktmotor, 895 ccm Hubraum, 4 Ventile pro Zylinder, DOHC, 77 kW/105 PS, 92 Nm bei 6500 U/min, Einspritzung, 6 Gänge, Kette

Fahrwerk

Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise, Motor mittragend, 4,3 cm Upside-down-Telegabel vorne, Vorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar, 13,5 cm Federweg, Aluminium-Zweiarmschwinge hinten, Gasdruck-Zentralfederbein, Vorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar, 14,2 cm Federweg, Leichtmetallgussräder, Reifen vorne 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17. 32 cm Doppelscheibenbremse vorne, 26,5 cm Einscheibenbremse hinten

Maße und Gewichte

Radstand 1,52 m, Sitzhöhe 81,5 cm, Gewicht fahrfertig 211 kg, Tankinhalt 13 l

Fahrleistungen, Verbrauch

0 – 100 km/h 3,7 s, Vmax: über 200 km/h, Normverbrauch 4,2 l/100 km

Preis

ab 8800 Euro (zzgl. Nebenkosten)

Herstellerangaben

Text: Ulf Böhringer/SP-X

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