Fazit zum Mazda 3 2.5 e-SKYACTIV-G 140 Takumi (06/24 - 04/25)

Man sieht es ihm zwar nicht an, aber die vierte Generation des Mazda 3 ist bereits seit 2019 auf dem Markt. Das Karosseriekleid der fünftürigen Schräghecklimousine wurde bislang nicht angefasst, dazu gibt es auch wahrlich auch keinen Anlass. Das zeitlose Kodo-Design wirkt nach wie vor gleichermaßen elegant wie dynamisch - für viele ist der Dreier der schönste Kompaktwagen. Unterm Blech hat sich zum Modelljahr 2025 hingegen einiges getan. Als Einstiegsbenziner fungiert nun ein 2,5 l großer Vierzylinder mit 150 PS, der den bisherigen Zweiliter-Motor ersetzt. Auch das "neue" Aggregat ist ein Sauger, Mazda setzt statt des weitverbreiteten "Downsizings" (kleinvolumige Turbomotoren) weiterhin auf "Rightsizing", d. h. freisaugende und hubraumstarke Motoren. Dank des auf 238 Nm gestiegenen Drehmoments ist der mildhybridisierte Benziner ausreichend kräftig, die Zylinderabschaltung kann jedoch nur bedingt überzeugen. Nicht nur dass die Laufkultur im Zweizylinder-Modus zu wünschen lässt, auch der Verbrauch fällt mit 6,6 l/100 km im ADAC Ecotest vergleichsweise hoch aus. Das Infotainmentsystem wurde ebenfalls überarbeitet: Das Zentraldisplay ist nun größer, zudem ist das System nun auch an das Internet angebunden. Abgesehen davon ist der Mazda 3 auch im sechsten Baujahr eine attraktive Alternative in der Kompaktklasse, die mit ihrem wertigen Interieur, guter Bedienbarkeit, einer sehr umfangreichen Ausstattung und der sechsjährigen Fahrzeuggarantie punkten kann. Käufer müssen dafür die schlechte Rundumsicht, das mäßige Platzangebot sowie die straffe Federung in Kauf nehmen.