Fazit zum BMW 318i Touring (07/15 - 06/18)

BMW hat seine Motorenpalette erneuert und ein Baukastensystem eingeführt. Es gibt Motoren mit sechs, vier und drei Zylindern, die jeweils 0,5 Liter Einzelhubraum haben. Im 318i kommt der Dreizylinder zum Einsatz, der hier 136 PS leistet. Damit ist man auch im schwächsten BMW 3er immer noch vernünftig motorisiert und wird nicht zum Verkehrshindernis. Den seidenweichen Lauf eines Sechszylinders kann der Motor mit drei Zylindern konstruktionsbedingt nicht erreichen, die Entwicklungsingenieure haben dem Triebwerk aber eine ordentliche Laufkultur anerzogen. Sportlich ist der Antrieb allerdings nicht, anders als das sehr gut ausbalancierte, adaptive Fahrwerk und die zielgenaue und rückmeldungsintensive Lenkung. Der 3er Touring punktet außerdem mit seiner guten Verarbeitung, dem gut durchdachten Bedienkonzept und seinen ausgezeichneten optionalen Sportsitzen. Details wie die separat zu öffnende Heckklappe und die dreigeteilt umlegbare Rückbank machen sich im Alltag positiv bemerkbar - hier zeigt sich, dass die Münchner Erfahrung haben im Bau der Touring-Modelle. Den größten Kofferraum bot der Mittelklasse-BMW aber noch nie - auch das aktuelle Modell nicht. Der Verbrauch des kleinen Motors kann nicht vollends überzeugen: Mit 6,1 Litern auf 100 Kilometer im ADAC EcoTest bewegt sich der Wagen im Klassenmittelfeld. Mit mindestens 32.200 Euro ist der 318i Touring aber sowieso kein Auto für Sparfüchse. Die Ausstattungsliste hält darüber hinaus noch einige Schmankerln bereit, um den Preis des Autos in deutlich höhere Regionen zu treiben.