Elektromotorräder: Die große Marktübersicht

Das Angebot an Elektromotorrädern wächst langsam, aber stetig. Das sind die interessantesten E-Bikes, die in Deutschland aktuell oder demnächst erhältlich sind. Plus: Infos zu technischen Daten, Preisen und zur Reichweite.

• Immer mehr Hersteller setzen auf E-Antrieb

• Reichweiten noch begrenzt

• Diese Übersicht wird fortlaufend aktualisiert

Noch sind rein elektrisch angetriebene Motorräder auf Deutschlands Straßen Exoten, denn viele Motorradfahrende scheuen wegen der begrenzten Reichweite den Umstieg auf ein Elektrobike. Doch viele kleinere Hersteller und Start-ups vertrauen auf die Weiterentwicklung der Akku-Kapazitäten und bieten reine Elektro-Modelle an.

Die Größen der Motorradbranche halten sich mit eigenen Entwicklungen immer noch etwas zurück. Die Hersteller beschränken sich beim E-Antrieb vorerst auf Roller oder Leichtkrafträder. Doch langsam regt sich etwas in den Konzernregalen von Kawasaki, Harley Davidson, Honda und Co.

Japans leise Wucht: Honda WN7

Bereits im November 2024 präsentierte Honda das Konzeptfahrzeug EV Fun, nun haben die Japaner das serienreife Modell vorgestellt. Die erste rein elektrisch angetriebene Honda trägt die knappe Bezeichnung WN7 und soll noch 2025 in Produktion gehen. Anfang 2026 werden die ersten Exemplare laut Hersteller ausgeliefert.

Angetrieben wird die WN7 von einem wassergekühlten Elektromotor. Honda nennt eine Dauerleistung von 18 kW/24 PS bzw. 11 kW/15 PS für eine optionale 125er-Version. Die Spitzenleistung liegt mit 50 kW/68 PS deutlich höher und entspricht dem Niveau einer 600er mit Verbrennungsmotor. Mit einem maximalen Drehmoment von 100 Nm dringt die WN7 sogar in die Regionen von Einliter-Motorrädern mit konventionellem Antrieb vor.

Die Kraft des E-Motors wird über einen Riemen an das einarmig geführte Hinterrad übertragen. Fahrleistungen und weitere Details der 217 Kilogramm schweren Elektro-Honda werden wohl spätestens zur Präsentation auf der Motorradmesse EICMA im November in Mailand verraten.

Honda: 30 neue E-Motorräder bis 2030

Beim Design fällt vor allem der schwarze Batterieblock auf, der den sonst von Motor und Getriebe beanspruchten Raum unter einer tankähnlichen Verkleidung einnimmt. Wie viel Speicherkapazität der massive Akku bietet, behält Honda vorerst noch für sich. Angesichts einer Reichweite von 130 Kilometern wären etwa 10 kWh denkbar.

Dank CCS-Stecker lässt sich die WN7 auch an geeigneten Schnellladesäulen anschließen, allerdings ist die Ladeleistung relativ niedrig. Mit Gleichstrom soll der Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent ganze 30 Minuten dauern. An einer Wallbox mit Wechselstrom dauert die Aufladung von 0 auf 100 Prozent drei Stunden. Der Markstart der WN7 wird der Auftakt einer breit angelegten Elektrooffensive, denn Honda plant bis 2030 insgesamt 30 neue E-Modelle.

Nachschub aus China: NIU RQi Sport

Der chinesische Elektropionier NIU bringt nach den erfolgreichen E-Rollern mit dem RQi Sport nun erstmals ein Elektromotorrad als 125er-Äquivalent auf den Markt. Das E-Motorrad sieht nicht nur wie ein richtiges Motorrad der Leichtkraftklasse Le3 aus, es fühlt sich beim Besteigen sogar noch erwachsener an.

Mittig lagern zwei mächtige Akkublöcke unter einer großen Klappe, geöffnet vom Transponderschlüssel oder dem zentralen Steuerknopf. Mit je 23 Kilo bunkern sie 5,1 kWh Energie und versorgen damit den im Rahmen fixierten Elektromotor, der seine Spitzenleistung von gut 10 PS mit 30 Newtonmeter ohne Getriebe direkt über eine Kette ans Hinterrad abgibt.

Dies ermöglicht im Dynamic-Modus echte 101 km/h, mittels einer Boost-Taste sind für 30 Sekunden sogar 126 drin. Die Ausstattung kann sich sehen lassen: Tempomat, ABS vorn und hinten, selbstrückstellende Blinker, Traktionskontrolle und ein topmodernes Display inklusive Dashcams. Das Bike geht für ca. 8000 Euro an den Start.

Einen ausführlichen Fahrbericht zur NIU RQi Sport lesen Sie hier.

Preissenkung bei Can-Am: Pulse und Origin billiger

Das kanadische Powersports-Schwergewicht BRP (Bombardier Recreational Products) hat die Preise seiner beiden Elektro-Erstlinge Can-Am Pulse und Origin gesenkt. Während die Elektro-Bikes mit Preisen um 17.000 Euro in den Markt gestartet waren, kostet das Naked Bike Pulse seit September 2025 nur noch 12.900 Euro. Die Enduro Origin ist ab 13.500 Euro zu haben.

Bei der Antriebstechnik setzen beide Modelle auf den gleichen E-Power-Motor von Rotax, der in den Leistungsstufen 11 kW/15 PS oder 35 kW/48 PS angeboten wird. Als Besonderheit verfügen die E-Motorräder über eine Flüssigkeitskühlung, die Ladegerät, Inverter, Motor und Batterie auf Wohlfühltemperatur hält. Die Reichweite des 8,9 kWh fassenden Lithium-Ionen-Akkus gibt Can-Am mit rund 150 Kilometern an.

Beide Einspur-Stromer sind mit einem 10,25-Zoll-Display mit Apple-Carplay-Integration sowie Touchscreen-Funktionalität und einlegbarem rückwärtigem Kriechgang ausgestattet. Hinterleuchtete Schalter, ein Handschuhfach mit USB-Port sowie das clevere werkzeuglose LinQ-Verbindungssystem für viele Anbauteile sind weitere kluge Ideen. Außerdem lassen sich die Motorräder über die App "BRP Go!" mit dem Smartphone koppeln.

Hier lesen Sie einen ausführlichen Fahrbericht zur Can-Am Origin.

Münchner Schwarztee: Blacktea Wildfire

Die Firma Blacktea Motorbikes wirbt damit, dass ihre elektrischen Mopeds und Motorräder komplett in Deutschland produziert werden. Das Modell Wildfire soll mit einer Ladung rund 250 Kilometer (nach WMTC) weit fahren. Die Dauerleistung beträgt 11 kW, die Spitzenleistung gibt der Hersteller mit 34 kW an. So motorisiert soll die Wildfire in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen. Unter der Sitzbank befindet sich ein 10-Liter-Staufach für Einkäufe oder ein Ladekabel.

Die beiden Akkus mit jeweils 6 kWh Kapazität sind entnehmbar und lassen sich zu Hause laden. Der Ladestand lässt sich dank Bluetooth-fähigem Batterie-Management-System auf dem Smartphone überwachen. Kostenpunkt des bayerischen Elektromotorrads: ab 7990 Euro.

Silence S05 Weekender

Silence hat sich als Hersteller von Elektrorollern einen Namen gemacht. Mit der S05 Weekender haben die Spanier nun ein E-Motorrad vorgestellt, das als Leichtkraftrad an den Start gehen soll. Wie bei den anderen Fahrzeugen von Silence gibt es einen herausnehmbaren 5,6 kWh-Akku, der auch als Powerstation genutzt werden kann. Silence verspricht eine Reichweite von deutlich über 100 Kilometern.

Für den Vortrieb sorgt ein ins Hinterrad integrierter Nabenmotor, der die Maschine auf bis zu 120 km/h beschleunigt. Wann genau die S05 auf den Markt kommt, verrät Silence noch nicht. Dafür aber einen Preis von 3500 Euro, in dem der Akku noch nicht enthalten ist.

Elektro-Ninja von Kawasaki

Motorradhersteller Kawasaki hat seit 2024 elektrische Zweiräder im Programm. Die vollverkleidete Ninja e-1 steht den Verbrennermodellen optisch in nichts nach. Mit 5 kW/7 PS Dauer- sowie der über einen "E-Boost"-Button kurzzeitig abrufbaren Spitzenleistung von 9 kW/12 PS handelt es sich allerdings ebenfalls um ein Leichtkraftrad.

Angetrieben wird die elektrische Ninja von einem bürstenlosen E-Motor, der sich vor der Hinterradschwinge befindet und seine Kraft ohne Getriebe oder Kupplung per Kette ans Hinterrad leitet. Mit Road und Eco stehen zwei Fahrmodi zur Wahl.

Im Eco-Mode fährt die elektrische Kawa 64 km/h und mit Boost-Funktion bis zu 75 km/h schnell. Beim Road-Mode sind es 88 beziehungsweise 99 km/h. Außerdem gibt es einen Walk-Mode mit Rückwärtsgang als Schiebe- und Rangierhilfe für das 140 Kilogramm schwere Elektro-Bike. Das unverkleidete Schwestermodell Z e-1 wiegt 135 Kilogramm.

Beide Motorräder sind in den Farben Silber und Lime-Green matt erhältlich. Strom kommt aus zwei herausnehmbaren Akkupaketen. Ihre Kapazität beträgt zusammen 3,2 kWh, was für rund 70 Kilometer Reichweite gut sein soll.

Ultraviolette F77 Mach 2 Recon

Der junge Motorradhersteller Ultraviolette aus Indien hat für sein Modell F77 Mach 2 die UNECE-Zulassung erhalten. Das bedeutet: Der Markteinführung in Europa steht nichts mehr im Wege. 2025 soll die elektrisch angetriebene Mischung aus Streetfighter und Supersportler auf den Markt kommen. Für rund 9990 Euro erhält man einen Elektromotor mit 20 kW/27 PS Dauerleistung und 30 KW/40 PS Spitzenleistung.

Damit sollen bis zu 155 km/h Spitze möglich sein. Dank der über 10 kWh großen Batterie verspricht Ultraviolette eine Reichweite von 231 Kilometern im Stadtverkehr und 143 Kilometern auf der Autobahn.

Kymco RevoNex

Das Elektromotorrad namens RevoNex hat Kymco bereits mehrmals präsentiert. Nun soll das Projekt nach einigen Umwegen auf die Zielgerade zur Serienreife eingebogen sein. Geholfen hat dabei Harley-Tochter Livewire, mit der Kymco eng zusammenarbeitet. Die Technik der RevoNex stammt vom Livewire-Modell S2 Del Mar. Allerdings hat Kymco dem S2-Pendant ein besonders progressives Design verpasst, das futuristische mit klassischen italienischen Elementen verbindet. Über die technischen Daten des RevoNex schweigt sich Kymco noch aus.

Sie dürfte aber wie ihr Schwestermodell von Livewire eine Dauerleistung von 30 kW/40 PS, eine Spitzenleistung von 63 kW/84 PS sowie eine Reichweite von über 160 Kilometern haben. Auch der Preis der Livewire S2 von 18.500 Euro dürfte eine ungefähre Vorstellung davon geben, wie viel Kymco für die RevoNex zum Marktstart verlangen könnte.

Italian Volt Lacama: Warten auf das Start-up-Bike

Formschön und teuer sind die Attribute, die das Elektromotorrad des italienischen Start-ups Italian Volt am besten beschreiben. Die Lacama ist ein echtes Designerstück, die Leistungsdaten sind eindrucksvoll. Einziges Manko: Ein Serienmodell war bis dato noch nicht auf der Straße.

Auf der Motorradmesse EICMA im November 2023 wurde die Lacama erstmals als Studie der Öffentlichkeit präsentiert. 2024 sollte das Serienmodell folgen. Doch obwohl der auf elektrische Leichtbaumobile spezialisierte Hersteller Tazzari Italian Volt mittlerweile übernommen hat, hat die überarbeitete Lacama noch nicht den Weg auf deutsche Straßen gefunden.

Falls die Version 2.0 dennoch in Serie geht, können sich Motorradfahrende über einen kompakten Axial-Flussmotor mit bis zu 110 kW/150 PS sowie 230 Newtonmeter Drehmoment freuen. Dank dieses Antriebs soll der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden möglich sein.

Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 230 km/h an. Für das große Batteriepaket im Zentrum des Bikes verspricht Italian Volt mehr als 200 Kilometer Reichweite. Die Preise starten bei stolzen 30.000 Euro.

Harleys Elektromarke: Livewire S2 Del Mar

Trotz Preisen um 19.000 Euro für die Elektromotorräder sollen künftig mehr E-Bikes abgesetzt werden, sagte man sich im Harley-Davidson-Hauptquartier in Milwaukee, wo auch die unter Strom stehende Harley-Tochter Livewire ihren Sitz hat. Zu diesem Zweck entwickelte man zusätzlich zum Modell S2 Del Mar zwei weitere S2-Versionen: die Alpinista und die Mulholland. Die drei Varianten sind antriebsseitig selbstverständlich identisch, unterscheiden sich aber im Lenkkopfwinkel und damit in der Konzeption wie auch in den Radgrößen und der Sitzposition.

Angetrieben werden alle drei Modelle von einem 63 kW/86 PS starken E-Motor, der das fast schon sagenhaft hohe Drehmoment von 263 Newtonmetern stemmt. Kein Wunder, dass der Spurt auf 100 km/h in drei Sekunden machbar ist, zumal die Bikes unter 200 Kilogramm wiegen.

Hohe Geschwindigkeiten sind aber nicht Sinn und Zweck des Livewire-Trios, denn als vorrangiges Einsatzgebiet gilt der urbane Bereich. Hier kommt es auf Handlichkeit und leichte Manövrierbarkeit an. Große Reichweiten stehen nicht im Vordergrund.

Das ist auch gut so, denn der 10,5 kW fassende Akku liefert nach dem europäischen WMTC-Messverfahren im kombinierten Einsatz Energie für 111 (Del Mar) bis 122 Kilometer (Alpinista und Mulholland) Reichweite. Das Wiederaufladen erfolgt wahlweise über Nacht an der Haushaltssteckdose oder in zweieinhalb Stunden bei Level-2-Ladestationen.

Royal Enfield: Flying Flea C6

Im November 2024 präsentierte der indische Hersteller Royal Enfield die Flying Flea C6 auf der Motorradmesse EICMA. Die C6 markiert gleichzeitig den Start der neuen elektrischen Submarke Flying Flea. Das Elektromotorrad bietet einen ebenso eigenwilligen wie interessanten Stilmix aus progressiven und Retro-Elementen. Der Batterieblock ist als optisch organisches Element in das an Schwüngen reiche und eigenständige Design integriert. Die C6 soll ab 2026 im Leistungssegment der 125er-Klasse antreten und im Stadtverkehr eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern bieten.

Trotz einiger extravaganter Lösungen wie der schicken Trapezgabel soll die C6 bei rund 7000 Euro starten.

Zero: Große Modellvielfalt beim US-Pionier

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Der kalifornische Hersteller Zero gilt ebenfalls als Vorreiter in Sachen Elektromobilität auf zwei Rädern. Zero konstruiert schon seit 2006 Elektromotorräder und bietet derzeit die größte Auswahl an Modellen. Von der Reiseenduro DS über das Adventure-Bike Zero DSR/X und die Naked Bikes Zero S und SR verfügen sämtliche Maschinen über einen Gitterrohrrahmen aus Stahl. Die E-Motoren der Motorräder sind eine Eigenentwicklung.

Mit der DSR/X wollen die Amerikaner ebenfalls reiselustige Biker auf die saubere Seite der Zweiradwelt locken. Entsprechend bequem ist die Sitzposition der großen Enduro. Dazu kommen Abenteueroptik, lange Federwege, eine große Frontverkleidung und über 250 Kilogramm Zuladung.

Zudem gibt es einen potenten Antrieb und einen großen Akku. Der zwischen Batterie und Hinterradschwinge untergebrachte Motor mobilisiert 75 kW/100 PS und 229 Newtonmeter Drehmoment, was 180 km/h Topspeed erlaubt. Die Batterie stellt 17,3 kWh bereit, die im City-Modus für rund 290 Kilometer reichen. Auf der Autobahn mit Tempo 113 sind allerdings nur 137 Kilometer drin. Optional wird ein "Power-Tank" angeboten, mit dem die Akkukapazität auf 21 kWh und damit auch die Reichweite leicht steigt. Der Preis: ab 23.500 Euro.

Mit Text-Material von SP-X