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Testergebnis
Oktober 2017
- Karosserie/Kofferraum
2,4
- Innenraum
2,1
- Komfort
2,1
- Motor/Antrieb
2,4
- Fahreigenschaften
2,5
- Sicherheit
1,9
- Umwelt/EcoTest
4,4
ADAC Urteil Autotest
- 2,7
Autokosten
- 2,3
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Stärken
viel Platz für Passagiere und Gepäck
umfangreiche Ausstattung
hohe Zuladung
sehr gutes LED-Licht
Schwächen
ungeschützter Unterboden
Fensterheber ohne Einklemmschutz
hohe NOx-Emissionen wegen fehlendem SCR-System
Fazit zum Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Diesel Business Innovation (06/17 - 04/18)
Auf die Limousine Grand Sport folgt nun die Kombivariante Sports Tourer des neuen Opel Insignia. Der Sports Tourer sprengt mit knapp fünf Metern das übliche Längenmaß in der Mittelklasse. Zusammen mit der stattlichen Fahrzeugbreite und dem nicht sonderlich kleinen Wendekreis wird der Parkhausbesuch zur schweißtreibenden Angelegenheit. Dafür entlohnt der Rüsselsheimer mit viel Platz für die Passagiere samt Gepäck, das dank der sehr hohen Zuladung gerne etwas schwerer ausfallen darf. Der Fahrkomfort weiß ebenfalls zu überzeugen, was neben den hervorragenden AGR-Sitzen auch am gelungenen Federungskomfort des optionalen FlexRide-Fahrwerks liegt. Unter der Haube des Testwagens steckt ein 1,6 Liter großer Vierzylinderdiesel, der 136 PS und 320 Nm entwickelt. Damit ist der Rüsselsheimer vollkommen ausreichend motorisiert, der Testverbrauch von 5,3 l/100 km geht ebenfalls in Ordnung. Leider verzichtet Opel anders als bei den Zweiliter-Dieselmodellen auf ein SCR-System, der verbaute NOx-Speicherkat kann den Stickoxid-Anteil im Abgas nur unzureichend reduzieren. Mit einem Grundpreis von knapp 35.000 Euro ist der Insignia Sports Tourer 1.6 Diesel mit der umfangreichen Business Innovation-Ausstattung ein attraktives Angebot, das sich vor der deutschen Konkurrenz nicht verstecken braucht.
Der ausführliche Testbericht zum Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Diesel Business Innovation (06/17 - 04/18) als PDF.
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