MGS9: Wie gut ist das Familien-SUV zum Dumpingpreis?

Mit dem MGS9 wagt sich der chinesische Hersteller MG in das obere SUV-Segment. Beim Antrieb wird auf das Plug‑in-Hybrid-Konzept gesetzt. Testfahrt, Daten, Preis.

• SUV der gehobenen Mitteklasse

• PHEV mit 100 Kilometer Reichweite

• Viel Platz und Komfort

Es geht Schlag auf Schlag. Parallel zum neuen MG4 EV Urban hat die zum chinesischen Automobilkonzern SAIC Motor gehörende Marke ein zweites neues Modell vorgestellt. Und zwar eines für ein vollkommen anderes Fahrzeugsegment. Es handelt sich um ein großes SUV mit Plug‑in-Hybrid- statt Elektroantrieb. Dazu mit bis zu sieben Sitzplätzen. So soll der MGS9 PHEV laut MG vor allem Familien und Vielfahrer ansprechen.

MGS9 PHEV: ein siebensitziges SUV

Mit einer Länge von 4,98 Metern, mithin viel Platz sowie viel Komfort, gehört der MGS9 PHEV zur oberen Mittelklasse. Die Innenraumkonfiguration lässt sich variieren: Die zweite Sitzreihe ist im Verhältnis 60:40 teilbar, die dritte Reihe kann vollständig im Kofferraumboden versenkt werden. Das maximale Ladevolumen beträgt über 2000 Liter, bei voller Bestuhlung bleiben rund 330 Liter Kofferraum übrig.

In Reihe zwei fallen die Platzverhältnisse ordentlich aus. Der Zugang zur dritten Reihe erfolgt über klappbare Sitze der zweiten Reihe. Große Türöffnungen sollen den Einstieg erleichtern. Kinder, die nicht mehr im eigenen Kindersitz festgezurrt werden müssen, und Jugendliche erklimmen die letzte Reihe recht mühelos. Erwachsene drückt auf dem Weg dorthin schon der Schuh, und sie fühlen sich unterwegs alsbald auch nicht lange wohl. Vor allem weil Füße und Knie wenig Bewegungsfreiheit genießen.

Antrieb und Reichweite des MGS9

Der Plug‑in-Hybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 220 kW (299 PS), das maximale Drehmoment liegt bei 390 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Automatikgetriebe. Wer will, kann in einem Untermenü zwischen bevorzugt gemischtem Hybridbetrieb und rein elektrischem Betrieb wählen. Auch die Stärke der Rekuperation lässt sich dort einstellen.

Laut Hersteller ermöglicht die Batterie mit 24,7 kWh eine elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern nach WLTP. Für längere Strecken steht ein 65-Liter-Kraftstofftank zur Verfügung. Geladen wird die Batterie über Wechselstrom mit bis zu 11 kW. Unter günstigen Bedingungen dauert eine vollständige Ladung etwa 3 Stunden.

Der Hybridantrieb funktioniert gut. Auf 100 km/h soll es der MGS9 PHEV laut Hersteller in 9,6 Sekunden schaffen, abgeregelt wird bei 200 km/h. Der Verbrauch ist mit 2,4 Liter Super im gemischten Betrieb angegeben. Die Werte zu Verbrauch und Reichweite erscheinen nach der ersten Testfahrt unter verbrauchsgünstigen Bedingungen nicht gänzlich unrealistisch. Für eine genauere Einschätzung bedarf es der objektiven Messungen in einem kommenden ADAC Autotest.

Innenraum: Bedienbarkeit und Raumgefühl

Der Innenraum ist großzügig bemessen. Die Materialen versuchen einen edlen Eindruck zu hinterlassen, was auf den ersten Blick zweifellos gelingt. Optische Akzente werden mit metallisch wirkenden Leisten, Tasten und Hebeln sowie feinen Ziernähten gesetzt.

Die Verarbeitung macht einen sehr ordentlichen Eindruck. Große Fensterflächen und ein serienmäßiges Panorama-Glasdach bringen viel Licht nach innen, obwohl die hinteren Seitenscheiben abgedunkelt sind. Das Dach lässt sich – im Gegensatz zu denen vieler Mitbewerber – zur Hälfte elektrisch öffnen und schließen.

Für gehobenen Komfort sorgen außerdem die kühlbaren Vordersitze mit Massagefunktion. Und für das Gebläse lässt sich eine Stufe wählen, die die Insassen vor direkter Anströmung von eiskalter Luft schützt.

Im Cockpit kombiniert MG digitale Anzeigen mit klassischen Bedienelementen. Auch das ist vom Ansatz her sehr gut. Es gibt zwei nicht übermäßig große Displays mit jeweils 12,3 Zoll, eines für die wesentlichen Fahrerinformationen, eines für Infotainment und die vielen weiteren Funktionen moderner Autos. Home Button und Klimafunktionen sind über physische Tasten unter dem Zentraldisplay für den schnellen Zugriff angeordnet.

Der MGS9 im Detail

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In der Euro NCAP-Sicherheitsbewertung erreicht der MGS9 PHEV die vollen 5 Sterne. Zum serienmäßigen Assistenzpaket zählen unter anderem ein adaptiver Tempomat, Spurhaltefunktionen sowie Notbrems- und Kollisionswarnsysteme. Wie beim MG4 EV Urban kann eine Auswahl an voreingestellten Fahrassistenten konfiguriert werden. Der Druck auf den MG-Pilot-Speicherknopf vor Fahrtantritt ist eine große Erleichterung in der Bedienbarkeit.

Beim Fahrerinformationsdisplay sind verschiedene Ansichten möglich, sodass man es sachlich-übersichtlich halten oder auch mit einer Vielfalt an Informationen überfrachten kann. Der massive Drehknopf auf der Mittelkonsole ist leider nicht als Dreh-Rück-Steller ausgelegt, sondern dient lediglich zur Wahl der Fahrprogramme.

Das Infotainment-System unterstützt die drahtlose Einbindung von Smartphones über Apple CarPlay und Android Auto. Über die Smartphone-App "MG iSMART" können Fahrzeugfunktionen wie Klimatisierung oder Ladeplanung aus der Ferne gesteuert werden.

Der MGS9 PHEV ist für eine Anhängelast von bis zu 2000 Kilogramm ausgelegt (gebremst). Damit eignet sich das Modell grundsätzlich auch für den Betrieb mit größeren Anhängern oder Wohnwagen.

MGS9 PHEV: Daten und Preise

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