Neuer Mazda CX-5: Mehr Auto, mehr Technik

Mazda stellt die dritte Generation des CX-5 vor. Das beliebte SUV soll digitaler, leistungsstärker und gleichzeitig effizienter werden. Erste Infos, Bilder und der Einstiegspreis.

• Mehr Hubraum, weniger Verbrauch

• Neues Design für stärkeres Auftreten; mehr Platz im Innenraum

• Beim Händler ab Dezember 2025

Neun Jahre nach der Vorstellung der zweiten Generation erlebt der Mazda CX-5 eine umfassende Weiterentwicklung. In einem Segment mit Wettbewerbern wie dem VW Tiguan, Hyundai Tucson oder Opel Grandland setzt Mazda bei der komplett neuen 3. Generation auf ein geschärftes Design, mehr Platz und moderne Technik.

Souveräner Auftritt durch neue Optik

Von außen hat sich der Japaner nur leicht verändert, trotzdem tritt der CX-5 spürbar sportlicher und selbstbewusster auf. Das äußert sich besonders durch eine neu gestaltete Front, einen um über 11 Zentimeter verlängerter Radstand, sowie neue LED-Front- und Heckscheinwerfer. Insgesamt wächst der CX-5 von 4,57 auf 4,69 Meter Länge und in der Breite um zwei Zentimeter auf 1,86 Meter.

Das schafft nicht nur optisch mehr Präsenz, sondern laut Mazda auch mehr Platz im Innenraum: Das Kofferraumvolumen wächst laut Werksangabe um über 60 auf 583 Liter. Auch die Knie- und Kopffreiheit im Fond sollen deutlich verbessert worden sein, was vor allem Familien freuen dürfte. Breitere Türöffnungen erleichtern zudem den Einstieg und das Anschnallen von Kindern.

Insgesamt bietet Mazda Interessenten die Auswahl aus vier Ausstattungsvarianten: Prime-, Centre- und Exclusive-Line bringen unterschiedliche Farbakzente und Materialien mit sich. Die Top-Ausführung des CX-5 heißt Homura und kommt mit Extras wie Echtledersitzen und Matrix-LED-Scheinwerfern. Wie bei Mazda üblich, lassen sich einzelne Ausstattungsmerkmale meist nicht separat bestellen – wer ein bestimmtes Feature möchte, muss oft zur nächsthöheren Ausstattungslinie greifen.

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Neues Herz für das Mittelklasse-SUV

Bei der neuen Generation des CX-5 setzt Mazda auf mehr Hubraum. Der neue 2,5 Liter e-Skyactiv G 141 Benziner soll gerade im unteren und mittleren Drehzahlband mehr Kraft entfalten und nebenbei sparsamer sein. Unterstützt wird der Vierzylinder von einem Elektromotor und ist damit ein Mild-Hybrid mit einer Gesamtleistung von 104 kW/141 PS bei 238 Newtonmetern.

Ein neues Brake-by-Wire-System soll nicht nur für kürzere Bremswege sorgen, sondern unterstützt auch bei der optimalen Energierückgewinnung.

Zudem kann der Mazda im Segelbetrieb Zylinder eins und vier abschalten und soll damit noch effizienter sein. Laut Hersteller liegt der kombinierte Verbrauch bei 7 bis 7,5 Litern auf 100 Kilometer. In den kommenden Jahren werden mutmaßlich weitere Hybrid-Motoren folgen.

Allrad und verbessertes Fahrwerk

Das überarbeitete Fahrwerk wurde laut Hersteller explizit auf europäische Straßen zugeschnitten und abgestimmt. Neue Dämpfer und Federn bringen mehr Komfort, ohne in Sachen Handling einzubüßen. Sagt zumindest der Hersteller. Ob das wirklich so ist, muss ein kommender Fahrbericht zeigen.

Den CX-5 gibt es ausschließlich mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe, optional ist das SUV mit Allradantrieb erhältlich. Auch bei der frontgetriebenen Ausführung liegt die maximale Anhängelast bei 2000 Kilogramm.

Konnektivität: Erstmals mit Google

Mazda hebt das digitale Erlebnis im CX-5 für die Marke auf ein neues Niveau. Im Zentrum steht ein überarbeitetes Bedienkonzept mit einem vergrößerten Touchdisplay – je nach Ausstattung 12,9 oder 15,6 Zoll groß. Die Bedienung soll intuitiv wie bei einem Smartphone funktionieren. Erstmals ist auch Google built-in an Bord. Fahrer haben damit Zugriff auf Dienste wie Google Maps, Google Gemini und Google Play.

Das analoge Kombiinstrument des Vorgängers wird durch ein 10,2 Zoll großes volldigitales Display hinter dem Lenkrad ersetzt, das sich individuell anpassen lässt und alle wichtigen Fahrzeuginformationen übersichtlich darstellt.

Für mehr Sicherheit sorgen die üblichen Assistenzsysteme. Dazu zählen unter anderem ein Notbrems- und Stauassistent, bei Mazda "Cruising & Traffic Support" genannt, der im dichten Verkehr automatisch beschleunigt, bremst und lenkt.

Basismodell ab 35.000 Euro

Mazda will die ersten deutschen Händler ab Dezember 2025 beliefern, ab Oktober kann der neue CX-5 breits vorbestellt werden. Bei 35.000 Euro geht es los: Genaue Preise für Ausstattungsvarianten und Extras gibt es aktuell noch nicht.

Mazda CX-5: Technische Daten

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