1 von 8
Testergebnis
Juli 2024
- Karosserie/Kofferraum
3,0
- Innenraum
2,7
- Komfort
2,7
- Motor/Antrieb
2,2
- Fahreigenschaften
2,3
- Sicherheit
1,6
- Umwelt/EcoTest
3,0
ADAC Urteil Autotest
- 2,5
Autokosten
- 2,3
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Stärken
wertiges Interieur
gute Bedienung
sichere und agile Fahreigenschaften
sehr umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung
sechsjährige Fahrzeuggarantie bis 150.000 km
Schwächen
schlechte Rundumsicht
knapper Fond
hohe Ladekante
durchzugsschwacher Benziner
erhöhte Emissionswerte
Fazit zum Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 Exclusive-Line (06/23 - 06/24)
Mazda hat dem Kompakt-SUV CX-30 zum Modelljahr 2024 ein kleines Technikupdate verpasst, das im Wesentlichen das Interieur und dabei vorrangig das Cockpit betrifft. Äußerlich kommt der Fünftürer unverändert daher, allerdings bestand hier auch kein Handlungsbedarf - der Japaner sieht auch nach fünfjähriger Bauzeit noch frisch aus. Auffälligste Änderung ist das von 8,8 auf 10,25 Zoll angewachsene Zentraldisplay, das in Kombination mit Apple CarPlay und Android nun zusätzlich über eine Touchfunktion verfügt. Die Anbindung des Smartphones ist jetzt auch kabellos möglich, was besonders im Zusammenspiel mit der induktiven Ladeschale praktisch ist. Abgesehen davon wartet der CX-30 mit den bereits bekannten Stärken und Schwächen auf. Er punktet mit seinem bemerkenswert wertigen Interieur, der intuitiven Bedienung, den sicheren und agilen Fahreigenschaften, der umfangreichen Komfort- und Sicherheitsausstattung sowie der großzügigen Fahrzeuggarantie von sechs Jahren/150.000 km. Weniger gefallen haben uns das knappe Platzangebot in der zweiten Sitzreihe, die mäßige Rundumsicht sowie die im Autobahnzyklus des ADAC Ecotest erhöhten Emissionswerte - Mazda verzichtet auf den heutzutage üblichen Partikelfilter. Mit einem Grundpreis von 30.190 Euro ist der Mazda CX-30 e-Skyactiv-G 122 Exclusive-Line auch preislich eine attraktive Alternative zu den etablierten Platzhirschen und zudem besser ausgestattet ist als die meisten Konkurrenten.
Der ausführliche Testbericht zum Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 Exclusive-Line (06/23 - 06/24) als PDF.
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30.190 €
Grundpreis
5,9 l/100 km
Verbrauch
90 kW (122 PS)
Leistung
1998 ccm
Hubraum
Allgemein
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Marke | Mazda |
| Modell | CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 |
| Typ | Exclusive-Line |
| Baureihe | CX-30 (ab 09/19) |
| Herstellerinterne Baureihenbezeichnung | DM |
| Modellstart | 06/23 |
| Modellende | 06/24 |
| Baureihenstart | 09/19 |
| HSN Schlüsselnummer | 7118 |
| TSN Schlüsselnummer | AIC |
| KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen) | 121 Euro |
| CO2-Effizienzklasse | D |
| Grundpreis | 30190 Euro |
Motor und Antrieb
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Motorart | Otto (Mild-Hybrid) |
| Motorcode | PE |
| Leistung maximal in kW (Systemleistung) | 90 |
| Leistung maximal in PS (Systemleistung) | 122 |
| Drehmoment (Systemleistung) | 213 Nm |
| Kraftstoffart | Super |
| Antriebsart | Vorderrad |
| Getriebeart | Schaltgetriebe |
| Anzahl Gänge | 6 |
| Schadstoffklasse | Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR |
| Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor) | Frontmotor / Reihe |
| Abgasreinigung (Verbrennungsmotor) | geregelt |
| Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor) | Direkteinspritzung |
| Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Hubraum (Verbrennungsmotor) | 1998 ccm |
| Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor) | 90 kW (122 PS) / 213 Nm |
| Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 6000 U/min |
| Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 4000 U/min |
| Start-/Stopp-Automatik (Verbrennungsmotor) | Serie |
Maße und Gewichte
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Länge | 4395 mm |
| Breite | 1795 mm |
| Breite (inkl. Außenspiegel) | 2040 mm |
| Höhe | 1540 mm |
| Radstand | 2655 mm |
| Bodenfreiheit maximal | 175 mm |
| Wendekreis | 10,6 m |
| Kofferraumvolumen normal | 430 l |
| Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | 1406 l |
| Rücksitzbank umklappbar | Serie |
| Leergewicht (EU) | 1395 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1927 kg |
| Zuladung | 532 kg |
| Anhängelast gebremst 12% | 1300 kg |
| Anhängelast ungebremst | 600 kg |
| Gesamtzuggewicht | n.b. |
| Stützlast | 75 kg |
| Dachlast | 75 kg |
Karosserie und Fahrwerk
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Karosserie | SUV |
| Türanzahl | 5 |
| Fahrzeugklasse | Untere Mittelklasse (z.B. Golf) |
| Sitzanzahl | 5 |
| Federung vorne | Schraube |
| Federung hinten | Schraube |
| Servolenkung | Serie |
| Bremse vorne | Scheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Reifengröße | 215/55R18 |
| Reifendruckkontrolle | Serie |
| Reifendruckkontrolle - Bezeichnung | direkte Messung (Sensor) |
Messwerte Hersteller
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Beschleunigung 0-100km/h | 10,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 186 km/h |
| Fahrgeräusch | 67 dB |
| Verbrauch Kurzstrecke (WLTP) | 7,3 l/100 km |
| Verbrauch Stadtrand (WLTP) | 5,5 l/100 km |
| Verbrauch Landstraße (WLTP) | 5,1 l/100 km |
| Verbrauch Autobahn (WLTP) | 6,3 l/100 km |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) | 5,9 l/100 km |
| CO2-Wert kombiniert (WLTP) | 134 g/km |
| Tankgröße | 51,0 l |
Sicherheitsausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbag vorne | Serie |
| Kopfairbag vorne | Serie |
| Kopfairbag vorne - Bezeichnung | Windowbag |
| Kopfairbag hinten | Serie |
| Kopfairbag hinten - Bezeichnung | Windowbag |
| Airbag Sonstige | Serie |
| Airbag Sonstige - Bezeichnung | Knieairbag Fahrer |
| Airbag Deaktivierung | Serie |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte | Serie |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung | 3-Punkt Gurt |
| Kopfstützen hinten | Serie |
| Kopfstützen hinten Mitte | Serie |
| Aktive Kopfstützen | Serie |
| Isofix | Serie |
| Isofix - Bezeichnung | Nur hinten mit Top-Tether |
| ABS | Serie |
| Bremsassistent | Serie |
| Bremsassistent - Bezeichnung | Bremsassistent |
| City-Notbremsassistent | Serie |
| Notbremsassistent | Serie |
| Kollisionswarnung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung | Traction Control System |
| Fahrdynamikregelung | Serie |
| Fahrdynamikregelung - Bezeichnung | Dynamic Stability Control |
| Bremslicht dynamisch | Serie |
| Bremslicht dynamisch - Bezeichnung | Aktivierung Warnblinkanlage |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
| LED-Scheinwerfer | Serie |
| Lichtsensor | Serie |
| Regensensor | Serie |
| Autom. Abstandsregelung | Serie |
| Fußgängererkennung | Serie |
| Müdigkeitserkennung | Serie |
| Spurhalteassistent | Serie |
| Spurwechselassistent | Serie |
| Querverkehrassistent hinten | Serie |
| Verkehrsschild-Erkennung | Serie |
| Head-up-Display (HUD) | Serie |
| Fernlichtassistent | Serie |
Herstellergarantien
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Garantie (Fahrzeug) | 3 Jahre oder 100.000 km; ab 04/2022: 6 Jahre oder 150.000 km |
| Lackgarantie | 3 Jahre |
| Durchrostung | 12 Jahre |
| Zusätzliche Garantien | Mobilitätsgarantie: Lebenslang europaweit; |
Preise und Ausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Grundpreis | 30190 Euro |
| Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe | 650 Euro |
| Klimaanlage | Serie |
| Zentralverriegelung | Serie |
| Fensterheber elektr. vorne | Serie |
| Fensterheber elektr. hinten | Serie |
| Einparkhilfe | Serie |
| Einparkhilfe - Bezeichnung | vo.+hi. mit Rückfahrkamera |
| Berganfahrassistent | Serie |
| Radio | Serie |
| Radio - Bezeichnung | Mazda Audio System |
| Digitaler Radioempfang (DAB) | Serie |
| Freisprecheinrichtung | Serie |
| Smartphone-Integration (Android Auto/Apple CarPlay) | Serie |
| Smartphone-Induktive Ladeeinrichtung | Serie |
| Navigation | Serie |
| Navigation - Bezeichnung | Farbdisplay |
| Notruffunktion | Serie |
| Alufelgen | Serie |
| Lederausstattung | Paket |
| Metallic-Lackierung | 650 Euro |
Testergebnisse von ähnlichen Autos
Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.
ADAC Urteil Autotest
Autokosten
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
| Karosserie/Kofferraum gesamt | Karosserie/Kofferraum2,8 | Karosserie/Kofferraum2,9 | Karosserie/Kofferraum2,9 | Karosserie/Kofferraum3,0 |
|---|---|---|---|---|
| Verarbeitung | Verarbeitung2,5 | Verarbeitung2,3 | Verarbeitung2,5 | Verarbeitung2,5 |
| Alltagstauglichkeit | Alltagstauglichkeit3,2 | Alltagstauglichkeit3,3 | Alltagstauglichkeit3,2 | Alltagstauglichkeit3,2 |
| Licht und Sicht | Licht und Sicht2,9 | Licht und Sicht2,9 | Licht und Sicht3,1 | Licht und Sicht3,3 |
| Ein-/Ausstieg | Ein-/Ausstieg2,3 | Ein-/Ausstieg2,3 | Ein-/Ausstieg2,4 | Ein-/Ausstieg2,3 |
| Kofferraum-Volumen | Kofferraum-Volumen3,1 | Kofferraum-Volumen3,4 | Kofferraum-Volumen3,4 | Kofferraum-Volumen3,4 |
| Kofferraum-Nutzbarkeit | Kofferraum-Nutzbarkeit2,9 | Kofferraum-Nutzbarkeit2,7 | Kofferraum-Nutzbarkeit2,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit2,8 |
| Kofferraum-Variabilität | Kofferraum-Variabilität3,4 | Kofferraum-Variabilität3,4 | Kofferraum-Variabilität3,3 | Kofferraum-Variabilität3,3 |
| Innenraum gesamt | Innenraum2,7 | Innenraum2,7 | Innenraum2,8 | Innenraum2,7 |
|---|---|---|---|---|
| Bedienung | Bedienung1,9 | Bedienung1,9 | Bedienung2,1 | Bedienung2,0 |
| Multimedia/Konnektivität | Multimedia/Konnektivität2,7 | Multimedia/Konnektivität2,7 | Multimedia/Konnektivität3,2 | Multimedia/Konnektivität2,8 |
| Raumangebot vorn | Raumangebot vorn2,6 | Raumangebot vorn2,6 | Raumangebot vorn2,6 | Raumangebot vorn2,6 |
| Raumangebot hinten | Raumangebot hinten4,2 | Raumangebot hinten4,2 | Raumangebot hinten4,2 | Raumangebot hinten4,2 |
| Innenraum-Variabilität | Innenraum-Variabilität3,0 | Innenraum-Variabilität3,0 | Innenraum-Variabilität3,0 | Innenraum-Variabilität2,9 |
| Komfort gesamt | Komfort2,6 | Komfort2,6 | Komfort2,6 | Komfort2,7 |
|---|---|---|---|---|
| Federung | Federung2,7 | Federung2,7 | Federung2,7 | Federung3,1 |
| Sitze | Sitze2,5 | Sitze2,5 | Sitze2,6 | Sitze2,7 |
| Innengeräusch | Innengeräusch2,4 | Innengeräusch2,5 | Innengeräusch2,6 | Innengeräusch2,5 |
| Klimatisierung | Klimatisierung2,6 | Klimatisierung2,6 | Klimatisierung2,3 | Klimatisierung2,4 |
| Motor/Antrieb gesamt | Motor/Antrieb2,1 | Motor/Antrieb2,0 | Motor/Antrieb2,0 | Motor/Antrieb2,2 |
|---|---|---|---|---|
| Fahrleistungen | Fahrleistungen2,5 | Fahrleistungen2,6 | Fahrleistungen2,6 | Fahrleistungen2,7 |
| Laufkultur/Leistungsentfaltung | Laufkultur/Leistungsentfaltung2,5 | Laufkultur/Leistungsentfaltung2,0 | Laufkultur/Leistungsentfaltung2,3 | Laufkultur/Leistungsentfaltung2,6 |
| Schaltung/Getriebe | Schaltung/Getriebe1,4 | Schaltung/Getriebe1,4 | Schaltung/Getriebe1,3 | Schaltung/Getriebe1,4 |
| Fahreigenschaften gesamt | Fahreigenschaften2,2 | Fahreigenschaften2,2 | Fahreigenschaften2,3 | Fahreigenschaften2,3 |
|---|---|---|---|---|
| Fahrstabilität | Fahrstabilität2,4 | Fahrstabilität2,4 | Fahrstabilität2,4 | Fahrstabilität2,4 |
| Lenkung | Lenkung2,1 | Lenkung2,1 | Lenkung2,1 | Lenkung2,1 |
| Bremse | Bremse2,0 | Bremse2,1 | Bremse2,3 | Bremse2,3 |
| Sicherheit gesamt | Sicherheit1,5 | Sicherheit1,5 | Sicherheit1,7 | Sicherheit1,6 |
|---|---|---|---|---|
| Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme | Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme0,6 | Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme0,6 | Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme1,0 | Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme0,6 |
| Passive Sicherheit - Insassen | Passive Sicherheit - Insassen1,8 | Passive Sicherheit - Insassen1,8 | Passive Sicherheit - Insassen1,9 | Passive Sicherheit - Insassen1,9 |
| Kindersicherheit | Kindersicherheit2,5 | Kindersicherheit2,5 | Kindersicherheit2,6 | Kindersicherheit2,6 |
| Fußgängerschutz | Fußgängerschutz2,2 | Fußgängerschutz2,2 | Fußgängerschutz2,4 | Fußgängerschutz2,4 |
| Umwelt/EcoTest gesamt | Umwelt/EcoTest3,0 | Umwelt/EcoTest2,5 | Umwelt/EcoTest3,0 | Umwelt/EcoTest3,0 |
|---|---|---|---|---|
| Verbrauch/CO2 | Verbrauch/CO23,5 | Verbrauch/CO23,7 | Verbrauch/CO23,4 | Verbrauch/CO23,3 |
| Schadstoffe | Schadstoffe2,5 | Schadstoffe1,2 | Schadstoffe2,6 | Schadstoffe2,6 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Laufende Kosten
Individuelle Berechnung
Fahrzeugpreis
30.840 €
Informationen zur Berechung
664 € / Monat | 53,2 ct / km |
|---|---|
Wertverlust | 338 € |
Betriebskosten | 150 € |
Fixkosten | 102 € |
Werkstattkosten | 72 € |
Kosten Steuer und Versicherung
| KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung | 121 € |
| Typklassen (KH/VK/TK) | 16/20/23 |
| Haftpflichtbeitrag 100% | 804 € |
| Vollkaskobetrag 100% 500 € SB | 1.024 € |
| Teilkaskobeitrag 150 € SB | 452 € |
Rückrufe & Mängel des Mazda CX-30
Alle Rückrufe
Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind.
| Rückrufdatum | Dezember 2021 |
| Anlass | Unvollständige Angabe der Typgenehmigungsnummer auf dem Typenschild |
| Betroffene Modelle | 2 DJ1 (02/20 - 03/23), CX-30 DM (ab 09/19) |
| Variante | keine Angaben |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 06/2021 - 09/2021 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 1.598 (Deutschland) 5.846 (weltweit) |
| Dauer | keine Angaben |
| Halterbenachrichtigung durch | keine Angaben |
| Zusätzliche Information | Unvollständige Angabe der Typgenehmigungsnummer auf dem Typenschild. Abhilfe: Typenschild wird ersetzt. |
| Rückrufdatum | November 2021 |
| Anlass | Typenschild unvollständig |
| Betroffene Modelle | 2 DJ1 (02/20 - 03/23), CX-30 DM (ab 09/19) |
| Variante | keine Angaben |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | CX-30: 17.06.2021 – 14.09.2021; 2: 17.06.2021 – 16.07.2021 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 1.598 (Deutschland) |
| Dauer | keine Angaben |
| Halterbenachrichtigung durch | Anschreiben durch KBA |
| Zusätzliche Information | Das an der B-Säule angebrachte Typenschild enthält nicht die vollständige Fahrzeugtypgenehmigungsnummer. Abhilfe: Typenschild wird ersetzt |
| Rückrufdatum | März 2021 |
| Anlass | Die elektrische Heckklappe kann sich sporadisch absenken |
| Betroffene Modelle | CX-30DM (ab 09/19) |
| Variante | keine Angaben |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 10.12.2019 - 03.10.2020 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 18.047 (Deutschland) 133.256 (weltweit) |
| Dauer | 0,2 - 1,3 Std. |
| Halterbenachrichtigung durch | Anschreiben durch Hersteller |
| Zusätzliche Information | Bei den Fahrzeugen kann sich die elektrische Heckklappe langsam aus der vollständig geöffneten Position absenken. Das Phänomen kann insofern auftreten, wenn das Fahrzeug bei hohen Umgebungstemperaturen an einer Steigung geparkt wird. Abhilfe: In der Werkstatt erfolgt die Aktualisierung des Steuergeräts der elektrischen Heckklappe. Falls die Antriebseinheit der Heckklappe betroffen sein sollte, wird diese durch ein modifiziertes Bauteil ersetzt. |
| Rückrufdatum | Februar 2020 |
| Anlass | Fehlerhafte Software. Motor kann sich abschalten oder startet nicht |
| Betroffene Modelle | 3 Fastback BP (ab 09/19), 3BP (ab 03/19), CX-30DM (ab 09/19) |
| Variante | mit Skyactiv-G 2.0 M Hybrid |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Mazda 3: 07.11.2018 - 05.09.2019, CX-30: 07.05.2019 - 30.08.2019 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 6.660 (Deutschland) 25.451 (weltweit) |
| Dauer | 0,3 Std. |
| Halterbenachrichtigung durch | Anschreiben durch Hersteller |
| Zusätzliche Information | Es besteht die Möglichkeit, dass bei den betroffenen Fahrzeugen der Motor ausgeht, wenn das Kupplungspedal ganz durchgetreten wird, direkt nachdem es mindestens 0,5 Sekunden bei einer Motordrehzahl von über 1200 min-1 nach Einrücken der Kupplung in halb betätigter Stellung gehalten wurde. Zusätzlich kann es vorkommen, dass aufgrund einer fehlerhaften Software im Motorsteuergerät der automatische Neustart des Motors aus der i-stop-Phase fehlschlägt. Eine Aktualisierung des Motorsteuergeräts (PCM) auf den aktuellen Stand der Produktion findet in der Werkstatt statt. |
| Rückrufdatum | Januar 2020 |
| Anlass | Fehlerhafter Notbremsassistent kann zu unplausiblen Bremsmanövern führen |
| Betroffene Modelle | 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), CX-30DM (ab 09/19) |
| Variante | keine Angaben |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 6.11.2018 (Mazda3) bzw. 25.4.2019 (CX-30) bis 19.10.2019 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 16.612 (Deutschland) 70.843 (weltweit) |
| Dauer | Keine Angabe |
| Halterbenachrichtigung durch | Anschreiben durch Hersteller |
| Zusätzliche Information | Das „Smart Brake Support“ genannte System erkennt unter Umständen während der Fahrt Hindernisse, wo keine sind. In einem solchen Fall werden die Fahrzeugbremsen automatisch betätigt, obwohl keine Kollision unmittelbar bevorsteht. Abhilfe: Das Update des Steuergerätes ändern bestimmte Betriebsspezifikationen des Bremsassistenten. Aus diesem Grund müssen die entsprechenden Abschnitte der Betriebsanleitung überarbeitet und auch das Kombiinstrument neu programmiert werden. |
| Rückrufdatum | November 2019 |
| Anlass | Leistungsverlust/Motorausfall aufgrund einer fehlerhaften Motorsteuerung |
| Betroffene Modelle | 3 Fastback BP (ab 09/19), 3BP (ab 03/19), CX-30DM (ab 09/19) |
| Variante | mit Skyactiv-X Motor, |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 14.06. bis 03.09.2019 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 1.476 (Deutschland) 5.930 (weltweit) |
| Dauer | Keine Angabe |
| Halterbenachrichtigung durch | Anschreiben durch Hersteller |
| Zusätzliche Information | Bei Fahrzeugen mit Skyactiv-X Motor (HF) besteht die Möglichkeit, dass das Motor-/Getriebesteuergerät (PCM) ein falsches Luft-/Kraftstoffverhältnis berechnet. Im Extremfall kann dies zu Leistungsverlust oder zum Absterben des Motors führen. Abhilfe: In der Werkstatt wird die Software aktualisiert. |
Keine gemeldeten Mängel
Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht
Zur MängelmeldungPannenstatistik des Mazda CX-30
Starterbatterie
2020-2021
Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2021 | 6.6 |
2020 | 17.3 |
2019 | |
2018 | |
2017 | |
2016 | |
2015 | |
2014 |
Was ist die Pannenstatistik?
In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.
ADAC Ecotest
Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.
Ecotest-Gesamtergebnis
| Ecotest Urteil | |
| Gesamtpunktzahl | 61 Punkte |
| Schadstoffe | 34 Punkte |
| C02 | 27 Punkte |
| Testdatum | 05/2024 |
Ecotest im Detail
| Verbrauch | 5,90 / 6,2 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest) |
| ADAC Testverbrauch | 6,3 / 5,5 / 7,3 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn) |
| C02-Ausstoß | - / 168 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW)) |
| Schadstoffe (ADAC EcoTest) | HC: 19 mg/km CO: 2574 mg/km NOx: 6 mg/km Partikelmasse: 0,3 mg/km Partikelanzahl: 3,10205 10/km |
| Leistung | 90 kW |
| Hubraum | 1998 ccm |
| Schadstoffklasse | Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR |
| Motorart | B |
| Max.Drehmoment | 213 Nm bei 4000 U/min |
Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.
PDF ansehenFazit
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Mazda CX-30 e-Skyactiv-G 122 liegt im ADAC Ecotest bei 6,2 l/100 km. Damit verbunden ist eine CO2-Bilanz von 168 g pro km, trotz Mild-Hybrid-System und Zylinderabschaltung. Nach den aktuellen ADAC Ecotest-Maßstäben reicht das lediglich für 27 von 60 möglichen Punkten im CO2-Kapitel. Innerorts liegt der Verbrauch bei 6,3 l, außerorts bei 5,5 l und auf der Autobahn bei 7,3 l alle 100 km.Bei den Schadstoffen schneidet der CX-30 nur zufriedenstellend ab, während sich die meisten Konkurrenten hier keine Blöße geben. Ein unter Volllast und hohen Drehzahlen erhöhter CO-Ausstoß und ein in allen Prüfzyklen leicht erhöhter Partikelausstoß kosten dem Skyactiv-G ohne Partikelfilter wertvolle Punkte, sodass er 34 von 50 maximal erreichbaren Zählern bei der Schadstoffbewertung erhält. In Verbindung mit den 27 Punkten des Verbrauchs-Kapitels erreicht der Japaner 61 Punkte und damit drei von fünf Sternen im ADAC Ecotest.
