Changan Deepal S05: Dieses Auto muss man ernst nehmen

Deepal S05 heißt das neue Familien-SUV der chinesischen Marke Changan. Warum man das Elektroauto ernst nehmen sollte, zeigt der erste Fahrbericht.

• Changan Deepal S05 ab sofort bestellbar

• Mit 68,8-kWh-Batterie bis zu 485 km Reichweite

• Preis: ab 38.990 Euro

Schon wieder ein neuer Chinese? So ist es. Die Marke Changan zieht es wie so viele andere Hersteller aus dem Reich der Mitte nach Europa. Und damit auch nach Deutschland. Zwar gibt es hierzulande noch nicht mal eine Handvoll Händler, das soll sich mittelfristig aber ändern. Perspektivisch wollen die Chinesen den deutschen Markt mit 150 Standorten flächendeckend bespielen.

Das haben viele andere chinesische Marken ebenfalls vor – Händler davon zu überzeugen, gerade Changan ins Portfolio aufzunehmen, dürfte für den Vertrieb ein Kraftakt werden. Changan ist schließlich bei uns völlig unbekannt. In China gehört die Marke aber zu den größeren Herstellern und hat nach eigenen Angaben mehr als 40 Jahre Erfahrung im Fahrzeugbau und bereits über 30 Millionen Fahrzeuge produziert.

Changan Deepal S05: Viel Platz, großer Kofferraum

Wer sich mit dem Produkt, also dem neuen Changan Deepal S05, näher beschäftigt, könnte schnell angetan sein. Denn das elektrische SUV ist nicht nur ein optischer Volltreffer, es hat auch sonst gute Argumente.

Zum einen dürfte für viele die Größe genau richtig sein. Mit 4,59 Metern Länge liegt er irgendwo zwischen der unteren Mittelklasse und der Mittelklasse, ist also noch handlich genug und bietet dabei gute Platzverhältnisse. Es gibt reichlich Beinfreiheit im Fond, und der Kofferraum hat mit 492 bis 1250 Litern Fassungsvermögen (Werksangabe) ein urlaubstaugliches Format.

Gut: Nicht nur die Rückenlehnen lassen sich umklappen, auch die Sitzfläche kann nach vorn gelegt werden. Dadurch entsteht eine ebene und gut nutzbare Ladefläche. Hinzu kommt ein riesiger Frunk unter der Fronthaube als zweiter Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von stolzen 159 Litern.

Und zum anderen versprüht der Innenraum eine Wertigkeit, die man sich bei vielen Konkurrenten wünschen würde. Egal wo man hinsieht oder hinfasst: Billiges Plastik ist hier nicht zu finden. Selbst die Armauflagen und die inneren Türverkleidungen hinten sind mit softem Material bezogen. Das schafft eine wohnliche Atmosphäre, sieht gut aus und fasst sich gut an.

Der Changan Deepal S05 im Detail

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Innenraum mit wenig Tasten

Um Spiegelungen zu vermeiden, schwenkt der Bildschirm beim Einsteigen um 15 Grad Richtung Fahrer. Was das Cockpitlayout angeht, wirkt der Deepal S05 allerdings sehr austauschbar. Ein cleanes Armaturenbrett mit nur wenigen Bedienelementen und einem großen Touchscreen für fast alle Funktionen sieht man bei fast allen chinesischen Modellen und natürlich auch bei Tesla als Vorreiter dieses Bedienkonzepts.

Das ist nicht nur wenig eigenständig, es hat auch handfeste Nachteile. Um die Außenspiegel zu verstellen, muss man über den Bildschirm gehen, eigene Tasten gibt es dafür nicht. Und dass für die Heckscheibenheizung erst das Klimamenü aufgerufen werden muss, lenkt ebenfalls erheblich mehr ab als bei einer festen Taste. Immerhin: Häufig benutzte Einstellungen, wie etwa die Bedienung der Assistenzsysteme, lassen sich auf (feste) Tasten am Lenkrad legen oder in ein Pulldown-Menü, das bei einem Wisch von oben nach unten auf dem Bildschirm erscheint.

Und noch etwas stört: Der Tachometer wird auf dem Bildschirm angezeigt, ein separates Kombiinstrument hinter dem Lenkrad ist nicht vorgesehen. Zumindest wer die Ausstattungsstufe "Max" bestellt (ab 41.990 Euro), bekommt ein sauber aufgelöstes und individuell konfigurierbares Head-up-Display und damit auch die aktuelle Geschwindigkeit direkt vor die Nase.

Preise für das Elektro-SUV ab 38.990 Euro

Abgesehen davon ist auch die Basisvariante "Pro" für 38.990 Euro schon sehr gut ausgestattet und bietet neben allen erdenklichen Assistenzsystemen bereits eine Sprachsteuerung, eine 360-Grad-Kamera, elektrisch verstellbare Kunstledersitze, Wärmepumpe, LED-Scheinwerfer, Keyless-Go, Navi und eine gute Smartphone-Anbindung mit Apple CarPlay und Android Auto.

Neben der heckgetriebenen Version in den genannten zwei Ausstattungsvarianten gibt es noch einen Allradler mit zwei Elektromotoren zum Listenpreis von 44.990 Euro. Mehr Auswahl gibt es nicht, das Portfolio ist überschaubar.

Schon die Variante mit Heckantrieb leistet 200 kW/272 PS, die 4WD-Version, die für die ersten Testfahrten zur Verfügung stand, stolze 320 kW/435 PS. Die zusätzliche Power steuert ein zweiter E-Motor an der Vorderachse mit 120 kW bei.

Flotte Fahrleistungen: 0–100 km/h in 5,5 Sekunden

Entsprechend hurtig geht es bei Bedarf auch voran. Wer das Fahrpedal in Richtung Bodenblech drückt, spürt einen mächtigen und völlig verzögerungsfreien Schub nach vorn, sodass spontane Überholvorgänge auf der Landstraße im Handumdrehen erledigt sind. Der Deepal schüttelt seine Kraft völlig unangestrengt aus den Spulen der E-Motoren: In nur 5,5 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, bei völlig ausreichenden 180 km/h ist Schluss. Und das Ganze so leise, wie man es von einem E-Auto erwartet.

Freude am Fahren stellt sich aber nicht nur ob der guten Fahrleistungen ein. Auch das Fahrwerk macht einen prima Eindruck. Die Redaktion konnte auf einem Fahrsicherheitsgelände ausloten, wo die Grenzen des Deepal liegen. Und die liegen erstaunlich hoch: Auf dem Handlingkurs zeigte der Chinese ein ausgesprochen sicheres Fahrverhalten mit bemerkenswert guter Straßenhaftung und nur wenig Neigung zum Untersteuern. Das Fahrwerk macht also eine ganze Menge mit und passt gut zum sportlichen Motor. Sensible Naturen könnten höchstens ein etwas hölzernes Ansprechen der Federung auf Unebenheiten bemängeln.

Alltagstauglich: Bis zu 485 km Reichweite

Ein Nachteil der Allradversion ist ihr höherer Verbrauch im Vergleich zum heckgetriebenen Deepal S05. 17,5 kWh zu 15,9 kWh auf 100 Kilometer resultieren in einer etwas geringeren Reichweite. Der Hersteller gibt 445 (Allrad) und 485 Kilometer (Heckantrieb) an, gespeist werden beide Antriebe von einer 68,8-kWh-LFP-Batterie. Auf der Autobahn sollten also rund 350 Kilometer drin sein. Wie groß die Reichweite tatsächlich ausfällt, muss erst noch ein späterer, ausführlicher ADAC Test klären.

Das gilt auch für die Schnellladefähigkeit. Die beziffert Changan mit guten 200 kW, sodass eine 10- auf 80-Prozent-Ladung an Schnellladesäulen in nur 23 Minuten erreicht werden soll. Das wäre ein guter Wert, doch auch diese Angabe werden die ADAC Tester noch überprüfen. AC-Laden an der Wallbox oder an städtischen Säulen kann der S05 mit maximal 11 kW, sodass hier eine 6-stündige Standzeit bei einer ganz leeren Batterie nötig ist. Praktisch ist, dass das Navi eine Ladeplanung auf der Strecke vornimmt, wenn die entsprechende Funktion aktiviert ist.

Fazit: China-Kracher mit 435 PS

Der Deepal S05 mit bis zu 435 PS ist nicht nur ein bemerkenswert leistungsstarkes Elektroauto, der Newcomer aus China macht auch einen sehr ausgereiften ersten Eindruck. Der ein oder andere ID.4- bzw. Škoda-Elroq-Fahrer könnte jedenfalls schwach werden, auch wegen der großzügigen Garantieleistungen: 7 Jahre bis 160.000 Kilometer werden auf das Fahrzeug gewährt, auf die Batterie 8 Jahre bzw. 200.000 Kilometer. Den Namen Changan sollte man sich merken. Weitere Modelle sind in Planung, unter anderem auch der S05 als Plug-in-Hybrid.

Changan Deepal S05: Technische Daten

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