Fazit zum BMW X1 xDrive20d xLine Steptronic (10/15 - 09/17)

Mit dem X1 wagte sich BMW 2009 als erster Premiumhersteller in das Segment der Kompakt-SUV. Bei der zweiten Generation vollziehen die Bayern einen Paradigmenwechsel. Hatte der Vorgänger noch den BMW typischen Heckantrieb, so setzt das neue Modell wie bereits der 2er Active Tourer, mit dem er sich die neue Plattform teilt, auf angetriebene Vorderräder - zumindest bei den schwächeren Motoren. In Verbindung mit dem getesteten 190 PS starken Zweiliter-Turbodiesel ist der X1 serienmäßig mit dem xDrive-Allradsystem ausgestattet, das die Hinterräder im Bedarfsfall automatisch zuschaltet. Im Vergleich zum Vorgänger bietet der neue X1 trotz der geringeren Fahrzeuglänge mehr Platz für Passagiere und Gepäck, auch die Verarbeitungs- und Materialqualität haben sich merklich gebessert. Auf dem Sektor der aktiven Sicherheit hat das Kompaktklasse-SUV ebenfalls Fortschritte gemacht und befindet sich nun mit einem serienmäßigen Notbremsassistenten sowie dem optionalen Spurassistenten, Abstandsregeltempomaten inklusive Staufunktion sowie Head-up-Display wieder auf dem aktuellen Stand der Technik. Die Fahrleistungen sind dank des kräftigen Diesels mehr als ausreichend, gleichzeitig sichert sich der X1 xDrive20d mit durchschnittlich 5,5 l/100 km und sehr sauberen Abgasen vier Sterne im ADAC EcoTest. In der getesteten xLine-Ausführung kostet der X1 happige 43.450 Euro - viel Geld für ein SUV der Kompaktklasse.