BMW R nineT /5: Retrobike-Jubiläumsmodell von 2019

BMW R 75/5 von 1969 und R nineT /5 von 2019
Zwilllinge mit 50 Jahren Altersunterschied: BMW R 75/5 von 1969 und R nineT /5 von 2019© BMW

Die BMW R nineT /5 ist ein Jubiläumsmodell mit einen luftgekühlten Boxermotor. Aufgelegt 2019 – genau 50 Jahre nach dem Start der /5-Baureihe. Testfahrt, technische Daten, Bilder, Preis.

  • Nur noch gebraucht erhältlich

  • Vintage-Look mit Kniepads, feiner Linierung und Chrom-Zierrat

  • Keine Assistenzsysteme

Die Retro-Baureihe von BMW trägt einen sperrigen Namen: "R nineT" spricht man wie "R Ninety" – zu deutsch: "R 90". Das Ganze soll eine Erinnerung an die weiß-blauen Power-Boxer der frühen 1970er-Jahre sein.

Nur eine Farbe: Lupinblaumetallic

die historisch anmutende BMW R nineT /5 von der Seite
Die BMW nineT /5: Anschauen und in Erinnerungen schwelgen © BMW

Die R nineT /5 liegt voll im Trend der Old-School-Bikes und ist mit ihrer Lackierung in "Lupinblaumetallic" samt weißer Zierlinien insbesondere in den Augen älterer Jahrgänge die optisch attraktivste des Boxer-Sextetts von BMW. Sie wurde nur in limitierter Auflage produziert. Unveränderliches Kennzeichen der /5 ist eine glänzende Plakette auf dem Tank: Sie hält fest, dass 1969 die /5-Baureihe präsentiert wurde.

1969 markiert auch das Jahr, in dem die Produktion der BMW-Motorräder in München beendet und in Berlin-Spandau begonnen wurde. Dort, in Sichtweite der Havel, laufen auch heute alle BMW mit mehr als 310 Kubikzentimeter Hubraum vom Band, der 400er-Roller ausgenommen.

BMW R nineT: 110-PS-Motor

BMW R nineT /5 von hinten
Bike im historischen Look: BMW nennt es "Heritage" © BMW

Direktes Vorbild der R nineT /5 ist das damalige Spitzenmodell der /5-Reihe, die R 75/5, deren 750er-Boxermotor damals beeindruckende 50 PS leistete. Diesen Wert übertrifft das Nachfolgemodell um mehr als das Doppelte: 110 PS liefert der Boxermotor bei 7750 U/min, das Drehmoment erreicht stramme 116 Newtonmeter bei 6000 U/min. Damit ist man trotz der für ein Naked-Bike nicht mehr exorbitanten Leistung bestens motorisiert.

Jeder noch so kleine Dreh am Gasgriff wird augenblicklich in ein Tempoplus umgesetzt, fast unabhängig davon, bei welcher Drehzahl und in welchem Gang man gerade fährt. Der "alte", luftgekühlte Boxer ist ein souveräner und zugleich unaufgeregter Antrieb, der mit der lediglich 219 Kilogramm wiegenden /5 keinerlei Mühe hat – und mit kaum über fünf Litern Benzin pro 100 Kilometer auch zu den sparsamen Motoren gezählt werden darf.

Leichtes Handling, keine Assistenzsysteme

Weiße Zierlinien, schwarze Kniepads am Körper der BMW R nineT /5
Weiße Zierlinien, schwarze Kniepads – ganz im Stil der 69er-Maschine "Strich 5" © BMW

Das Fahren der /5 fällt leicht, sie ist schließlich baugleich mit der Ur-Version Pure – bis auf zwei Zentimeter mehr Sitzhöhe als Folge des stärker gepolsterten Sattels. Sie lässt sich gut manövrieren, lenkt geschmeidig in Kurven ein, liegt stabil auf der Straße, federt angenehm, auch wenn die mit hübschen Gummi-Faltenbälgen verzierte Telegabel nicht einstellbar ist. Am hinteren Federbein lässt sich immerhin die Vorspannung verändern. Von ihrem Retro-Charakter her ist die /5 ohnehin eher ein flotter Gleiter als ein hektischer Sprinter, wobei sportliches Fahren an der großzügig dimensionierten Dreischeiben-Bremsanlage nicht scheitern würde. 

Die Ausstattung der R nineT /5 ist bewusst reduziert gehalten. Die bei aktuellen Hightech-Bikes vorhandenen Assistenzsysteme gibt es für diese Retro-Wumme nicht.

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Hochwertige Verarbeitung

Blick auf die Gummi-Faltenbälge an den Gabelholmen der BMW R nineT /5
Noch eine Reminiszenz: Gummi-Faltenbälge an den Gabelholmen © BMW

Die Ausstattung ist fein: Leichtmetall-Drahtspeichenräder, schwarze Knie-Pads auf den Tank-Flanken, die erwähnten Faltenbälge, aber auch der mit Propeller-Logo und zarten Chromstäben verzierte Sattel schmeicheln zusammen mit den weiß-blauen Zierlinien auf dem Metallic-Lack dem Auge des Betrachters. Hinzu kommen verchromte Spiegel mit gutem Sichtfeld oder Gabelbrücken und Fußrasten aus geschmiedetem Aluminium. Und weil auch der brummige Sound aus der voll verchromten Auspuffanlage passt, finden wir beim besten Willen nichts zum Kritteln.

Technische Daten BMW R nineT /5

Herstellerdaten


Motor

Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 cm³ Hubraum, 81 kW/110 PS bei 7750 U/min, 116 Nm bei 6000 U/min; Einspritzung; 6 Gänge; Kardan

Fahrleistungen

3,7 s von 0 auf 100 km/h, über 200 km/h Spitze

Fahrwerk

Stahl-Gitterrohrrahmen, Motor mittragend; vorne 43 mm-Telegabel mit 125 mm Federweg; hinten Aluminiumguss-Einarmschwinge (BMW Paralever) mit Zentralfederbein, Vorspannung einstellbar, 120 mm Federweg

Bremsen

320 mm Doppelscheibenbremse vorne; 265 mm Einscheibenbremse hinten; ABS

Reifen

120/70 ZR 17 (vorne) und 180/55 ZR 17 (hinten)

Maße/Gewichte

Radstand 1493 mm, Sitzhöhe 825 mm, Gewicht fahrfertig 219 kg; Tankinhalt ca. 17 l

Verbrauch

5,3 l/100 km lt. EU4, Testverbrauch 5,4 l/100 km

Text: Ulf Böhringer/SP-X

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