Fazit zum VW Tiguan 2.0 TDI SCR Elegance DSG (ab 06/25)

Der jahrelange Erfolg des Tiguan kommt nicht von ungefähr. VW hat hier ein rundes Paket entwickelt, das vielen Ansprüchen prima genügt. Das (verhältnismäßig) kompakte SUV bietet viel Platz für Mensch und Gepäck, der Innenraum ist recht variabel und sogar als standesgemäßer Zugwagen eignet er sich. Denn schon mit dem "kleineren" Dieselmotor darf man bis zu 2,2 t ziehen, obwohl hier nur Frontantrieb zum Einsatz kommt. Wenn letzterer reicht, dann ist man mit den 150 PS und 360 Nm Drehmoment völlig ausreichend motorisiert. Zumal sich das positiv auf den Verbrauch auswirkt, wenn man den Allradantrieb weglässt: Der Testwagen durcheilt den Autotest-Zyklus mit lediglich 5,6 l Diesel pro 100 km. Als Alternative darf man auch HVO100 tanken, welches aus biologischen Abfällen gewonnen werden kann. Mit beiden Kraftstoffen bietet der Tiguan eine gute Motorlaufkultur. Auch sonst setzt VW eher auf Komfort als auf sportliche Ambitionen, was ganz klar besser zum Charakter des Wolfsburgers passt. Das Standardfahrwerk macht einen ordentlichen Job. Für die Genießer des gehobenen Federungskomforts sei das DCC-pro-Fahrwerk empfohlen, das im Grunde alles besser kann - das lässt sich VW jedoch fürstlich bezahlen. Serienmäßig dagegen sind die langstreckentauglichen Vordersitze mit 4-Wege-Lordosenstützen und einfacher Massagefunktion, welche man gegen Aufpreis um eine aufwendigere Version mit mehrere Druckpunkten in den Lehnen ergänzen kann. Überhaupt stellt man beim Studium der Elegance-Serienausstattung fest, dass die Liste - für frühere VW-Verhältnisse - ausgesprochen umfangreich ist. Man kann einen Tiguan Elegance ohne weitere Extras nehmen und muss dabei auf nichts Wichtiges verzichten. Beim Blick in den Konfigurator nicht irritieren lassen: Die Elegance-Linie heißt seit neuestem Style, ansonsten hat sich wenig geändert. Weitere Annehmlichkeiten oder technische Besonderheiten sind leider meist in teuren Paketen verpackt - der Beifang ist zwar nett, wollte man aber nur ein Detail, ist das ziemlich teuer. Hier liegt dann der eigentliche Haken für den wirklich guten Tiguan TDI: Er ist teuer in der Anschaffung, mindestens 54.000 Euro möchte VW für die getestete Version haben.