Allgemeine Daten zum Renault Laguna 1.5 dCi Expression (10/07 - 06/09)

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Testergebnis

November 2008

Karosserie/Kofferraum

2,6

Innenraum

2,0

Komfort

2,5

Motor/Antrieb

2,2

Fahreigenschaften

2,1

Sicherheit

2,0

Umwelt/EcoTest

2,1

ADAC Urteil Autotest

2,2

Autokosten

1,9

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Stärken

  • umfangreiche Serienausstattung

  • Innen-/Kofferraum groß

  • ausgewogene Federung

  • Schleuderschutz (ESP) Serie

  • interessante Sicherheitsdetails

  • 5 Sterne beim Crashtest

Schwächen

  • z.Tl. umständliche Bedienung gefühllose Lenkung

  • Sitze wenig körpergerecht

  • Motor reagiert zäh aufs Gas

  • kein Dieselrußpartikelfilter

Fazit zum Renault Laguna 1.5 dCi Expression (10/07 - 06/09)

Der neue Laguna löst als völlige Neukontruktion den als "Sorgenkind" bekannten Vorgänger ab. Alles soll an dem Neuen besser sein, vor allem aber die Zuverlässigkeit, was sich jedoch erst in ein paar Jahren zeigen wird. An der Qualität ist optisch nichts zu bemäkeln. Die vielen serienmäßigen Ausstattungsdetails sind sinnvoll und funktionieren gut, wie z.B. die Keycard Handsfree, die automatische Handbremse (beides Aufpreis) und der verschlusslose Tankdeckel. Beim 1,5 l-Diesel-Motor kommt keine Freude auf. Prinzipiell ist er kräftig genug, den schweren Wagen auf Trab zu bringen, leider reagiert er aber zu träge aufs Gas. Das Schlimmste kommt aber noch: Es fehlt ein Filter, der die Umwelt vor den gesundheitsschädigenden Diesel-Rußpartikeln schützt. Das Getriebe hat sechs Gänge, die gut abgestuft sind. Leider lassen sich die nur leicht hakelig wechseln und die Schaltebenen sind auch nicht besonders klar definiert. Eine Automatik ist mit diesem Motor nicht zu haben. Fazit: ein preisgünstiges Familienauto für den Individualisten, das auch in dieser einfachsten Version mit dem Wichtigsten ausgestattet ist. Da es keinen Diesel-Ruß-Partikelfilter hat, ist er nicht zu empfehlen.

Der ausführliche Testbericht zum Renault Laguna 1.5 dCi Expression (10/07 - 06/09) als PDF.

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Technische Daten des Renault Laguna 1.5 dCi Expression (10/07 - 06/09)

23.350 €

Grundpreis

5,1 l/100 km

Verbrauch

81 kW (110 PS)

Leistung

1461 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

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Renault Laguna 1.5 dCi
3 ähnliche Fahrzeugeim ADAC Autotest

ADAC Urteil Autotest

Autokosten

Aktuelle Auswahl
Renault Laguna 1.5 dCi
2,2
1,9

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

26.900 €

Informationen zur Berechung

430

/ Monat

34,4 ct

/ km

Wertverlust

33 €

Betriebskosten

124 €

Fixkosten

133 €

Werkstattkosten

139 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung231 €
Typklassen (KH/VK/TK)19/13/16
Haftpflichtbeitrag 100%1.481 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB854 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB329 €

Rückrufe & Mängel des Renault Laguna

Rückruf

Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind.

RückrufdatumMai 2011
AnlassFehlerhafte Software zur Tempomatsteuerung
Betroffene ModelleLaguna Coupé III (11/08 - 01/12), Laguna Grandtour III (01/08 - 11/10), Laguna Limousine III (10/07 - 11/10)
Variantemit 2.0l Benzin-Motor
Bauzeitraum betroffener FahrzeugeSerienstart bis einschließlich 26.Febr.2010
Anzahl betroffener Fahrzeuge1.934 (Deutschland)
Dauerkeine Angaben
Halterbenachrichtigung durchKeine, Maßnahme erfolgt beim nächsten Aufenthalt in einer Renault-Werkstatt.
Zusätzliche InformationEine fehlerhafte Software im Motorsteuergerät kann dazu führen, dass bei aktiviertem Tempomat die Sollgeschwindigkeit um sechs bis zehn Kilometer pro Stunde überschritten wird. Ursache: Der hinterlegte Rechenalgorithmus wird nur bei Initialisierung des Geschwindigkeitsreglers, statt ordnungsgemäß alle 20 Millisekunden, durchgeführt. Die Händler spielen eine aktualisierte Software-Version auf das Motor-Steuergerät auf. Die Durchführung dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos.

Keine gemeldeten Mängel

Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht

Zur Mängelmeldung

Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

ADAC Ecotest

Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

Ecotest-Gesamtergebnis

Ecotest Urteil
Gesamtpunktzahl66 Punkte
Schadstoffe28 Punkte
C0238 Punkte
Testdatum10/2008

Ecotest im Detail

Verbrauch5,1 / 5,5 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
ADAC Testverbrauch6,4 / 4,5 / 6,1 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
C02-Ausstoß130 / 145 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
Leistung81 kW
Hubraum1461 ccm
SchadstoffklasseEuro 4
MotorartDiesel
Max.Drehmoment240 Nm bei 2000 U/min

Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

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Fazit

Innerorts konsumiert der Motor 6,4 l, außerorts 4,5 l und auf der Autobahn 6,1 l Diesel auf 100 km. Der Durchschnittswert errechnet sich mit 5,5 Liter.Es fehlt ein Filter, der verhindert, dass gesundheitsgefährdende Diesel-Rußpartikel in die Umwelt gelangen.Die Schadstoffanteile im Abgas sind durchschnittlich.

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