Allgemeine Daten zum Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme (7-Sitzer) (03/23 - 04/24)

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Testergebnis

November 2023

Karosserie/Kofferraum

3,2

Innenraum

3,0

Komfort

3,2

Motor/Antrieb

2,7

Fahreigenschaften

2,9

Sicherheit

3,2

Umwelt/EcoTest

2,1

ADAC Urteil Autotest

2,8

Autokosten

2,1

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Stärken

  • Hybridantrieb mit Sparpotential

  • angemessener Fahrkomfort

  • sicheres Fahrwerk

  • ausreichend Platz für bis zu sieben Personen

Schwächen

  • umständlich erreichbare dritte Sitzreihe

  • Kofferraum ohne praktische Ablagen oder Fächer

  • schlechtes Euro NCAP-Ergebnis (Crashtest)

Fazit zum Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme (7-Sitzer) (03/23 - 04/24)

Über 26.000 Euro Grundpreis für einen Dacia - da staunt der autoaffine Leser nicht schlecht, ist die rumänische Marke doch eigentlich für besonders günstige Autos bekannt. Es lohnt sich aber, das Angebot im Detail zu betrachten. Zu diesem Preis ist schon so gut wie alles an Ausstattung enthalten, was es für den Jogger gibt. Wichtig zu erwähnen sind die sieben Sitzplätze, denn damit ist dieser Dacia im genannten Preisbereich eine Besonderheit. Der Platz im Innenraum ist so verteilt, dass sogar sechs Erwachsene immerhin für kürzere Strecken gemeinsam reisen können. Besonders ist auch der Antrieb, Renault gibt den aus Clio, Captur und Arkana bekannten Hybridantrieb an Dacia weiter. Ein Verbrenner mit Startergenerator und ein Elektromotor werden über zwei Getriebe geschickt kombiniert, so dass man insbesondere im urbanen Bereich sehr sparsam unterwegs sein kann. Mehr Komfort bietet dabei auch die Automatik, welche als Multi-Mode-Getriebe beschrieben wird. Man spart sich damit das Kuppeln und Schalten, wodurch sich der erwähnte Komfortgewinn ergibt. Gemütlich bewegt, erfolgen die Schaltvorgänge sachte und dezent. Will man flotter unterwegs sein, ist die Geschmeidigkeit dahin - dann zeigen die langen Schaltpausen und die zeitweise hohen Drehzahlen des dröhnigen Vierzylinders die Grenzen des Systems auf. Wenig zu kritisieren gibt es dagegen am Fahrwerk; die Kombination aus ausreichend Fahrdynamik und hohen Sicherheitsreserven gefällt, auch dank geschickter ESP-Abstimmung. Der Fahrkomfort kann ebenso überzeugen, zumal die Technik mit einer eher einfachen Konstruktion und ohne aufwendige elektronisch geregelte Bauteile auskommen muss. Wer nicht unbedingt ein Automatikauto braucht und den Jogger eher im Landstraßen- und Autobahnbereich einsetzt, der sollte sich als Alternative mal den Jogger mit 110-PS-Turbobenziner anschauen - damit kann man locker 5.000 Euro bei der Anschaffung sparen. Noch günstiger ist sogar der Jogger mit Autogas-Motor - eine Diesel-Alternative ist allerdings nicht lieferbar.

Der ausführliche Testbericht zum Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme (7-Sitzer) (03/23 - 04/24) als PDF.

PDF ansehen

Technische Daten des Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme (7-Sitzer) (03/23 - 04/24)

26.100 €

Grundpreis

4,8 l/100 km

Verbrauch

103 kW (140 PS)

Leistung

1598 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

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Autokosten

Aktuelle Auswahl
Dacia Jogger Hybrid 140
2,8
2,1

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

27.699 €

Informationen zur Berechung

531

/ Monat

42,5 ct

/ km

Wertverlust

170 €

Betriebskosten

126 €

Fixkosten

131 €

Werkstattkosten

102 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung58 €
Typklassen (KH/VK/TK)19/17/18
Haftpflichtbeitrag 100%1.481 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB1.168 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB424 €

Rückrufe & Mängel des Dacia Jogger

Keine gemeldeten Mängel

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Zur Mängelmeldung

Pannenstatistik des Dacia Jogger

Aufgetretene Pannen

    Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs

    Pannen pro 1000 Fahrzeuge

    2022

    6.6

    2021

    2020

    2019

    2018

    2017

    2016

    2015

    Was ist die Pannenstatistik?

    In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

    mehr zur Pannenstatistik Methode

    ADAC Ecotest

    Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

    Ecotest-Gesamtergebnis

    Ecotest Urteil
    Gesamtpunktzahl78 Punkte
    Schadstoffe47 Punkte
    C0231 Punkte
    Testdatum07/2023

    Ecotest im Detail

    Verbrauch4,90 / 5,7 l/100km / kWh/100km(Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
    ADAC Testverbrauch4,7 / 5,3 / 7,1 l/100km / kWh/100km(Innerorts / Außerorts / Autobahn)
    C02-Ausstoß- / 157 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW))
    Schadstoffe (ADAC EcoTest)

    HC: 5 mg/km

    CO: 218 mg/km

    NOx: 3 mg/km

    Partikelmasse: 0,4 mg/km

    Partikelanzahl: 3,78342 10/km

    Leistung104 kW
    Hubraum1598 ccm
    SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR
    MotorartHybrid
    Max.Drehmomentn.b. Nm bei 3200 U/min

    Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

    PDF ansehen

    Fazit

    Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Jogger Hybrid mit sieben Sitzplätzen liegt bei 5,7 l Super pro 100 km im ADAC Ecotest. Damit verbunden ist eine CO2-Bilanz von 157 g /km. Dafür gibt es immerhin 31 Punkte. Innerorts liegt der Verbrauch des Dacias bei 4,7 l, außerorts bei 5,3 l und auf der Autobahn bei 7,1 l/100 km. Das Antriebssystem kann seine Vorteile also hauptsächlich bei gleichmäßigem Stadtverkehr mit möglichst niedrigem Tempo und teilweise auch noch auf der Landstraße ausspielen. Ansonsten ist man mit dem handgeschalteten 110-PS-Benziner auch nicht schlechter unterwegs, kann in der Anschaffung aber viel Geld sparen.Der 1,6 l-Benziner ist weitgehend sauber. Die CO-Emission geben keinen Anlass zur Kritik. Die Feinstaub-Emissionen fallen nicht ganz so optimal aus, bleiben aber unter den Grenzwerten - auf dem Prüfstand wie auf der Straße, wie separate RDE-Messungen zeigen. In allen Disziplinen, selbst im anspruchsvollen Autobahnzyklus, kann der Jogger letztlich überzeugen. Der Lohn sind 47 von 50 möglichen Punkten bei den Schadstoffen. Zusammen mit den 31 Punkten für die CO2-Emissionen gibt es für den Jogger mit Hybridantrieb 78 Punkte und damit vier von fünf Sterne im ADAC Ecotest.

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