Fazit zum Citroen C5 X Hybrid 225 Stop&Start Shine Pack e-EAT8 (02/22 - 09/23)

Viele Autobauer haben sich einen Ruf als Spezialisten erarbeitet - Citroen etwa hat vor mittlerweile schon rund 70 Jahren mit den legendären hydropneumatischen Fahrwerken in mitunter eigenwillig gestalteten Limousinen absolut zu recht viel Lob für ein besonders komfortables Fahrgefühl eingeheimst. So wurde Citroen zur Marke für entspannte Individualisten. Später wurde es etwas ruhiger in Sa-chen Komfort, Fans haben der Marke schon vorgeworfen, annähernd normale Autos zu bauen. Der C5 X setzt dagegen wieder auf optische Individualität, als höhergelegte Fließheck-Limousine passt er nicht wirklich in eine Standard-Schublade. Auch der Komfort passt, in der Plug-in-Variante verbaut Citroen sogar noch eine weiter entwickelte Variante des eh schon gelungenen Advanced-Comfort-Fahrwerks, hier mit elektronisch geregelten Dämpfern. Passend zum gesamten Fahrverhalten ist der Wagen auf Komfort getrimmt, zusammen mit den gelungenen Sitzen ergibt sich ein richtig guter Langstreckenkomfort. In der Topausstattung Shine Pack kümmern sich zudem viele Assistenten serienmäßig um Sicherheit und Behaglichkeit, wenn auch schon die Grundvariante nicht schlecht ausgestattet ist. Der aus anderen Konzernautos bekannte Plug-in-Antrieb mit maximal 224 PS Systemleistung funktioniert gut und bei entsprechendem Fahrprofil auch angemessen sparsam, wenn man auf die letzten paar PS verzichten kann, kann man aber sicher auch die reinen Benziner-Varianten mit 181 oder sogar 131 PS mal probefahren - hier spart man beim Fahrzeugkauf im Vergleich zum Teilzeitstromer deutlich, nämlich mindestens 4.000 Euro. Die getestete Topvariante steht ab 49.980 Euro in der Preisliste.