Allgemeine Daten zum BMW 320i Touring M Sportpaket Steptronic (07/22 - 06/23)

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Testergebnis

Juni 2023

Karosserie/Kofferraum

2,4

Innenraum

2,2

Komfort

2,4

Motor/Antrieb

1,4

Fahreigenschaften

2,1

Sicherheit

1,6

Umwelt/EcoTest

2,6

ADAC Urteil Autotest

2,1

Autokosten

3,9

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Stärken

  • gute Verarbeitungs- und Materialqualität

  • sehr niedrige Schadstoffemissionen

Schwächen

  • mäßiger Federungskomfort

  • eingeschränkte Rundumsicht

  • hoher Preis

Fazit zum BMW 320i Touring M Sportpaket Steptronic (07/22 - 06/23)

Fast jeder Hersteller hat gern eigene Begriffe für Dinge, die im Volksmund eigentlich schon einen Namen haben. So nennt man die Aufhübschungs- und Modernisierungsmaßnahmen einer Baureihe etwa zur Mitte der Bauzeit gemeinhin Facelift. BMW verwendet lieber den Begriff LCI, ausgeschrieben steht das für Life Cycle Impulse. Der 3er hat einen solchen LCI erfahren und dabei optisch vor allem an den Scheinwerfern einen Impuls bekommen, im Innenraum sind die Änderungen deutlicher: Das neue BMW-Bediensystem namens Operating System 8 samt zweier gebogener Bildschirme sitzt nun präsent auf dem Armaturenbrett und erstreckt sich vom Kombiinstrument bis zum zentralen Touchdisplay in der Mitte. Ob das modern-elegant wirkt oder nicht, sei dahingestellt. Die Bedienung des Infotainments wurde jedenfalls nicht besser. Das neue Menülayout mit vielen Apps, deren Icons sich optisch oft sehr ähneln, ist erst nach einiger Übung und vor allem Individualisierung der Menüpunkt-Anordnung einigermaßen flüssig zu bedienen. Die nun komplett im Touchmenü beheimatete Bedienung der Klimaautomatik wird aber einfach nie gut, man braucht über die Touchfelder einfach länger als über ehemals vorhandene Tasten einer gesonderten Bedieneinheit. Ansonsten blieb der 3er touring, was er war: Ein wertig gemachter Kombi, der klar in Richtung Dynamik orientiert ist und den Fahrwerkskomfort dabei merklich beschneidet, gerade in Verbindung mit dem Sportfahrwerk des Testwagens. Der Verbrauch des Zweiliter-Turbobenziners mit 184 PS ist mit 7,1 l Super auf 100 km nicht besonders niedrig, er profitiert aber auch nicht von der gekonnten Mildhybridisierung, die BWM den Dieselmodellen angedeihen lassen hat. Bleibt die Frage nach dem Preis, und wie im Premiumsegment üblich, bezahlt man hier nicht zu knapp: Unter 55.900 Euro geht beim 320i touring nichts, wenn man das M Sportpaket mit ein paar zusätzlichen optischen Finessen und eben auch dem Sportfahrwerk haben möchte. Zumindest ist die Serienausstattung mit dem Lebenszyklus-Impuls umfangreicher geworden.

Der ausführliche Testbericht zum BMW 320i Touring M Sportpaket Steptronic (07/22 - 06/23) als PDF.

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Technische Daten des BMW 320i Touring M Sportpaket Steptronic (07/22 - 06/23)

55.900 €

Grundpreis

6,7 l/100 km

Verbrauch

135 kW (184 PS)

Leistung

1998 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

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gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

59.720 €

Informationen zur Berechung

754

/ Monat

60,4 ct

/ km

Wertverlust

315 €

Betriebskosten

174 €

Fixkosten

156 €

Werkstattkosten

107 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung164 €
Typklassen (KH/VK/TK)14/22/24
Haftpflichtbeitrag 100%1.113 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB1.914 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB811 €

Rückrufe & Mängel des BMW 3er-Reihe

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Pannenstatistik des BMW 3er-Reihe

Aufgetretene Pannen
  • Motorkühlung allgemein

    2018

Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs

Pannen pro 1000 Fahrzeuge

2022

1.2

2021

1.6

2020

3.2

2019

5.3

2018

5.4

2017

6

2016

6.4

2015

9.1

Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

ADAC Ecotest

Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

Ecotest-Gesamtergebnis

Ecotest Urteil
Gesamtpunktzahl68 Punkte
Schadstoffe50 Punkte
C0218 Punkte
Testdatum06/2023

Ecotest im Detail

Verbrauch6,70 / 7,1 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
ADAC Testverbrauch7,7 / 6,4 / 7,8 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
C02-Ausstoß- / 195 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW))
Schadstoffe (ADAC EcoTest)

HC: 11 mg/km

CO: 241 mg/km

NOx: 34 mg/km

Partikelmasse: 0,3 mg/km

Partikelanzahl: 0,46572 10/km

Leistung135 kW
Hubraum1998 ccm
SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR
MotorartOtto
Max.Drehmoment300 Nm bei 1350 U/min

Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

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Fazit

Im ADAC Ecotest kommt der 320i Touring auf einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 Super pro 100 km. Anders als die Dieselmodelle ist der 320i nicht mildhybridisiert. Die CO2-Bilanz liegt bei 195 g/km, wofür der Münchner magere 18 von 60 Punkten erhält. Innerorts liegt der Verbrauch bei 7,7 l, außerorts bei 6,4 l und auf der Autobahn bei 7,8 l Super alle 100 km.Die vollen 50 Punkte für saubere Abgase sind verdient, die Abgasreinigung funktioniert tadellos. Zusammen mit den 18 Zählern aus dem CO2-Bereich erzielt der 320i Touring 68 Punkte und verpasst somit den vierten von fünf Ecotest-Sternen knapp.

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