Mobiler Airbagschutz in wenigen Millisekunden

• Passives Sicherheitspotenzial auf dem Zweirad ist begrenzt

  Während sich die passive Sicherheit in den letzten 10 Jahren bei Pkw sehr stark verbessert hat, zeigte eine vergleichbare Entwicklung beim Zweirad abgesehen von dem großvolumigen, fahrzeuggestützten Airbag der Honda Goldwing deutlich weniger Dynamik. Die besondere Schwierigkeit für einen Airbagschutz ergibt sich bei dem vielfältigen Unfallgeschehen oft daraus, dass sich der Fahrer je nach Unfallablauf schwer vorhersehbar bewegt und vielfach unkontrolliert vom Fahrzeug geschleudert wird. Die Sicherheitssysteme am Fahrzeug sind deswegen vielfach nur eingeschränkt wirksam. Darüber hinaus bedarf es wie beim Pkw komplexer, intelligenter Technik, um einen Unfall in wenigen Sekundenbruchteilen zu erkennen und Schutzsysteme wie Airbags aufzublasen.

  
  Endlich ist ein System im Markt, das viele bisherige Lücken schließt. Der Airbag-Schutz des Dainese D-air Street befindet sich direkt am Körper des Fahrers und die Schnelligkeit der Auslösung übertrifft die Erwartungen.

  
  
• Schutz des Brustbereiches lebenswichtig
  Bei Motorradunfällen ist der Brustkorb nach dem Kopf dem zweithöchsten Risiko schwerer und schwerster Verletzungen ausgesetzt und bedarf deswegen eines besonderen Schutzes. Schon eine gebrochene Rippe kann fatale Folgen haben, wenn sie in die Lunge oder ein anderes Organ sticht. Starre Brustpanzer können meist die einwirkende Stoßenergie nur unzureichend aufnehmen und zudem die Beweglichkeit stark beschränken. Die getesteten Airbagwesten erfüllen somit einen intelligenten Kompromiss zwischen Schutzwirkung und Ergonomie.
  
• Fortschrittliche Crasherkennung

  Der Bekleidungshersteller Dainese konnte nach 10 jähriger Entwicklung endlich die Forderungen des ADAC erfüllen und präsentiert ein Airbagsystem am Körper des Fahrers, das ohne Reißleine per Funk einen Airbag für Brust, Rücken und Nacken aktiviert, der beim gezeigten Unfall schon vor dem Anprall am Unfallgegner vollen Schutz bietet. Keines der seit 2010 getesteten Systeme konnte dies bisher erfüllen.

  
  Im Gegensatz zu mechanisch aktivierten Systemen (Reißleine) ist das Dainese System zwar teurer und aufwendiger, gewinnt dadurch aber lebenswichtige Millisekunden und schützt bereits beim ersten Anprall an den Unfallgegner. Die aufwendige Elektronik sollte noch vereinfacht werden, bis hin zur Integration in neue Zweiradmodelle. Als Einsteigerversion bieten sich Reißleinen Systeme (Helite, Motorairbag Test in 2010) an. Diese sind günstiger und bieten immerhin beim Sekundäranprall z.B. nach einer Rutschphase Schutz.

  
  

Gefährdete Körperbereiche und Reaktionszeiten