Fazit zum VW Tiguan 1.5 eTSI OPF Elegance DSG (03/24 - 11/24)

Der Tiguan liegt nach Golf und T-Roc auf Rang drei der beliebtesten VW-Modelle hierzulande. 2023 fand das Kompakt-SUV knapp 64.000 Käufer. Zur Verdeutlichung dieser abstrakten Zahl: Renault setzte in demselben Zeitraum modellübergreifend rund 68.000 Fahrzeuge ab. Global betrachtet ist der Tiguan sogar das mit Abstand meistverkaufte VW-Modell. Kurz und gut: Der Tiguan ist enorm wichtig für die Wolfsburger und die Neuauflage muss sitzen, schließlich lastet auf ihr ein gewaltiger Erfolgsdruck. Zum ADAC Autotest tritt die dritte Generation mit dem wohlbekannten 1,5-l-Turbobenziner an. Im immerhin 1,6 t schweren SUV wirkt der 150 PS starke Vierzylinder etwas angestrengt, auch wenn die gebotenen Fahrleistungen vollkommen ausreichend sind. Das SUV-typisch erhöhte Gewicht sowie die große Stirnfläche wirken sich negativ auf den Verbrauch aus: Trotz Mildhybridisierung und Zylinderabschaltung kommt der Tiguan 1.5 eTSI DSG im ADAC Ecotest auf einen Durchschnittsverbrauch von nur mäßigen 6,7 l/100 km. Glanzlichter kann der VW mit den sehr bequemen Sitzen, der komfortablen sowie sicheren Fahrwerksabstimmung und dem gleichermaßen großzügigen wie variablen Innenraum setzen. Zudem überzeugt er mit dem sehr guten LED-Lichtsystem und den vielen Fahrerassistenzsystemen, die tadellos funktionieren - schöner Gruß an die chinesischen Hersteller - und größtenteils serienmäßig an Bord sind. Weniger Anklang fanden hingen die Touchscreen lastige und dadurch mitunter unnötig umständliche Bedienung sowie teils einfache Materialauswahl im Innenraum, die den hohen Fahrzeugpreis von mindestens 48.100 Euro für den Tiguan 1.5 eTSI Elegance DSG nur bedingt widerspiegelt.