Fazit zum Volvo XC60 T5 Momentum Geartronic (10/17 - 02/18)

Nach dem XC90 gibt es jetzt auch das nächstkleinere SUV-Modell in der neuen Volvo-Designsprache: den XC60. Dieser startet zur Markteinführung selbstbewusst mit mindestens 190 Diesel-PS, stärkstes Modell ist ein über 400 PS starker Benzin-Hybrid. Im ADAC Test ist der aktuelle Einstiegsbenziner mit auch schon strammen 250 PS aus einem turboaufgeladenen Vierzylinder. Dieser hat mit dem nicht ganz 1,8 Tonnen schweren Testwagen keine Mühe und ermöglicht zügige Zwischenspurts. Die Quittung folgt an der Zapfsäule: Der EcoTest-Verbrauch liegt bei 8,7 Litern. Zumindest hat der Partikelfilter die Partikelemissionen des Direkteinspritzers im Griff, wenn auch bei hoher Last die CO-Emissionen stark ansteigen. Egal für welchen Motor man sich entscheidet, der XC60 ist ein überaus gediegener Vertreter der Mittelklasse-SUVs und befriedigt auch gehobene Qualitätsansprüche. Bei Verarbeitung und Materialauswahl erlaubt sich Volvo keine Schwächen. Passend zum Ambiente ist der Volvo auch technisch abgestimmt und spielt gerade auf langen Strecken seinen hohen Sitz- und Federungskomfort aus. Auch die Sicherheit des Schweden ist bemerkenswert: Quasi alle relevanten Assistenzsysteme gibt es im Volvo, den Großteil sogar serienmäßig. Dass es ein solches Angebot nicht zum Discounter-Preis gibt, ist nicht überraschend. Der getestete XC60 T5 Momentum kostet mindestens 48.650 Euro. Der Testwagen lag mit einigen weiteren Annehmlichkeiten aus der Aufpreisliste 18.000 Euro darüber.