Fazit zum Volvo XC40 T5 R Design AWD Geartronic (02/18 - 04/19)

Mit dem neuen XC40 ist Volvo erstmals im Segment der kompakten SUV vertreten. Der 4,43 m lange Schwede ist damit nach dem XC60 und XC90 das dritte SUV im Modellprogramm. Zum ADAC Autotest tritt das derzeitige Topmodell an, der 247 PS starke XC40 T5. Dieser rollt stets mit Allradantrieb und Achtstufen-Automatikgetriebe vom Band. Antriebsseitig lässt das SUV kaum Wünsche offen. Die Fahrleistungen liegen auf dem Niveau von Kompaktsportlern à la Ford Focus ST, allerdings lässt sich der Schwede dafür auch entsprechend entlohnen. Mit 8,6 l/100 km ist der 1,7 Tonnen schwere XC40 alles andere als genügsam. Zudem fallen die CO-Emissionen im anspruchsvollen Autobahnzyklus zu hoch aus. Die kantige Karosserie überzeugt mit sorgfältiger Verarbeitung und gutem Platzangebot. Das Fahrwerk kann ebenfalls überzeugen. Auch ohne adaptive Dämpferregelung und trotz Sportfahrwerk samt optionaler 20-Zöller bietet der XC40 T5 einen angenehmen Federungskomfort bei gleichzeitig sehr sicheren Fahreigenschaften. Weniger gut gefällt uns hingegen das Bediensystem, das sich in dieser Form in allen neueren Volvo-Modellen befindet. Zwar wirkt das Armaturenbrett durch die Konzentration der meisten Funktionen auf einen großen Touchscreen aufgeräumt, manche Bedienschritte sind dadurch aber unnötig umständlich. Insgesamt ist der neue XC40 eine auch optisch erfrischende Neuerscheinung, die sich vor der deutschen Konkurrenz nicht verstecken muss.