Fazit zum Volvo V60 Cross Country D3 Momentum (06/15 - 03/17)

Ein angedeuteter Unterfahrschutz an den Stoßfängern und den Schwellern, robuste Schutzelemente um die Kotflügel und eine Bodenfreiheit von rund 20 cm suggerieren eine gewisse Geländetauglichkeit. Da der V60 Cross Country D3 allerdings nur mit Frontantrieb erhältlich ist, halten sich die Offroad-Qualitäten in Grenzen. Allradantrieb und eine Bergabfahrhilfe gibt es nur mit dem größten Dieselaggregat. Im Vergleich zum normalen V60 bringt die um 65 mm höhergelegte Karosserie allerdings leichte Vorteile beim Ein- und Aussteigen, da die Sitze höher positioniert sind. Dafür lassen sich niedrige Hindernisse vor und hinter dem Fahrzeug etwas schlechter erkennen. Das niedrige Geräuschniveau im Innenraum und die guten optionalen Sportsitze sorgen für einen hohen Fahrkomfort, nur die zum Teil steifbeinig ansprechende Federung mag nicht ganz dazu passen. Der Zweiliter-Turbodiesel sorgt mit seinen 150 Pferdestärken im 1,7 t schweren Kombi sowohl bei den Fahrleistungsmessungen als auch im EcoTest für gute Resultate. Der ermittelte Testverbrauch stellt mit 5,4 Litern Diesel auf 100 Kilometer zufrieden. Wie auch der V60 überzeugt der Cross Country mit einem guten Platzangebot vorn und hinten, das Ladeabteil ist aber nur von durchschnittlicher Größe. Punkten kann der Volvo bei der umfangreichen aktiven Sicherheitsausstattung. Während das City-Safety System ab Werk an Bord ist, verlangt Volvo für alle anderen Assistenzsysteme Aufpreis. Zu diesen zählen u.a. eine Kollisionswarnung, ein Spurverlassenswarner oder auch ein Notbremssystem samt aktiver Geschwindigkeitsregulierung. Wer sich für den Cross Country entscheidet, muss mindesten 39.150 und damit 1.700 Euro mehr als beim normalen V60 aufwenden.