Fazit zum Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Iconic Esprit Alpine Multi-Mode-Automatik (09/22 - 07/24)

Der neue Austral ist für Renault ein sehr wichtiges Modell, sind kompakte SUV doch seit Jahren eigentlich eine sichere Bank für gute Verkäufe. Der Austral-Vorgänger Kadjar konnte die sicher recht hohen Erwartungen in Sachen Verkaufszahlen aber nicht erfüllen. Nun also der Neuanlauf mit dem Austral, der als zweites Modell nach dem Mégane die neue Fahrzeugarchitektur umsetzt - dementsprechend kann man die beiden Modelle im Innenraum nur unterschieden, wenn man beide Autos wirklich kennt. Das Armaturenbrett wird von einem hochkant stehenden, tadellos auflösenden Touchscreen dominiert, der den Zugang zu den Infotainment-Funktionen darstellt. Die Menüstruktur braucht aber etwas Eingewöhnung - zum Glück haben es wenigstens noch ein paar Tasten für die Steuerung der Klimaautomatik ins Auto geschafft. Diese bedient man schnell und zielsicher, statt ablenkungsintensiv in Menüs herumzuwischen. Der Antrieb unseres Testwagens stellt die Speerspitze des Modells dar und setzt sich aus einem Benziner und zwei Elektromotoren zusammen, die allerhand Fahrmodi wie Elektroantrieb, serieller oder paralleler Hybrid darstellen können. Selbst Hand anlegen kann man nicht, die Elektronik regelt alles selbsttätig. Das klappt gut und geschmeidig, solange man es nicht eilig hat – gehetzt verhaspelt sich die Getrieberegelung auch mal. Viel technischer Aufwand, der den Verbrauch des extravaganten Antriebs aber tatsächlich im Rahmen hält: 5,9 l Super auf 100 km beträgt der Spritkonsum im ADAC Ecotest, was für ein benzingetriebenes SUV der Kompaktklasse gut ist. Einen Diesel vermisst man nur bei zügigem Autobahntempo, in der Stadt ist man auch locker mit deutlich unter 5 l auf 100 km unterwegs. Der Fahrkomfort ist ordentlich, die Lenkung unaufgeregt und das Fahrverhalten sicher: Der Renault gibt den gemütlichen Alltagsbegleiter, der ein gutes Platzangebot für die Insassen bereithält. Der Testwagen mit annähernd voller Ausstattung kostet fast 50.000 Euro, los geht es mit dem Austral als 200-PS-Hybrid bei rund 41.000 Euro. Damit ist er kein Schnäppchen, wenn auch wirklich gut ausgestattet und mit seinem frischen Design eine Alternative im Segment.