Fazit zum Peugeot e-5008 230 Long Range GT Exclusive (ab 10/25)

Die seit 2024 erhältliche dritte Generation des 5008 ist erstmals auch als Stromer erhältlich. Jetzt haben die Franzosen eine Long-Range-Variante des SUVs nachgeschoben, die über einen großen 97-kWh-Akku verfügt. Damit lassen sich nun größere Distanzen als mit den Ausführungen samt kleinerem Akku zurücklegen – im Test kommt der Stromer gute 515 km weit. Weniger überzeugen kann allerdings die Ladeleistung. Für den Standardhub von 10 auf 80 Prozent muss man rund 40 Minuten einplanen – so mancher Konkurrent mit leistungsfähigerer 800-V-Technik schafft dies in weniger als der Hälfte der Zeit. Bei den Fahrleistungen bleibt der Peugeot ebenfalls hinter den meisten Konkurrenten zurück. Der mit 170 kW/231 PS nicht sonderlich kräftige E-Motor an der Vorderachse hat mit dem Fahrzeuggewicht von mehr als 2,3 t durchaus seine Mühe. Dies ist verschmerzbar, da der e-5008 fahrdynamisch ohnehin keine großen Ambitionen hat. Das entspannte Gleiten liegt ihm hingegen bestens. Die ausgewogene Federung, das geringe Geräuschniveau sowie die bequemen Vordersitze samt Massagefunktion sorgen für einen angenehmen Fahrkomfort. Hinzu kommt der großzügige Innenraum. Auf 4,79 m Länge bietet der Franzose viel Platz, eine variabel nutzbare zweite Sitzreihe und serienmäßig sieben Sitze. Ganz hinten sitzen allerdings vor allem Kinder bequem. Dazu kommen eine gute Verarbeitung und ein hochwertig gestaltetes Interieur. Weniger punkten kann der Peugeot hingegen mit der geringen Anhängelast und der teils recht umständlichen Bedienung. Das i-Cockpit mit 21-Zoll-Panoramadisplay ist ein Blickfang, die Bedienung aber nicht durchweg gelungen. Insgesamt präsentiert sich das Topmodell der Baureihe als geräumiger, komfortabler und gut ausgestatteter Familien-Stromer, der sich seine Qualitäten mit einem Grundpreis von 63.350 Euro allerdings teuer bezahlen lässt.