Der 1,3-l-Vierzylinder-Turbodiesel im Corsa geht ausreichend kräftig zu Werke und geizt gleichzeitig mit dem teuren Sprit. Auch am Fahrwerk gibt es wenig auszusetzen - ESP gibt's serienmäßig, nur der Komfort könnte deutlich besser sein, die Abstimmung ist schon arg straff. Grund: das CO2-Paket zur Verbrauchssenkung. Dieses enthält neben einer längeren Getriebeübersetzung u.a auch eine Fahrwerkstieferlegung um 20 mm. Die Verbrauchseinsparung in der Praxis ist damit aber nur marginal. Die Verarbeitung der Karosserie wie des Innenraums gefällt. Der Platz vor allem vorne ist gut. Wer es sich leisten kann, sollte zur getesten höherwertigen Ausstattungslinie "Edition" greifen, das erleichtert auch den Wiederverkauf. Insgesamt ist der Corsa ein sympatisches Auto auf dem aktuellen Stand der Technik, ab 16.640 Euro.