Fazit zum Opel Astra 1.6 Turbo Hybrid Ultimate eDCT (ab 03/26)

Mit der nun erfolgten Modellüberarbeitung geht die aktuelle Generation des Opel Astra in die zweite Hälfte ihres Modellzyklus. Die Baureihe L ist seit 2021 auf dem Markt und basiert erstmals auf einer Stellantis-Plattform. Zum ADAC Autotest tritt der Kompaktwagen als Plug-in-Hybrid an, bei dem sich unter dem gestrafften Blechkleid einiges getan hat. Statt zuvor zwei Leistungsstufen gibt es nun nur noch eine Variante, die es auf eine Systemleistung von 144 kW/196 PS bringt. Die Batteriegröße (brutto) beträgt nun 17,2 statt zuvor 12,4 kWh, wodurch sich der elektrische Aktionsradius erweitert hat. Im Test kommt der Teilzeitromer immerhin 75 km weit, womit sich viele Alltagsfahrten lokal emissionsfrei zurücklegen lassen. Geladen wird allerdings weiterhin ausschließlich mit einphasigem Wechselstrom, d. h. an der heimischen Wallbox lediglich mit 3,7 kW. Damit ist der Astra nicht auf dem Stand der Technik – einige Konkurrenten laden sogar mit Gleichstrom (CCS) und 50 kW. Der Plug-in-Hybrid-Antrieb sorgt für gute Fahrleistungen und arbeitet meist angenehm kultiviert. Kritik verdient dagegen die Abstimmung von Brems- und Fahrpedal (im E-Modus): Beide lassen sich nur mäßig dosieren. An der eingängigen Bedienung – Opel hat die zahlreichen Tasten erfreulicherweise beibehalten – und dem ordentlichen Platzangebot hat sich nichts geändert. Der Kofferraum fällt aufgrund der zusätzlichen Hybridtechnik leider etwas kleiner aus als bei den anderen Astra-Modellen. Bekannte Stärken von Opel sind das Fahrlicht sowie die Sitze. Hier kann der überarbeitete Astra mit dem neuen LED-System sowie den vielfältig einstellbaren Sitzen punkten. Bei den Fahreigenschaften hinterlässt der Opel einen sicheren und ausgewogenen Eindruck. Die Lenkung arbeitet präzise, das Fahrwerk verbindet ordentlichen Federungskomfort mit guter Fahrstabilität. Die Ultimate-Version bringt zudem bereits ab Werk eine umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung mit. Das schlägt sich allerdings im Preis nieder: In dieser Konfiguration ist der Astra mit einem Grundpreis von 44.630 Euro alles andere als ein Schnäppchen.