Fazit zum Mercedes-Benz E 200 AMG Line Premium Plus 9G-TRONIC (10/23 - 04/24)

Die E-Klasse ist für viele das Kernmodell der Stuttgarter, verkörpert es doch wie kaum eine andere Baureihe die Mercedes-Kernkompetenzen. Sie steht für Komfort, Solidität und Sicherheit. Ob auch die neue Generation, die das Kürzel W 214 trägt, die großen Fußstapfen des Vorgängers ausfüllen kann, klärt der ADAC Autotest des Einstiegsbenziner E 200. Der mildhybridisierte Turbobenziner entwickelt eine Systemleistung von 227 PS und zeigt sich im ADAC Ecotest bemerkenswert sparsam. Er begnügt sich mit lediglich 6,5 l/100 km, was für eine 1,9 t schwere Limousine der oberen Mittelklasse mehr als beachtlich ist. Gleichzeitig sind die Fahrleistungen vollkommen ausreichend - 7,5 s aus dem Stand auf 100 km/h und 240 km/h Spitze dürften den allermeisten Kunden genügen. Getrübt wird der Antriebskomfort durch das ungewohnt kernige Arbeitsgeräusch des Direkteinspritzers, das beim ersten Hinhören einen Diesel unter Motorhaube vermuten lässt. Zu den großen Stärken zählen neben dem bekannt guten Fahrkomfort auch die hervorragende Fahrdynamik des Hecktrieblers, woran allerdings auch die Fahrwerksoptionen (u. a. Luftfederung und Allradlenkung) einen nicht unwesentlichen Teil dazu beitragen. Für Verdruss sorgen allerdings die unsäglichen Touchflächen an Lenkrad und Mittelkonsole, die häufige Bedienfehler zur Folge haben. Auch die bündigen und nur bei Bedarf elektrisch ausfahrenden Türgriffe nerven im Alltag - immer wieder tun sie dies nämlich nicht. Weiterer Kritikpunkt ist die Verarbeitung, die zwar insgesamt ein hohes Niveau erreicht, in einigen Details aber doch enttäuscht und nicht dem Testwagenpreis von über 100.000 Euro entspricht. Zumindest in diesem Punkt kann die insgesamt sehr gelungene, aber auch sehr teure Neuauflage nicht ganz in die Fußstapfen des Vorgängers treten.