Fazit zum Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Spirit AWD Automatik (5-Sitzer) (ab 01/26)

Die vierte Generation des KIA Sorento startete 2020, vier Jahre später ist das beliebte Mittelklasse SUV umfassend aufgefrischt worden. Das Facelift beinhaltet umfangreiche Änderungen im Innenraum wie im Exterieur. Das Design wurde an der Front aufwändig an das Elektro-Topmodell EV9 angelehnt, das Heck nur geringfügig verändert. Im Innenraum blicken die Passagiere nun auf ein optisch durchgehendes Bildschirmband für Instrumentenkombination und Zentraldisplay. Im Test tritt der Koreaner mit dem Plug-in-Hybrid in der mittleren und empfehlenswerten Ausstattungsvariante Spirit an. Der Koreaner überzeugt mit einer weitgehend intuitiven Bedienung sowie einer guten Verarbeitung und Materialqualität, die der deutschen Premiumkonkurrenz keinesfalls nachsteht. In seinen Fähigkeiten als Teilzeitstromer ist das nicht so. Der Sorento lädt nur einphasig mit 3,3 kW und erreicht nur rund 50 km rein elektrische Reichweite - das wird mittlerweile von der Konkurrenz weit übertroffen. Hinzu kommt, dass das SUV kein Heizen im rein elektrischen Betrieb ermöglicht. Dies führt dazu, dass der Teilzeitstromer selbst bei geladenem Akku oftmals den Benziner anwirft, um den Innenraum zu erwärmen. Auch die komfortable Vorklimatisierung im Stand ist im Gegensatz zu den allermeisten Plug-in-Modellen abseits einer Ladestation nicht möglich. Vor allem im Vergleich mit der Konkurrenz aus Wolfsburg fehlt es dem Sorento in Anbetracht eines nicht unwesentlichen Preises an Ausstattungstiefe. Der knapp 70.000 Euro teure Koreaner bietet eine weniger ausgereifte Fahrassistenz, kein so vielseitiges Fahrwerk und nur Basis-LED-Scheinwerfer.