Fazit zum Kia EV4 (81,4 kWh) Earth (ab 10/25)

Mit dem EV4 bringt Kia ein neues Modell in der umkämpften Kompaktklasse mit Elektroantrieb. Im Test tritt der Koreaner in der mittleren Ausstattungsvariante Earth mit der großen der beiden Akkuvarianten und für mindestens 45.540 Euro an. Die Komfort- und Sicherheitsausstattung fällt klassentypisch und gegen Aufpreis großzügig aus. Im Bereich der aktiven Sicherheit kann man sich auf den gut funktionierenden Autobahnassistenten verlassen, der auf langen Strecken eine willkommene Entlastung schafft. Die aufpreispflichtigen Kamera-Funktionen mit ihren zahlreichen Perspektiven sorgen zudem für Erleichterung im Alltag. Doch vor allem im Bereich der Elektroauto-spezifischen Funktionen hat der EV4 einiges zu bieten. Die Rekuperation lässt sich vielfältig einstellen, eine Wärmepumpe gibt es optional wie auch das im Alltag nützliche 22-kW-AC-Laden, das die Ladezeiten halbiert. Zudem arbeiten Laderoutenplanung und Navigationssystem gut zusammen und es gibt ein sehr übersichtliches Menü für alle Elektro-Funktionen. Allerdings zählt das 400-V-System nicht zu den Vorreitern im Technikbereich. Die Ladeleistung fällt praxistauglich aus – ein performanter Schnelllader ist der EV4 aber nicht. Bei der Reichweite gibt es keine Einwände: Mit dem 81,4 kWh großen Akku sind unter idealen Bedingungen bei einem gemessenen Verbrauch von 19,0 kWh pro 100 km rund 490 km drin. Und die legt man vor allem auf der Autobahn komfortabel zurück. Hier vermisst man ein Adaptivfahrwerk nicht, wie es beispielsweise VW bietet. Am ehesten wäre dies innerorts der Fall, wo der EV4 nicht ganz so beflissen federt wie auf der Langstrecke. Der Konkurrenz voraus ist er bei der Garantielaufzeit: Sieben Jahre sind weiterhin ein handfestes Kaufargument. Alles in allem fallen beim EV4 aber kaum handfeste Kritikpunkte an, nur in einer Disziplin sollte der energiesparbereifte Koreaner aber besseres abschneiden: beim Bremsweg. Im Test benötigt der 1,9-t-Stromer im Mittel 40,3 m für den Standardstopp – das ist zu viel.