Fazit zum Honda Jazz Crosstar 1.5 i-MMD e:HEV Advance e-CVT (ab 03/23)

Die 2020 vorgestellte vierte Generation des Honda Jazz ist mittlerweile als Facelift erhältlich. Neben zahlreichen kleineren Anpassungen an Optik und Ausstattung ist der Kleinwagen nun um 13 PS erstarkt. Das Antriebskonzept bleibt unkonventionell: Der Jazz kombiniert einen 122 PS starken Elektromotor mit einem 107 PS leistenden Benziner. Den Antrieb übernimmt meist der Elektromotor, in gewissen Situationen auch der Benziner. Unterstützt wird das Ganze von einem Akku, der die beim Bremsen rekuperierte Bremsenergie und überschüssige Energie des Benziners zwischenspeichert und dem Elektromotor zur Verfügung stellt. Reicht diese nicht aus, springt der Benziner an und erzeugt zusätzlichen Strom. Insgesamt ein nicht gerade simples Konzept, das aber durchaus Verbrauchsvorteile erzielen kann: 5,3 Liter Super auf 100 Kilometer reichen dem Honda. Bewegt man den Kleinwagen hauptsächlich in der Stadt, kann man ihn auch leicht mit vier Litern pro 100 Kilometer fahren und profitiert von zügigen Fahrleistungen im unteren Geschwindigkeitsbereich. Trotz der an sich guten Sicherheitsausstattung, sind Totwinkel- und Querverkehswarner für die Modellvariante Crosstar nicht erhältlich. Hingegen ein Vorteil des Jazz im Offroad-Look: sowohl der Einstieg als auch die Sicht auf den Verkehr profitieren von der rund zwei Zentimeter höheren Sitzposition. In Summe ist der Jazz Crosstar ein fast vollständig ausgestatteter und effizienter Kleinwagen, den sich die Japaner ab mittlerweile 30.500 Euro aber auch sehr gut bezahlen lassen.