Allgemeine Daten zum Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive AWD (11/12 - 02/15)

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Testergebnis

Januar 2013

Karosserie/Kofferraum

2,1

Innenraum

2,0

Komfort

2,4

Motor/Antrieb

2,2

Fahreigenschaften

2,4

Sicherheit

2,0

Umwelt/EcoTest

3,2

ADAC Urteil Autotest

2,4

Autokosten

3,4

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Stärken

  • großer Innen- und Kofferraum

  • guter Reisekomfort

  • umfangreiche Sicherheitsausstattung lieferbar

Schwächen

  • recht geringe Zuladung

  • hohe Fixkosten

Fazit zum Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive AWD (11/12 - 02/15)

Der CR-V - die nächste Generation des Honda-SUV - steht bei den Händlern. Das Blechkleid wurde aerodynamisch optimiert und modernisiert. Die Front zieren ein wuchtiger Kühlergrill und die neu gestalteten Hauptscheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht. Am Heck fallen die Rückleuchten auf, die am oberen Ende mit dem Heckspoiler eine fließende Form bilden. Für den Vortrieb sorgt ein 2.2-l-Dieselmotor, der bei Bedarf die Antriebskraft auf alle vier Räder überträgt. Das Aggregat ist recht laufruhig und dank komfortablem Fahrwerk und guter Platzverhältnisse ist ein angenehmes Reisen möglich. Serienmäßig ist der CR-V mit allen üblichen Assistenzsystemen ausgestattet, gegen Aufpreis gibt es eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit einem Kollisionswarnsystem und aktiven Gurtstraffern sowie einen Spurhalteassistenten (Safety-Paket; nicht im Testwagen). Die Komfortausstattung ist recht umfangreich, allerdings ist der Honda mit einem Grundpreis von 37.455 Euro nicht gerade günstig.

Der ausführliche Testbericht zum Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive AWD (11/12 - 02/15) als PDF.

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Technische Daten des Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive AWD (11/12 - 02/15)

38.155 €

Grundpreis

5,8 l/100 km

Verbrauch

110 kW (150 PS)

Leistung

2199 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

Testergebnisse von ähnlichen Autos

Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.

Honda CR-V 2.2 i-DTEC
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ADAC Urteil Autotest

Autokosten

Aktuelle Auswahl
Honda CR-V 2.2 i-DTEC
2,4
3,4

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

41.905 €

Informationen zur Berechung

518

/ Monat

41,4 ct

/ km

Wertverlust

87 €

Betriebskosten

139 €

Fixkosten

154 €

Werkstattkosten

136 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung327 €
Typklassen (KH/VK/TK)19/17/20
Haftpflichtbeitrag 100%1.481 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB1.168 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB518 €

Rückrufe & Mängel des Honda CR-V

Alle Rückrufe

Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind.

RückrufdatumJanuar 2020
AnlassAirbag fehlerhaft. Bereits ausgetauschten Takata-Inflatoren werden nochmals gewechselt
Betroffene ModelleAccord Coupé 6. Generation (06/98 - 01/01), Accord Limousine 7. Generation (01/03 - 02/06), Accord Limousine 7. Generation (02/06 - 06/08), Accord Limousine 8. Generation (04/11 - 06/15), Accord Limousine 8. Generation (06/08 - 04/11), Accord Stufenheck 6. Generation (10/98 - 01/03), Accord Tourer 7. Generation (02/06 - 06/08), Accord Tourer 7. Generation (04/03 - 02/06), Accord Tourer 8. Generation (04/11 - 06/15), Accord Tourer 8. Generation (10/08 - 04/11), Accord6. Generation (11/99 - 01/03), Civic Coupé 7. Generation (03/01 - 09/05), Civic Hybrid 7. Generation (01/04 - 02/06), Civic Hybrid 8. Generation (04/06 - 10/10), Civic Limousine 9. Generation (05/14 - 06/17), Civic Tourer 9. Generation (02/14 - 01/15), Civic Tourer 9. Generation (02/15 - 02/18), Civic Type R 7. Generation (07/03 - 09/05), Civic Type R 7. Generation (08/01 - 07/03), Civic Type R 8. Generation (01/09 - 12/10), Civic Type R 8. Generation (03/07 - 12/08), Civic7. Generation (01/01 - 07/03), Civic7. Generation (07/03 - 09/05), Civic8. Generation (01/09 - 12/11), Civic8. Generation (09/05 - 12/08), Civic9. Generation (01/15 - 06/17), Civic9. Generation (02/12 - 01/15), CR-V1. Generation (04/99 - 04/02), CR-V2. Generation (04/02 - 11/04), CR-V2. Generation (11/04 - 12/06), CR-V3. Generation (01/07 - 02/10), CR-V3. Generation (04/10 - 10/12), CR-V4. Generation (11/12 - 02/15), FR-V1. Generation (01/05 - 12/06), FR-V1. Generation (01/07 - 03/10), Insight Hybrid 1. Generation (04/00 - 04/02), Insight Hybrid 2. Generation (02/12 - 10/13), Insight Hybrid 2. Generation (06/09 - 02/12), Jazz2. Generation (01/02 - 11/04), Jazz2. Generation (11/04 - 11/08), Jazz3. Generation (04/11 - 08/15), Jazz3. Generation (11/08 - 04/11), Jazz4. Generation (09/15 - 12/17), Legend3. Generation (01/99 - 04/04), Legend4. Generation (01/09 - 12/10), Legend4. Generation (10/06 - 12/08), Stream1. Generation (02/04 - 12/05), Stream1. Generation (04/01 - 02/04)
Variantekeine Angaben
Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge2001-2015
Anzahl betroffener Fahrzeuge23.197 (Deutschland) 3.000.000 (weltweit)
Dauerein halber Tag
Halterbenachrichtigung durchAnschreiben durch Hersteller
Zusätzliche InformationAn den Fahrzeugen wurde der Takata Airbag-Inflator bereits im Rahmen einer früheren Rückrufaktion ausgetauscht und durch einen Inflator derselben Bauart des Herstellers Takata ersetzt. Das hatte den Zweck umgehend jegliches Sicherheitsrisiko auszuschließen. Es war zu diesem Zeitpunkt bereits erwiesen, dass neue Takata Airbags in den ersten Betriebsjahren kein Risiko darstellen. Nun werden diese Takata Airbag-Inflatoren nochmals gegen Inflatoren eines anderen Herstellers ausgetauscht. Diese Inflatoren entsprechen nun der endgültigen Abhilfemaßnahme.
RückrufdatumMai 2014
AnlassFalsche Bremsscheiben (16" anstatt 17") verbaut
Betroffene ModelleCR-V4. Generation (11/12 - 02/15)
Variante2.2 i-DTEC (Dieseltriebwerk)
Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge18.12.2012 bis 20.03.2013
Anzahl betroffener Fahrzeuge1.431 (Deutschland)
Dauerkeine Angaben
Halterbenachrichtigung durchAnschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
Zusätzliche InformationIn einigen Fahrzeugen wurden anstatt der serienmäßigen 17" Bremsscheiben, 16" Scheiben verbaut. Dadurch ist die Bremswirkung, insbesondere bei hoher Belastung beeinträchtigt. Die Händler prüfen die Verbausituation und tauschen die 16" Zoll Bremsscheiben zusammen mit Bremssättel und Beläge gegen 17" Bremsscheiben aus. Die Aktion läuft ab März 2014, dauert etwa eineinhalb Stunden bei Scheibentausch und ist für die Kunden kostenlos.

Keine gemeldeten Mängel

Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht

Zur Mängelmeldung

Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

ADAC Ecotest

Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

Ecotest-Gesamtergebnis

Ecotest Urteil
Gesamtpunktzahl57 Punkte
Schadstoffe36 Punkte
C0221 Punkte
Testdatum12/2012

Ecotest im Detail

Verbrauch5,8 / 6,4 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
ADAC Testverbrauch6,9 / 5,7 / 7,4 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
C02-Ausstoß154 / 204 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW))
Leistung110 kW
Hubraum2199 ccm
SchadstoffklasseEuro 5
MotorartDiesel
Max.Drehmoment350 Nm bei 2000 U/min

Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

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Fazit

Im ADAC EcoTest wurde ein CO2-Ausstoß von 204 g/km ermittelt - dies entspricht nur 21 Punkten. Aus der Messung resultiert ein Durchschnittsverbrauch von 6,4 Liter Diesel auf 100 Kilometer. In der Stadt benötigt der CR-V mit Start-Stopp-System hohe 6,9 l/100 km, außerorts liegt der Verbrauch bei 5,7 l/100 km und auf der Autobahn genehmigt er sich 7,4 l/100 km.Beim Verbrauch/CO2-Kapitel schneidet der CR-V im Klassenvergleich nicht besonders gut ab.In diesem Kapitel erhält der CR-V 36 von 50 möglichen Punkten. Zusammen mit den CO2-Punkten kommt der Honda auf eine Summe von 57 Punkten - dies entspricht drei von fünf Sternen im ADAC EcoTest.Die Schadstoffanteile im Abgas sind insgesamt recht gering. Im anspruchsvollen Autobahnzyklus steigt der Stickoxid-Wert jedoch deutlich an.

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