Fazit zum BMW iX2 xDrive30 (ab 03/24)

Der BMW iX2 ist ein dynamisch gezeichnetes, coupéhaftes SUV der unteren Mittelklasse und teilt sich die Plattform mit dem iX1, der eine klassische SUV-Bauform besitzt. Im Test tritt der Bayer in der stärkeren der beiden Antriebsvarianten namens xDrive30 an. Er wird von je einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse angetrieben, die beiden Motoren leisten gemeinsam bis zu 313 PS und 494 Nm Drehmoment. Im ADAC Autotest legt der Stromer damit ausgezeichnete Fahrleistungen an den Tag und präsentiert sich dank des serienmäßigen M-Sporfahrwerks unverschämt dynamisch - wenngleich der Komfort etwas zu kurz kommt. Dass der iX2 auch sparsam kann, zeigt der ADAC Ecotest: 17,6 kWh pro 100 km (inkl. Ladeverluste) sind für ein kräftiges Zwei-Tonnen-SUV ein überzeugender Wert. Auch die Lademodalitäten sind gut: Der iX2 schafft den Ladehub an einer Schnellladesäule von 10 bis 80 Prozent in 28 Minuten, bietet optional 22 kW Ladeleistung für zügiges AC-Laden und überzeugt mit einer guten Laderoutenplanung sowie einer Batterieheizung. Erfreulich ist zudem die überdurchschnittlich gute Funktionsqualität der Assistenten, die den Fahrer beispielsweise beim selbstständigen Einparken oder bei längeren Autobahnetappen zuverlässig entlasten. Der große Kritikpunkt bleibt die Preispolitik von BMW. Der Testwagen zum Preis von knapp 68.000 Euro ist zwar mit nahezu allen technischen Features ausgestattet, ist in Sachen subjektiver Qualität im Innenraum aber eher ein Underperformer. Hier muss man in der Basisausstattung bereits mehr Finesse erwarten können, bevor sich der Gesamtpreis nach der optischen Aufwertung auf über 70.000 Euro summiert.