Fazit zum BMW 550e Touring M Sportpaket xDrive Steptronic (ab 10/25)

Mit einer Fahrzeuglänge von 5,06 m ist der 5er Touring ein richtiges Schiff. Immerhin bietet er vorn wie hinten reichlich Platz. Nur der Kofferraum fällt angesichts der stattlichen Größe überschaubar aus, wobei er mit 425 l und seinem praktischen Format immerhin praxistauglich ist. Die Karosserie wie auch der Innenraum sind solide gefertigt, alles sitzt fest und stabil. Gerade innen würde man sich angesichts der Premiumpreise etwas mehr Feinheit und Finesse erwarten. Auch einige praktische und liebgewonnene Details sind inzwischen verschwunden: Z.B. das Fach links unten am Armaturenbrett, die Lehnennetze oder die separat zu öffnende Heckscheibe. Diese Punkte sind freilich nicht lebenswichtig, haben aber immer das Besondere an einem BMW ausgemacht. Immerhin noch besonders ist der Motor. BMW hält am Reihensechszylinder fest und kombiniert ihn im 550e mit einem Elektromotor und einer standesgemäßen Batterie. Das Plug-in-Hybridsystem arbeitet geschliffen und durchdacht, kann so beim Kraftstoffsparen helfen. Wichtig dafür ist und bleibt möglichst häufiges Laden der Batterie. Mit dem Antriebssystem kann man sparsam, bei Bedarf aber auch sehr schnell unterwegs sein. Wobei besonders die Durchzugskraft beeindruckt und Zwischenspurts von 60 auf 100 oder von 80 auf 120 km/h in deutlich unter drei Sekunden erledigt sind. Überzeugen kann auch das Fahrwerk im 550e Touring. Dabei muss es gar nicht mal die sündhaft teure M-Variante mit Wankausgleich wie im Testwagen sein, die eine hervorragende Kombination aus Agilität und Komfort bietet. Schon das Serienfahrwerk mit adaptiven Dämpfer und Allradlenkung weiß im Alltag vollauf zu überzeugen. Die ganze Technik fordert ihren Tribut, das Gewicht des großen Kombis liegt schon leer bei knapp 2,3 t. Immerhin dürfen auch Anhänger sehr schwer sein, bis zu zwei Tonnen dürfen an den Haken. Bei aller Begeisterung für das Auto und seine Technik - man muss es sich leisten können und wollen. Schon der Grundpreis liegt bei über 80.000 Euro. Mit ein paar sinnvollen Extras für ein rundes Paket liegt man bei über 90.000 Euro - eine Menge Geld. Einen vergleichbaren, nicht minder interessanten i5 Touring gibt es für etwas weniger Geld - aber nur etwas, ist ja auch ein BMW.