Fazit zum Audi A6 Limousine 3.0 TDI MHEV plus quattro S tronic (ab 11/25)

Nach dem formschönen Avant hat Audi nun die nicht minder gefällige A6-Limousine präsentiert. Zum ADAC Autotest tritt der Ingolstädter mit dem neu entwickelten V6-TDI unter der Haube an und zählt damit zu einer bedrohten Art: Neben dem neuen Audi A6 sind aktuell lediglich noch die ewigen Konkurrenten BMW 5er und Mercedes E-Klasse als Limousinen der oberen Mittelklasse mit einem Sechszylinder-Diesel erhältlich. Ist man mit dem knapp 300 PS starken Selbstzünder unterwegs, kann man nicht nachvollziehen, warum die Motorengattung kaum noch gefragt ist. Das Dreiliter-Triebwerk samt Mild-Hybridsystem und einem zusätzlichen elektrischen Verdichter bietet dank des imposanten Drehmoments von 580 Nm eine beeindruckende Souveränität. Gleichzeitig verbraucht er im Test lediglich 5,7 l/100 km, was nicht nur angesichts der sehr guten Fahrleistungen Respekt verdient. Doch nicht nur der Antrieb, auch das mit zahlreichen Optionen aufgerüstete Fahrwerk des Testwagens kann vollauf überzeugen: Die Kombination aus der Luftfederung und der Allradlenkung sorgt im Verbund mit den optionalen 20-Zöllern für eine imposante Fahrstabilität bei einem gleichzeitig sehr hohen Federungskomfort. Zusammen mit dem niedrigen Geräuschniveau und den bequemen, aber ebenfalls aufpreispflichtigen Individualkontursitzen bietet der Ingolstädter einen sehr hohen Langstreckenkomfort. Ein weiteres Highlight sind die optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer, die die Fahrbahn hervorragend ausleuchten. Kritik erntet der A6 hingegen für den im Vergleich zum Vorgänger weniger wertigen Innenraum, das hohe Fahrzeuggewicht von knapp 2,2 t sowie die touchlastige Bedienung – auch wenn sich nun zumindest wieder praktische Drehwalzen am Multifunktionslenkrad finden. Audi verlangt für den A6 mit dem aktuellen Top-Diesel knapp 70.000 Euro. Die Ausstattung ist ordentlich, doch wer die zahlreichen Technik-Leckereien wie im Falle des Testwagens ordert, landet schnell im Bereich von 100.000 Euro.