Fazit zum VW Passat Variant GTE DSG (06/15 - 05/18)

VW bietet einen 218 PS starken Kombi an, der den Sprint von 0 auf Tempo 100 in 7,6 Sekunden absolviert, eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h besitzt, sich mit einem Kraftstoffverbrauch von 1,7 Liter Super auf 100 km begnügt und zudem noch bis zu 50 km lokal emissionsfrei bewegt werden kann. Das sind zumindest die Eckdaten, mit denen VW seinen Plug-In-Hybrid Passat GTE bewirbt. Doch wie sieht es in der Realität aus? Solange die 9,9 kWh große Batterie ausreichend geladen ist und der 85 kW starke Elektromotor den 1,4-l-Ottomotor unterstützt, kann der Passat tatsächlich bei den Fahrleistungen überzeugen. Ohne die Kraft der zwei Herzen geht es zwar träger voran und der Verbrenner hört sich bei höheren Geschwindigkeiten etwas gequält an, im Alltag reicht die Leistung aber aus. Das Zusammenspiel der beiden Motoren und die Schaltvorgänge sind prinzipiell harmonisch, bei genügend Akkuladung ist man zudem oft rein elektrisch unterwegs (bis 130 km/h). Wenig souverän wirkt die Antriebseinheit allerdings, wenn der Verbrenner bei starker Leistungsforderung zugeschaltet wird, um die maximale Leistung zur Verfügung zu stellen. Dann fällt die Zugkraft zunächst spürbar ab und es dauert einen Moment, bis die Antriebseinheit wieder für Vortrieb sorgt. Das erwartet man bei einem Fahrzeug mit einer Systemleistung von 218 PS nicht. Anstatt der 50 resultiert aus dem EcoTest eine elektrische Reichweite von immerhin noch 40 Kilometern. Der ermittelte Kraftstoffverbrauch liegt bei 8,3 kWh Strom und 3,8 l Super auf die ersten 100 Kilometer. Fährt man dann mit leerer Traktionsbatterie weiter, steigt der Verbrauch auf durchschnittlich 6,1 l/100 km an. Laden kann man die Akkus in rund vier Stunden an der Haushaltssteckdose oder 2,5 Std. an einer Wallbox. Einbußen im Vergleich zum konventionell betriebenen Passat gibt es kaum. Das Platzangebot im Innenraum ist gleich und das Kofferraum-Volumen fällt nur etwas kleiner aus. Das größte Zugeständnis muss man beim Preis machen: Wem die emissionsfreie Kurzstreckenfahrt wichtig ist, der muss für den GTE Variant mindestens 45.520 Euro an VW bezahlen.